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デジタルアンプ(WP-2020AMP-DXG)をコントロールするユニットを一部手直ししました。
ACC電源のスイッチ単体にもコネクタを設けて、ACC電源線と簡単に切り離しができるようにしました。
これは前回の中華アンプをケースに納めたときの反省で、スイッチと電線をハンダ付けしちゃうと、電線の取り回しを変えたいときに制約が生まれることを回避するためです。



知ったかで、電源部のリレーは、パナソニックの音響機器用リレーを使っています。(^_^;)

また常時電源のノイズフィルターも、ケースの外側にマウントしました。
ノイズフィルターのインプットとアウトプットの電源線を隔離し易いと考えたからです。



この角度から見ると、前回の中華アンプ車載計画でケースに開けた穴たちが…(-｡-;)

ケース内は、こんな感じになりました。



ケースの底にも、前回の穴が…(-｡-;)

中断している中華アンプ車載計画ですが…

結局、共立エレショプの2020デジタルアンプ基盤完成品(WP-2020AMP-DXG)と2020デジタルアンプ用ポップノイズ軽減回路基盤完成品をそれぞれ２式ずつ調達しちゃいました。(-｡-;)



宣伝文句には厳選された部品を採用して云々とありましたが、裏のハンダ付けがとても綺麗な仕上がりで、それだけでも品質が良さげです。

ウルサいST205WRCの車内なので、音にコダワる気はサラサラなかったのですが、いろいろ調べてるうちに新しい沼に足を踏み入れてしまったというか…

ケースは、中華アンプ車載計画のものを継続して使っています。
基盤をマウントするためのガイドを固定する足の位置も、ほぼ変わっています。
ケースに初めて穴を開けるときは、方眼紙を貼ったりして慎重に作業してたのですが、今ではボールペンで目印をつけてヒャッハー状態？で、開けるようになりました。(^_^;)

ポップノイズ軽減ユニットの仕様に合わせて、制御用のリレーユニットも新作しました。
今回はメインの電源も制御しています。
前回、電源ラインの取り回しなどが特に入らなかったので、コネクターを使って各パーツをユニット化してます。



そこそこの音質をお手軽な中華アンプでオーディオシステムを構築するというコンセプトで始めた中華アンプ車載計画でしたが、当初のコンセプトを見失ってしまいました。(>_<)

アンプ本体系の接続はほぼ終えました。
これから鬼門？の、電源ラインと信号ラインを作っていきます。