マフラー交換（DJ5FS デミオXD Touring）

早いもので、明日で納車4年目を迎える弊デミオXD。

最近のDPF付きのクリーンディーゼルは，マフラーを交換してもほとんど音が変わらないと聞いていたので，納車直後に，当時発売されたばかりだったMZRacingさんの高級マフラーカッターを付けてました。

これまでも何回かサービスキャンペーンやリコールを経験し，ある意味何が起こるか判らないSKYACTIV-D・・・

下手にマフラーを変えて新車保証が効かなくなっても嫌だし，正直言って社外品を購入してまで交換する動機が見当たらなかったせいもあって，ずっとノーマルマフラーで過ごして来ました。

歴代車両では色んなマフラーに交換していましたし，NBなんて何度もマフラーを交換したものです。



このほど魔神@福岡さんからマフラーを格安で譲っていただけることになりました。

先月のDEMIO Morningに参加されていた時に受け取っていましたが，何かとバタバタしておりましたので先日ようやく取り付けることが出来ました。



取付を依頼したのは，いつもお世話になっているタイヤショップさんです。

NCは最初からマツダスピードのスポーツサウンドマフラーが付いていましたし，エキマニ自体はマキシムワークスのものに交換したけど，マフラーを交換するなんて久しぶりです。



「湯たんぽ」みたいな純正メインサイレンサーの重量は4.6kgで，見た目よりは随分と軽いと言う印象ですが，交換する直管パイプのようなフジツボのマフラーは約2.5kgですので，交換によって約2kg強の軽量化になります。

デミオXDのサイレンサーにはよく水が溜まっていると聞きますが，最近通勤経路が変わって，気持ちよくエンジンを回してるせいか，サイレンサーの中に水は溜まっておらずカラカラでした。





MZRacingさんのテールフィニッシャーの外径は90φで，このマフラーは94φですから，外径は若干太くなったものの，良くも悪くも交換したのが目立ちません。



エンジンを始動しても純正と比べてほんの少しだけ音量が上がった程度でとても静かなので，性能面での変化は正直期待していませんでしたが，取付後にクラッチミートして走り出した瞬間に違いが判りました。

デミオはシングルターボの小排気量ディーゼルなので低速トルクが細いんですが，アクセルペダルに軽く足を載せるくらいのイメージで踏んだ時のトルク感が増して，街乗りの運転がとてもラクになりました。



これは弊デミオがマニュアルミッション車なため，ダイレクトに効果を感じ取ることが出来るせいもありますが，ブーストの立ち上がりも鋭くなり，中間加速も良くなりました。

当車両は，エアクリーナーをＫ＆Ｎの純正交換タイプに交換し，ターボホースやインテークパイプも社外の強化品に交換していますので，それらの相乗効果が出ている可能性もありますが・・・。

見た目だけの変化だけならコストパフォーマンスが悪いと思ってマフラーの導入を遅らせていましたが，これだけの変化があるならもっと早く導入しても良かったなとちょっと後悔。

しかも，今回は格安で譲っていただけたのでラッキーでした。



魔神@福岡さん，ありがとうございました！