Bashi.のブログ一覧

リアフォグ用ハーネスを取り付けた際、センターコンソールパネルを外したついでに、配線の整理にも手を付けちゃいました。(＾＾ゞ

その中で、DefiリンクメータのコントロールユニットのIG電源(イグニッション電源)の取り方を変更しようと考えてます。

今のIG電源はステアリングコラムのイグニッションキーのコネクタに、IG電源採取ハーネスをかませてます。
そこから、ステアリングコラム下のパネルを通してセンターコンソールまで太い配線が伸びてます。
このハーネスは機能的に問題ない上に、高価なリペアワイヤーを使ってるのですが…

手元に純正ハーネスに使われてる090端子と050端子があるので、今は最終仕様のリアフォグ用ハーネスと同様、ケーブル間のつなぎ目を減らしたハーネスを作ることができます。

で、センターコンソール付近のコネクタからIG電源を採取できれば、自分的にキレイな配線の取りまわしができるという病気が…(^o^;)

ということで、配線図をにらめっこして、IG電源を取り出せるコネクタを探しました。

先週の土曜日に部品共販で発注してるので、今日届いてるはずです。
受け取りに行けるのは、週末になっちゃいますけど。(^_^;)

ホワイトイルミネーションの点灯はまだですが、最終仕様のハーネスでリアフォグは無事点灯しました。

土曜の夕方から旧仕様のハーネスを撤去したあと、最終仕様のハーネスを装着しました。
各部分の寸法はピッタリで、自分的には取り回しもキレイにできました。
なので取り付けも、各コネクタをパチパチと接続していくだけでスムースでした。(=^▽^=)

欧州仕様車のリアフォグスイッチとコンビネーションメータ内のインジケータパネルを使わなければ、もっと簡単だったのですけど。(^_^;)

ここまで来るには試行錯誤の連続でした。
昨年完成した車検対応版一号は、構成が煩雑というか美しくなくて、目的は達成したのにイマイチ満足してませんでした。

そのあと構成を見直した二号、欧州仕様車のインジケータパネルに対応させた二号改も自分的にはイマイチで…(-.-;)


まぁ、なんというか、要領が悪いくせに、より完璧を求める、自分の悪い性格が思いっきり出た感じで。(^_^;)

でも、久しぶりに満足感が高い製作でした。(^-^)


こういうところで、足りないモノを満たしてるという話もありますけど。(*´Д｀)=з

ホームセンターで調達してきました。

最近の北海道の家は機密が高いので、すき間テープはあんまりニーズはないんだろうな…と思っていたら、思いっきり全面に陳列されてました。
みんな心にもすき間が…いや違いますね。(^_^;)

ウレタンスポンジ製なら88円で売ってたのですが、触り心地が良くて(汗)、発泡性のスポンジを選んでしまいました。


調達した目的は、ステアリングコラム部分に装着することになるハーネスのコネクタに取り付けるためでした。
そもそもウルサい車内な私のST205WRCですが、プラスチックがカチカチ言うような低品質な音はキライなので、念のためマキマキしました。

ちなみにST20系前期には標準装着のキーシンダー照明のコネクタには、やはりスポンジが取り付けてあります。

ついでにリアフォグスイッチが付く欧州仕様のレジスタ(？)のスポンジを補修しました。
これまでに、何度も取り外ししてるので、一部分のスポンジがボロボロになってしまってました。(^_^;)

もう外すこともないだろう…という思いを込めて補修しときました。


まぁ、私の心のすき間が埋まらない理由は分かってるのですけど。(-.-;)

やっと全てのハーネスが完成しました。
こうやって最終仕様を見てみると、構成がとてもシンプルです。

ハーネスの長さもジャストサイズを心がけ、何度も車両から採寸してます。
もちろん、取り付け・取り外しの絶妙な作業性も考慮してあります。(^-^)

リアフォグコントロールユニットとして使った、アルテッツァ純正のリアフォグスイッチですが、基盤に外部コントロール用のワイヤーを取り付け、筐体に穴を開けて通しています。

このワイヤーは、もう少し短くしたいところだったのですが…
万が一、再度ユニットをバラすことを想定して、基盤を取り出しても、筐体に引っかかるコネクタが邪魔しない長さになってます。

今回は、構成がキレイで自分的にはスゴく気に入ってます。(^-^)

まだ欧州仕様のリアフォグスイッチへのハーネスはできていませんが、メインハーネスはできました。

今回は、090端子と050端子が手に入ったことで、リペアワイヤーを使う必要がなくなりました。
なので、ケーブルの繋ぎ目を最小限にすることができました。
美しさが向上したと、勝手にニンマリしてます。(^-^)

ちなみに、ケーブルに刻印されてる文字の方向も合わせています。

余っている(というか、これまでの失敗作…汗)ケーブルを利用して、電源をメインハーネスに接続して、点灯試験を行いました。
コントロールユニットには、試験機を使ってます。

ヘッドランプの信号線をマイナス側に接続して、コントロールユニットのスイッチ用ケーブルを短絡させると、無事、仮想リアフォグを点灯させることができました。(=^▽^=)