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２号機はラジオとAUX入力しかないカーオーディオを使っていますが、ウォークマンの出力とAUX入力との音量レベルが合わないことに使いにくさを感じてました。

車載したあとのウォークマンをイヤホンを繋ぐと大音量になっていたり、AUXからラジオに切り替えたときに大音量になったりして。(*´Д｀*)

気をつければ良いだけなのですが、何度となくやらかすうちに、２号機でウォークマンを使わなくなっていました。

手持ち無沙汰のとき、なんとなくググっていたら、こんな商品があることを知りました。
さっそくポチって、別途調達したケースに収めてみました。



とりあえず、オーディオ上の小物入れに納めます。





全くレベル差がないわけではないですが、このぐらいなら許容範囲かと。

ハイビームのほうもリレーハーネスを作りました。



ここんとこ週末は天気が荒れたりしてましたが、今日は気温は1℃ぐらいでしたが、日差しが暖かく(？)て作業日和でした。



本体の倍以上の送料を掛けて調達したアルミの金具を使い、こんな感じに。





リレーから右側へのハーネスも、目立たないように配線し直して、まぁ良いかなと。



ハイビームの電球はスタンダードのままですが、直列に接続されているインジケータの分は明るくなったハズ。

今日は２号機のミッションオイルを交換してもらいました。



もともとシフトフィールがイマイチだったのですが、冬季になって外気温がマイナスのときに顕著なので、ST205WRC で使っているミッションオイルにしました。
年末にイワセさんから送ってもらってました。



シフトフィールが良いだけでなく、クルマ自体の動きも軽くなる、素晴らしいオイルです。

ただ値段はちょいとお高くて、一本で、10分1,200円のお姉さんのお店の一時間弱分(指名料含まず)になりますけど。(^_^;)

また、リフトで上げてるチャンスを利用して、フロントのマッドフラップも取り付けました。



当初は、２号機は見た目ノーマル(SS-1 ？)路線で、純正マッドガード(オプション)のままで良いと思っていたのですが、サイドシェルに付着する雪を避けるため、ST205WRCのお古を型にしてマッドフラップを作りました。



ちょっと雪質は違いますが、こんな感じに。
ビフォア



アフター



リアバンパーの状態と比べると、装着の効果を確認できます。

ミッションの慣らしに峠を走りましたが、こちらも良い感じです。

今年の元旦と２日は、一歩も外に出ないでDVD三昧でした。
最近のお気に入りは、小林さんちのメイドラゴンです。



たまたまYouTubeに出てきてたのを観て気になって、DVDセットを年末にポチってしまいました。(^_^;)

お正月休みの後半に、リレーハーネス作りに着手しました。
で、こんな感じに。



HB4のハウジングは、こんな感じに。



いつものことですが、ボスの邪魔が。(*´Д｀*)



昔から思っているのですが、リレー本体とヒューズボックスをエンジンルームに取り付けるとき、取り付けステーがイマイチだと一気にクオリティが落ちるように思います。
今回はホームセンターで見つけたアルミのアングルを使ってみました。



ボスは迷惑そうですが。(笑)



２号機に取り付けました。
リレーボックスのボルトを使って車体に固定しています。



アングルの長さは最適かなと。
バッテリーへの取り付けは、こんな感じに。



無事、点灯を確認できました。

昨日、２号機を受け取ってきました。
曇り空でしたが、太陽光で見るシルバーも良い感じでした。



今回、リアスポイラーはレス仕様としました。
２号機を調達する前から、２台目の205は、リアスポイラーレスにしてみたいと思っていました。



ちょっと迷いもあり、リアスポイラーの取り付け穴は残したままにしています。
ST205WRCのリアスポイラーの利きを知っているだけに、完全に戻れなくなるのもアレだなと思って。



リアスポイラーをレス仕様にした一方で、新たに装備した部品もあります。
EUR仕様では標準品？で、JPN仕様はWRC仕様車の専用装備品の一つになっている、エアトゥカルガイドです。



２号機を調達して早々に、ebayで調達していました。



せっかくピカピカで受け取ったのですが、ちょっとドライブして帰ると、もうこんな状態に。(*´Д｀*)



リアフォグを本格的に稼働されられたのは良かったのですけど。