スポーツクーペの資質。

ST205WRCを12ヶ月点検に出した土曜日、14時過ぎにDラーから連絡が入りました。

何か問題があったかな…と思いながら電話に出ると、担当Ｋさんでした。
点検と部品交換が終わったという連絡でした。
ST165だと、この時間の連絡は何か問題があったときだったりします。(^_^;)

スタバで差し入れを買って、ST205WRCを受け取りに行きました。

その日、ショールームには赤い86が置いてありました。
意外と小さく感じると噂に聞いてましたが、そんなに小さくは感じませんでした。

86の赤(ライトニングレッド)は、ショールームの照明だだST20系のスーパーレッドⅣに近い、黒が強めの赤に感じました。
彩度が低いので、北海道の弱い太陽光だとスーパーレッドⅣ同様、イマイチ映えないかもしれません。
でも深い赤な分、ピカピカには磨けそうです。(^-^)

担当Ｋさんは、やっと私に売り込めるクルマがトヨタから出たと言って、ST165からの乗り換えを勧めてきました。

運転席に座るのは試乗の機会があったときにと思い、ず太いサイドシルをまたいで助手席に座ってみました。
ず太いサイドシルは、コンバーチブルも設計に織り込み済みというのが分かる感じです。

着座位置は、ST205WRCのレカロよりちょいと低い感じで、ST165と同じくらいかもしれません。
そもそもバルクヘッドが高いのかもしれませんが、ダッシュボードのデザインのせいか、ST165と比べても前方の視界は良くないように感じました。

ST165で海岸線や山道に行ったときに、ちょうどガードレールが目の高さにきて、景色が見えないとよく文句を言われます。
たまにST205WRCに乗せると、降りる度に(運転席から)背中を押してもらわないと降りられないって、また文句を言われて。(-｡-;)

短くてタイトなスカートをはいてると、ひざを揃えたままレカロのサイドサポートを越えて降りるのは、大変なのかもしれませんけど。

86は、女の子を助手席に乗せると、乗り降り・視界の面で不評かもしれません。
そういう意味では、ストイックなスポーツクーペの資質は十分にありそうです。(^｡^;)