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私のST205WRCで、Gr.A仕様車用のヘッドランプを使用するためにHBタイプの信号をH4タイプの信号へ変換する回路図です。

車体側の回路図と、CIBIEのヘッドランプリレー内部及び同時点灯防止ユニット内部の回路図は省略しています。
また本来CIBIEのヘッドランプリレーは、マイナス側のケーブルもバッテリーのマイナス端子に直結する仕様ですが、私のST205WRCはトランクルームにバッテリーを移設しているため、このような回路図となっています。

基本的にはCIBIEのH4用ヘッドランプリレーと、CIBIEの同時点灯防止ユニットがベースとなっています。

主に時間がかかったのは、HB（Hi/Lo）コネクターの仕様調査と、H4コネクターの仕様調査です。
配線図集で確認後、テスターで現車をチェックしました。

基本的にはHBからH4への変換コネクターさえちゃんと作成できれば、後はCIBIEのリレーキットが機能してくれます。

私が使っているCIBIEの「HD SYSTEM 1」は、ST160（コロナクーペ）時代から使っているので、もう「20年モノ」です。

ST185Hに装着したときは、大変苦労しました。
リトラのユニットの中に、同時点灯防止ユニットも納める必要があったので。

でももうCIBIEでは、汎用のリレーキットしか販売されていないようで、同時点灯防止ユニットは廃版になっているようです。

まぁHIDランプが主流の中、ヘッドランプリレーキットを使う人はいないと思うので、企業としては当たり前の製品構成と思いますが。

ヘッドランプリレーキットを使ってヘッドライトを明るくするチューニングは、20年前まだキセノンガス入りの高効率バルブが発売される前に流行ったチューニングです。

でも今日サンヨーテクニカのHPを観たら「次世代ヘッドライトチューン」とうたったリレーキットが販売されているようです。（汗）

流行りがリバイバルするのでしょうか？