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  5. 変換ハーネス・マークⅣ。 [Bashi.]
CELICA GT-FOUR WRC Rosso　( ST205WRC )
イイね！
   
2013年11月08日

変換ハーネス・マークⅣ。

変換ハーネス・マークⅣ。 前回の実験で回路の動作確認できたので、HB3/4→H4変換ハーネスを作りました。
取り回しが決まってないので、まだHBのハウジングを取り付けてません。(^_^;)

試作の変換ハーネスを入れると、四世代目になります。
マーク42には、ほど遠いですけど…

これまでの変換ハーネスと違うところは、チェンジオーバーリレーを入れて、Hi/Lo同時点灯防止機能も備えたことです。
チェンジオーバーリレーには、信頼と実績のBOSCH製を採用してます。(笑)

ブログ一覧 | ST205WRC | クルマ
Posted at 2013/11/08 20:44:28

   

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この記事へのコメント

セリカSS
2013年11月9日 5:23
これをどこに収めるんですか？

見たところリレーは非防水・・・？
コネクターは確実に非防水・・・。
コメントへの返答
2013年11月10日 0:31
場所的には、左ヘッドライトの後方のスペースです。

H4(305型)のコネクターって、防水タイプのものって一般人には手に入れられそうもありません。
どこかで、入手できるものですか？(>_<)

リレーは、後々は空いてるリレーボックスの中に納めたいところです。
セリカSS
2013年11月12日 19:08
H4（３極）は防水非防水無いんですよね。
非防水しかないから・・・なのでコネクターグリスで対応することになります。
メーカーでも特注で電装メーカー（矢崎総業へ？）に試作発注すれば出てきそうですが補給はありません。

バルブの端子の規格が端子を覆う（密閉する）形状で無いので、コネクターだけ防水形状にしても無意味ですけど。。

イチバンの問題が接点の酸化が早いというのと、酸化すれば接点抵抗が増え発熱やコネクター溶解などの心配もありますが、好感も視野に入れた設計がロングスパンで見ると必要ですね。
コメントへの返答
2013年11月12日 21:18
いつも、ありがとうございます。

やっぱりH4の防水タイプってないんですね。
マメにグリスアップしておくメンテが必要ですね。(>_<)

205のヘッドライトにH4バルブを使うに当たっては、コロナクーペの防水カバーをつけてます。

壊れたシビエの同時点灯防止ユニットは、ケースが熱で変形して亀裂が入りました。
セリカSSさんのおっしゃるとおり、浸水して端子などが酸化して、抵抗が増えて発熱…ってパターンのようです。(-｡-;)

定期的な点検とメンテが必要ですね。



   

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