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昨年末、久しぶりにスタンダードな205に乗って、１型のヘッドランプは暗いと言われていたことを思い出しました。

26年前にST205WRCが納車されて、最初に手を付けたのが、ヘッドランプのバルブ交換でした。
当時はまだ、HB3の高効率バルブは市販されていなかったので、ハイビーム側の65WのHB3バルブをロービーム側に取り付けていました。
これだけで、10Wのパワーアップになっていました。

２号機も受け取って、真っ先にバルブ交換をしていました。
昔はヤスリでコネクター部分の爪をチマチマと削っていましたが、今はリューターがあるのであっという間に加工できます。

それでも、最近は周りのクルマのヘッドランプが明るい(明る過ぎ？)なこともあり、やっぱり暗いな…と。

LEDに換装しちゃうのが手っ取り早いと思うのですが、205はヘッドランプの前に雪が積もるので、ある程度ヘッドランプが発熱したほうが良かったりします。
なので冬季用に、ハイワッテージバルブを使ってみようと考えています。
そこで必要になるのが、リレーハーネスです。

昔は、ヘッドランプチューンというと、リレーハーネスを使うのが定番でした。

といあえず、1個のリレーで左右のロービームを制御するハーネスを作ってみようと思っています。

８月末に入院した２号機ですが、覗きに行くと、やっと車体の修理フェーズに入ってました。



右リアフェンダーの爪の腐食は、



鋼板を溶接して修理中でした。



また、左シェルの後部のサビは、



鋼板を溶接してリペアされてました。



シェルを引っ張り出して修理した痕跡があり、その部分が腐食して穴が空いていたそうです。
シェルは表面がサビてるだけと思っていたのですが、修理前の画像を改めて見ると、サビのない部分の表面も、なんだかイマイチな状態だったことが分かります。(*´Д｀*)

他にこの手の修理をしている部分がないかチェックしていただきましたが、たぶん大丈夫そうということでした。

２号機は、いわゆる『修理歴』に該当する修理はされていない個体ですが、この手の細かな修理の有無は、中古車ゆえ、仕方ないところなのですが…

当初は、サビ取りして部分的な再塗装で補修してもらうつもりでした。
でも蓋を開けると、ドアは交換、フェンダーとシェルは溶接修理するプチレストアになってしまいました。

来週には、塗装の工程に入るとのことなので、年内には退院できると良いのですけど。