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ＭＲ－Ｓのパーツレビューを追加しました。
私としては番外編ですが・・・

前に乗ってたシルビアのパーツレビューを追加しました。

今日は、というか最近めっちゃ寒くなってきましたね。
仕事がら外に出ることが多いので、つらいです。

仕事帰りも、２ｋｍの通勤経路では、家に着いても水温６５℃・・・（通常８５℃で安定）
油温にいたっては計測不能（メーター動かず・・・）

これでは、燃費が・・・あぁ。

今日の晩飯は中華。
ジャスコ鳥取北店の近くにある「むーとん」に行ってきました。
この店は、中国人の知人から勧められたのがきっかけで行くようになりました。
いろいろ食べてみたいので今日は食べなかったけど、彼女のお勧めは、黒酢酢豚や豆腐鍋とかでした。これは、前に食べたら良かったですよ。ほかではあまりないかも。

ＫＯＮＩのショックを１月ほど前に入れて、納車時の減衰力が強すぎたのでとりあえず最弱にして様子を見てから調整しようと思ってたのですが、時間がなかなかなくてできてませんでした。

で、今日、近くの峠に、様子を見ながら調整しようと思って行ってきました。
まず、一往復走ってみてから、ちょっと減衰力を上げて様子を見ようと思っていたのですが、一回目の調整中に急にどしゃ降りになってしまいました。
で、とりあえず、前後とも、最弱から４分の１回転のところにして終わりになっちゃいました。（最弱から最強まで１周と４分の３回転あります。）
（作業の内容については、整備手帳にもアップしています。）
そんで、どしゃ降りの中なんで流す程度でしたが、調整後に走った２往復目は明らかに調整前と違います。ハンドルに対する反応がずっとクイックになりました。わずか４分の１回転でここまで違うんですね。
それに、このショックは伸び側のみの調整なので、減衰力を上げてもあまりゴツゴツした感じにはなりません。ただ、そのために今のスプリングとの組み合わせでは、あまり減衰力を上げると、ギャップが連続するところでは、スプリングが伸びる前に次のギャップを拾って厳しいことになりますが。

そういうわけで、今日は結局、減衰力をとりあえず上げただけになってしまったんですが、帰り道に走ってる感じでは、妙にケツが出やすくなったような気がします。
これはこれで楽しいですが、もう少しケツが落ち着いてほしいような・・・
どう調整するといい感じになりますかね？