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また会社の営業車を運転する機会がありました。
カリーナ…じゃなく、初代アリオンです。

前回のエアウェイブに比べると、乗ってて普通です。
この『普通』というのが、さすがトヨタ車という感じです。
ハンドルの左右のポジションも、ペダル配置も普通です。

ただ私にはハンドルは遠い感じです。
私は普通の人より腕は長いはずなのですけど。(^_^;)

以前に乗っていたST215Wカルディナの流れにあるクルマですが、ST17系コロナやST19系コロナも含めて比べると、ずいぶんとアップライドなポジションになった気がしました。
フォワードキャビンと、最近のセダンの主流のルーフエンドを伸ばした５ドア的なデザインのお陰で、５ナンバーサイズのセダンとは思えないほどの室内の広さです。

でもミニバン全盛時代だったからか、なんとなく無意味に広いだけって感じで、セダンならではの居心地の良さがないような気もしました。
リアシートを見ても遠くにある感じで、なんとなく疎外感かあるような。

それに、最近のセダンのミニバンのような無意味にフロントウィンドウが寝ていて先端が遠くにあるデザインも好きじゃなかったりします。

なんとなく外界が遠くに感じて、クルマとの一体感もないような感じがしてしまいます。
まぁアリオンはランエボＸや現行シビックよりはマシでしたけど。

走る・曲がる・止まるについては、街中では問題はありませんでした。
別に4速ATでもトルクの立ち上がりと変速タイミングか合っていれば、これはこれでいいかなって感じです。

アリオンに乗ると、駆動力や駆動方式は、エンジンでもモーターでもFFでもAWDでも『走ればいいや』って気にさせてしまうところが、トヨタのコワいところかもしれません。

それにST215Wカルディナと比べても、ずいぶんと硬い乗り心地でした。
脚をあまり動かさないでで作られた乗り味な気もしましたけど。
ただ、ある舵角で妙に曲がりすぎる感じがしたのは気になりました。
直進状態でハンドルを微妙に操作しても無反応なのですが、ある舵角からキュッと曲がり始める感覚に馴染めませんでした。

でもきっと、一般的には『しっかりとした走りで直進安定性もよくて、よく曲がる』と評価されるんでしょうね。

やっぱり私はオールドタイプかも。(^ ^ゞ