オイル漏れの修理。

お盆明けに２号機をカローラ店に預けました。
金曜日の午前中に入庫して、日曜日の夕方に受け取るというスケジュールでした。

エンジンを降ろしてクラッチ周りの交換することにしていたので、ストックしていた、エンジンマウントとレリーズフォークを持ち込みました。



用意していただいた代車はヤリスでした。



代車やレンタカーで初代ヴィッツから三代目までは乗ったことがありますが、ヤリスは初めてでした。

見せてもらおうか、トヨタのヤリスの性能とやら…以下、省略。

走り出してすぐ、なんだか真っ直ぐ走らないな…という違和感が。
路面に轍はないのですが、妙に右側にハンドルが取られます。
そのたびに左にハンドルを向けるのですが、また右に持っていかれて。

で、気づいたのですが、レーン・キープ・アシストが有効になっていたようです。
いつも左側の白線側に寄って走るので、このライン取りが制御の対象になっていたようです。(*´Д｀*)

ちょっと足をのばしてみたのですが、返却時の燃費は16.6km/lでした。





２号機を手に入れたときから動きが渋かったクラッチペダルは、軽く動くようになりました。
厳密に少し引っかかりは残っていたのですが、富良野を往復したところで綺麗に動くようになりました。