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今度の整えはリアディレーラーです。
DURA-ACE の RD-7402 です。
６速で登場した RD-7400 の後継で、６速～８速に対応したモデルになります。

さっそくバラして、特にプーリーの状態をチェックしました。
プーリーの軸部分には、セラミックが使われていて、いろいろ工夫が見られます。



ただ、もう30年以上経つせいか、特にテンション・プーリーの状態がイマイチです。
クリーナーで汚れを落とすと、素材自体が侵食されてしまいました。
リューターで、ガリガリ削ってはみたのですが、使うにはイマイチかも。(*´Д｀*)



ということで、テンション・プーリーは、RD-9000 用のものをポチりました。



が、調査不足で、RD-7402 のプーリーが10Tなのに対して、最近のモデルのプーリーは11Tになっているため、外径が大きくなっています。
RD-7402 は、今のロード用のリアディレーラーに比べると超ショートゲージなので、テンション・プーリーが大きいだけでもガイド・プーリーとのクリアランスが微妙な状態になってしまいます。

で、ググってみると、各社のリアディレーラーに対応した、10Tの汎用プーリーを見つけました。
もちろんベアリングは、シールドタイプになっています。
付属のブッシュを差し換えることで、各社のディレーラーに対応できるようになっています。
またまた、ポチりました。




今朝届いて、さっそく取り付けしてみましたが…
ディレーラーに付けた後の、プーリーを固定するボルトのお尻の出具合が、オリジナルに比べて少し多いような気がしました。
外してプーリー全体の厚さを測ってみると、オリジナルが8.2mmに対して、汎用プーリーは8.1mmでした。
感覚は間違っていませんでした。

この0.1mmに気づいてしまう自分も、なんだかな…とも思うのですけが、なかなか上手くいかないものです。(*´Д｀*)

ガイドプーリーのほうも汎用プーリーにしてしまえば良いのですが、ガイド・プーリーの歯は、左右に動くようになっているため、この機能を殺すわけにもいきません。

またネットで、0.1mmのシムを探してみると、RC用の部品でタミヤから発売されていることを知りました。
さすが世界のタミヤです。(笑)

老舗の模型屋さんに行って調達してきました。



ほんとは0.05mmのシムをプーリーの両面に入れたいところではありますが、シフトアップするときのチェーンの動きを考えアウター側に入れることにしました。



今回の整えはけっこう難航しましたが、なんとかなりました。
シールドベアリングのガイド・プーリーは滑らかに回ってくれます。

年が明けても、相変わらずチマチマやってます。
ブレーキレバーの前に磨いていたペダルをバラしました。

シュパーブ・プロは、当時からシールドベアリングを採用して、洗練されたデザインだけでなく、機能的にも優れたペダルでした。
なので玉当たりの調整は不要なので、汚れを落とす程度の作業です。



後回しにしていた、シャフトまわりのサビを除去しました。
例のごとく？、サンポール漬けです。



今回の一連の作業でホルツのサビ取り剤など、何種類か薬剤を試しましたが、サンポールが一番良い感じです。
漬け込んだときの泡の出具合で、漬け込む時間が分かるようになってきた感じです。

各パーツのクリーニングを終えました。
ペダル本体のほうは、改めて見ると、もうひと磨きしたい気もしてきますけど。(^_^;)



あ、ということで、今年もヨロシクお願いします。