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昨日の夕食ですが、鳥取市雲山にある大ちゃんラーメンに。

久々に行きましたが、やっぱりここのメニュー体系はよく分かりません＾＾；
デラックスにスペシャルに・・・
で、注文したのは、多分初めてのターロー８５０円。ネギ多めでｗ
写真のように分厚いチャーシューの載ってるやつですね。
ガッツリ感がありますｗ

ここのラーメンは基本的にしょうゆ味がやや濃い目。別の意味で濃い～のはすきですが、個人的にはもう少し薄味でもいいかなと。
濃い味が好きな人にはいいかもしれませんね。

この前フロントのキャンバーボルトを交換したときには、リアは時間切れで手をつけることができなかったんですが、ちょっと確認だけはしていました。

そうです。誤発注したどこの馬の骨とも分からないキャンバーボルトが使えないかなーと。
比べてみると写真の通り、意外にいけそうな気も。長さがちょっと短いですが、ワッシャーをかますのをやめれば届きそうな感じです。
皆さんにいただいた情報とかからすると、トヨタ純正部品には、ＭＲ－Ｓのリア用キャンバーボルトの設定がないみたいですが、こいつがもしかしたら使えるかも。太さも丁度いい感じですし。

ってことで、ちょっと希望が出てきました。

先日の昼食ですが、青谷駅前にある牛鉄に。
焼肉屋なんですが、カレー８００円を食べてみましたｗ

ゴロゴロとした牛肉でも入ってるのを想像してましたが、スライス系の肉とあとはホルモン系のものたちが沢山はいってました。これはちょっと予想を裏切られましたね。
でも、これが意外にイイ！
味も日本っぽいカレーっていうんでしょうか。若干甘酸っぱさのあるまろやかな味で具とよく合ってましたね。

これはいいものを見つけた＾＾


ただ、店内が寒かったのと、ちょっと待たされましたね・・・

キャンバー調整後、ちょっと走ってみました。ホントにちょっとですけど。

その前に・・・
昨日の計算はかなり致命的なミスを含んでますので、あまり気になさらないよう・・・＾＾；
多分、この計算よりも角度ついてなさそうな予感。


さて、走ってみてですが、まずは直進性には問題なし。ちょっと安心しました。
とりあえず、極端に左右どちらかに変に片寄ったバランスになってることはなさそうです。

コーナーでは、結構変化がありますね。スタッドレスでこれほど違いが分かるほどの結果は意外でした。
ステア切ってからの鼻の入りがかなりクイックになりました。で、コーナーリング中も今までよりも蛇角が小さくてもいける感じ。
・・・これってキャンバー変化の効果なんでしょうか。もしかして、放置したトー変化によるところが大きい？やっぱトーアウトになってるんでしょうか。

いずれにしても、このバランスだとサーキット行ってもちょっと攻めきれないような気がします。
まだ、リアのキャンバーいじってないんで、それをやってどうなるかですね。

キャンバーボルト交換してみました。
余計なことをしてしまって、時間切れになったため、フロントのみですがorz

作業の詳細は例によって整備手帳で。

トーは、良く考えたらメガネしかなくてスパナがなかったので放置＾＾；
見た目若干アウトっぽくなったように思いますが、どうなんでしょう。事前の脳内シュミレーションではイン側に行くように思ってたんですが、何か勘違いしてましたかね。

で、肝心のキャンバーなんですが、見た目はリアと同じくらいなんで、１度ちょっとでしょうか。
ちなみに、サビのおかげで、ボルト位置で１ｍｍ程度ずれていることが確認できました。ボルトの太さの差が１．９ｍｍなんで、０．９５ｍｍずれるはずという妄想で正解でしょうか。
上下のボルト間の距離が６５ｍｍだったんで、ちょっと計算してみると・・・
半径６５ｍｍの円周は、２×３．１４×６５＝４０８．２ｍｍ
ということは、１周のうち０．９５／４０８．２ずれてるってことなんで、３６０×０．９５／４０８．２≒０．８４°
ってことで、もとより０．８４度ほどネガってるはず。まあ、かなりテキトーな計算ですけど＾＾；
前の測定データによると元が０．２４～０．４２度くらいのはずなんで、１．０８～１．２６度くらい。（完全に妄想です＾＾；鵜呑みにしないでください）
大体予定どおりですかね。ちょっと付き過ぎた感もありますが。

さて、あとはこれがずれないかが問題です。
とりあえずは、スタッドレスから夏タイヤに戻すときにチェックしてみてですね。