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２号機にはトヨタ純正のETCが付いていましたが、ゲートをくぐる際はピッっと鳴るだけでした。
規格も新セキュリティには対応していないのもあって、新たに調達してました。

付属のハーネスは長過ぎなので、とりあえず自作ハーネスで様子見することに。




ただ、今回のETCの電源コネクタはJST製ではないようで、ハウジングとコンタクトを見つけられませんでした。



ピッチは1.5mmなので(たぶん)、JSTのハウジングを加工してみたら基盤側のコネクタに納まりました。
コンタクトを付けて試したところ、ETCに通電できました。
(よい子は、マネしないほうが良いかも。)

ETC本体を接続してイグニションをONにすると、インジケータが点灯して、半年ぶりに南ちゃんの声が。(笑)

今日は午前中に荷物の受け取りがあったので、珍しく、午前中から作業してました。
ETCの電源線とアンテナ線の配線です。

ハンドル下のパネルやセンターコンソールの横にETC本体を取り付けるケースが多いと思いますが、両者の取り付け位置は好きくないので、ST205WRC と同じセンターコンソールボックスに設置します。

そのために、一度、センターコンソールボックスを取り外します。
そうすると、サイドブレーキのスイッチにも、大嫌いなエレクトロタップが。
更に開いたままの状態でした。(*´Д｀*)



気を取り直して。
コンソールボックスを洗って、穴開けして。





エレクトロタップを外した部分は絶縁して、保護スリーブもテーピングしました。



調達してあった灰皿証明のハーネスを換装して。



コンソールボックスの中は、こんな感じに。



ちょっと穴を大きくし過ぎたかったかなと思っていたのですが、なんとなくらしくなったと思います。