Bashi.のブログ一覧

散財したあげく、希望通りのブレーキレバーになったわけですが、一つ解決しなければならない問題がありました。



それは、ブレーキワイヤーアウター受けの部分でした。
マファックのフラットバー用ブレーキレバーはアウター受けがなく、このままではブレーキワイヤーが取り付けられません。
このアウター受けを調達する必要がありました。
ブラケットの穴の径は、4mm弱って感じです。



でも、調達したアウター受けは、ブラケットの穴より若干大きく、差込部分の径は、4.5mmぐらいでした。
また加工が必要となりました…



画像中央のアルミ製のアウター受けの差込部分を、ヤスリで削っていきました。
気休めですが、均等に削れるように、マジックで線を引いて→削ってを何回か繰り返しました。



結果、こんな感じに。



ただ、このままではブラケットとアウター受けとの段差があるので、何か考えないといけません。

と、思いながら、ebayを漁ると、こんなのを見つけました。




また散財して、調達中です。(^_^;)

今回の企画？のパーツの選定で、悩んだモノの一つがブレーキレバーでした。

赤ZUNOWは街乗りコンセプトなので、ハンドルをフラットバーにすることは当初からの決定事項でした。
ステムもクロモフレームに似合う、クイル(スレッド)タイプにしました。

クイルタイプのステムで、フラットバーとなると、ほぼ自動的にクランプ径は25.4mmとなり、ハンドルバーの径は22.2mmとなります。
そこで問題になったのが、ブレーキレバーでした。

フラットバー用のブレーキレバーは、MTB用のものとなってしまい、どうしても造形がゴツくなってしまいます。
さらに、キャリパーブレーキに対応したものとなると、造りがイマイチなものしかありませでした。

本命は30年前に作った街乗りロードで使っていた、マファックのフラットバー用のブレーキレバーなのですが、国内・海外共に、イマイチの程度でも、けっこう高値で取り引きされていました。

諦めて、ネットを漁ってみつけたのが、アメリカのPAUL の CANTI LEVE でした。
キャリパーブレーキ対応で、ハンドル径も22.2mmに対応します。
また、CNCで削りだしたという造形も、なかなか良い感じです。
ただ難点は、国内調達だと、ペアで２万円弱します。
そこで、ebayで調達しました。
Google翻訳を使い、セラーとハンドル径を確認して調達しました。



アメリカから届いた実物は、画像で見るよりも良い造りで、機能美を感じるものでした。
でも、やっぱり細身のクロモリロードにはゴツい感じが…

次が、たまたまネットで、その存在を知って調達してたのが、TECTORO のブレーキレバーです。
台湾から届きました。
FL750 というモデルで、デザイナーが、かつてのマファックのブレーキレバーにインスパイアされてデザインしたという製品です。



シンプルなデザインは、クロモリロードに合いそうです。
ちなみに本家はこちら。


※ネットからの拾いもの。

ほぼ、コピー品ですね。(笑)

少しでも高級感がでないかと思い、TECTOROのブレーキレバーを磨いてみたのですが、素材があまり良くないのか、綺麗なツヤがでない感じでした。

仕方ないかな…と思っていたところ、未使用品で即決価格が設定されているマファックのブレーキレバーが出品されているのをみつけてしまいました。
考えたあげく、終了時間間際にポチってしまいました。



なんだか、ブレーキレバーだけは新品を揃える形になってしまいました。(*´Д｀*)