やっぱりトータルバランス。

リアホイールに相手のクルマの塗料が着いてたので、サイドスリップのチェックに加え、念のためにリアのサブフレームを外してロアアームの曲がりもチェックしてもらいました。
幸い曲がりはなく、足まわりは大丈夫そうでした。

で、サブフレームを外したついでに、下記の部品を新品に交換してもらいました。
・サブフレームのプッシュ(６点)
・リアデフのマウントクッション

更にリアデフも、数年前にゲットンしていた、8万キロ走行のST205から降ろした中古のトルセンデフにケースごと換装してもらいました。

昨年春に足まわりをシャッキリさせてから、クラッチを繋ぐ度にリアデフの揺れと音が気になるようになってました。
プッシュ類をリフレッシュしたお陰で、エンジンの揺れとリアアクスル系の揺れ具合とがバランスして走りが滑らかになった感じです。

けして駆動系全体が揺れない訳ではないので、運動性能という観点で、車体の動きとリアアクスル系の動きとを同期させることを求めるなら、ASイワセさんのリアアクスル強化キット(絶販)＋サブフレームのポリアセタール強化プッシュがオススメです。(^o^)

一方、ここまでやると、室内に唸り音が響いて『ウルサい』と、助手席からは大不評だったりするので、デートカー性能という観点では最低になります。(´Д｀)

なので、純正新品＋αという今回のパターンがベターかもしれません。(^_^;)


でも今度は、クラッチ操作をしたときにクラッチレリーズ・フォークの剛性不足が気になるようになってきました。(＊´д｀)=3