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今日は、明日の準備で休日出勤してました。
厳しいスケジュールで対応してくれているチームのメンバーには感謝なのですが、周りから、できていない部分をピックアップされて文句を言われることが多く、最近なんとなくイライラしています。

一度は良しとしたステムですが、ネットで調べて良さげな金属用のコンパウンドを会社帰りに調達してきました。



いつものことですが、コンパウンドを使って磨いていると心が穏やかになります。
まぁ、『磨き＝削り』なので、塗装面と同じように深追いは禁物ですが、キズを消すと心のモヤモヤも消えてく気がします。

両方のコンパウンドを試してみましたが、ステムのメッキのキズ消しは、アサヒペンの『金属みがき』のほうが適しているようです。

で、こんな感じに仕上がりました。

ebayで調達していたステムが届きました。
海外のセラーかと思ったら、国内のセラーでした。(^_^;)

クロモリフレームには、今どきのアヘッドステムは似合わないと考え、昔ながらのクイルステムです。
フレームが小さめなので、長さを140mmにして、リーチを稼ぐ想定です。



NJS仕様のスチール製ですが、表面処理がピカピカで良い感じです。
もともとの程度も良かったのですが、とりあえずバラして、コンパウンドで軽く磨きました。
内側にはサビチェンジャーを塗ろうと思っています。



ステムの左サイドには、信頼と実績の証？のNJSマークが。(^o^)

海外調達品のもう一つが、シフトレバーです。
デュラエース SL-7401 で、６速対応の SL-7400 を７速対応化したものです。

なかなか調達できなかった７速のカセットホイール(Cog)の調整の目処が立ち、ポチりました。
最新のコンポが11速対応してる状態で、7速…というのもアレですけど。(^_^;)



細かい部品に注意しながら分解して、レバー本体の汚れ落とし、可動部の洗浄・グリスアップをしました。

汚れ落としに、かなりの綿棒を投入しましたが、当初渋かった 7S SIS モード↔フリーモードの切り替えも、軽く動くようになりました。



フレームに取り付けるまで、一時保管しています。

リアハブに続き、フロントハブもOHします。



最近、仕事の疲れが取れない状態が続いてるせいか、玉当たりの調整がサクっと決まらず、何回もやり直してしまいました。(*´Д｀*)

引き続き、海外調達したキャリパーブレーキもOHしました。
デュラエースのBR-7402です。
デュラエースで最後となる、シングルピボットのキャリパーブレーキです。



リアキャリパー(画像右)のほうは、手持ちの部品取りのほうが程度が良かったというオチもありましたが、足りない部品を補完して完成させました。

165で買い物したあと、また出掛けようとするとボンネットにノラにゃんが。



185や205のように、ストラットタワー避け兼アウトレットがない165は、この場所が一番暖まるようです。

165を動かそうとすると、ちょっと残念そうな表情のノラにゃんでした。(^_^;)