辺境伯のブログ一覧

昔のブログを見ていたら2008年の美ヶ原オフの記事が目に留まった。

2008年と言えばガキンチョが生まれた翌年、MR2GTの年間走行距離は6000kmとありました。

この頃は、週末になると霧ヶ峰に行っていました。
霧ヶ峰に行くと常連のけんたな君、銀さん、TAB君、カンペ君らがいて話し込んだり、ビーナスラインを走っていました。



今なら絶対行かないが雪があっても行っていた。

この頃は車仲間と会って話すのが楽しみで毎週のように霧ヶ峰に行って走行距離を延ばしました。

2006年が3000km
2007年が5000km
2008年が6000km

と順調に距離を伸ばしたものの、家族サービスの圧力に負け走行距離は減り昨年は1200km、一昨年780kmだっので今では考えられない走行距離だ(笑)

霧ヶ峰に行っていた頃のオドメーターは17万6000km、今は20万6000kmなので18年で3万kmしか走ってないのか…(笑)

家のガキンチョは車に興味がない、車は動けば良いと言う感じ。

小さい頃からT.M.C.J(トヨタMR2クラブジャパン)のオフ会に連れて行ったけど、英才教育の甲斐なく全く興味が無い(笑)

「将来MR2に乗るか？」と聞いても「要らない」と言う。聞いたらガキンチョの友人も車には興味が無いらしい。



保育園時代は良く乗ってくれたし、「父ちゃんの車は僕が貰う」と言っていたんですけどねぇ(笑)

その反面、甥っ子は小学生時代にMR2GTで学童クラブに迎えに行ったからか、今はNDロードスターに乗っています。
もしかしたら甥っ子が受け継いでくれるかも知れないが、まぁそれはまだ先の話。

僕がMR2GTを買う時は友人連中もユーノスロードスター、70スープラ、セリカGT-Four、FD、ビート、プレリュード、AZ-1、カプチーノなど皆スポーツカーを買っていた、そう言えば妹も無限フルエアロのビートに乗っていた。

複数台でビーナスラインや新潟、富士スピードウェイ、東京など色々な所に行ったのは良い思い出。

まぁ、今でも乗っているのは僕とS660に乗るクジラ君だけと言うのは淋しい限りだが、ガキンチョにとって車は単なる移動手段でしかないと言うのが淋しく感じます。

まぁ、今の若者はこんな感じですかね。

自作のGTウイングの翼端板、試行錯誤で合法仕様にしたのですが、自作の割にエッジ部の溝ゴムがしっかり固定されて良い感じ。

何回か書いたけど、翼端板を合法仕様にするには全てのエッジを5r以上にしなければならず、最低でも厚みを10mm以上にして半径5mmの丸みを持たせた形状にする必要があり、僕が使った板は5mm厚なのでその場合はエッジを60ショアの柔らかさ(消しゴム程度)にしなければならず、対策として周囲に溝ゴムを巻いて対応しています。

昨年、溝ゴムの接続部のゴムが寒暖の伸縮で破れたので、接続部を厚い溝ゴムに変えたのですが1年経つけど問題なく固定されていて一安心。

一番最初はただ溝ゴムを周囲に巻いただけだったので、熱でゴムが伸びて外れてしまい、今は翼端板の素材を変え溝ゴムをスーパーXで翼端板に接着し、更に黒いシリコンコーキングで周囲を固定しています。

今年の猛暑を耐えたので外れはしないと思うが、稼働率が低いとは言えゴムの劣化が心配だ。

15年くらい前の写真だと思う。

3型Gリミテッドで値段は48万円の値札が付いていました。

今思えばセカンドカーで買っておけば…と思わずにいられませんが、当時は値上がりするなんで思いもしませんでした。

今なら200万円くらいはするかも知れませんね。

まぁ、買っても維持出来る自信はありませんが…(笑)

GTメンバーズ時代に貰ったウエイトステッカーが色褪せたので、褪せた下の段3枚のステッカーを剥がしたら30kgまでハンデが軽減され、その状態が長く続いたのですが流石に残った3枚も色褪せが気になるようになったので、AUTOSPORT誌を買って新しいウエイトハンデステッカーを貼ろうと考えました。



しかし、ステッカーを見たらデザインが変わっている！

これまでの分銅のデザインが好きだったけど、背に腹は代えられないと、新しいウエイトハンデステッカーを貼る事にしました。

GTマシンを見てもステッカーの貼り方は様々、センスが問われる所だけど今まで通りリアクォーターガラスに貼ろうと思います。

問題は何kg積むか？だけど、僕の体重の51kgかな？