洗車研究員あっちゃんのブログ一覧

ん～悩ましいＡＢＣシステム・・・

修理工場へ持ち込み点検するべく車を見たら傾いてない・・

警告灯も点かない。修理工場への道中完璧に機能しかなり快適

修理工場で１時間程度停車していても全然傾かない・・・

もしや直ったのか？ＡＢＣ車高上下機能で何回もプシューと動

かしてみても全然問題なし・・・一瞬警告灯が点きましたがそ

の後は問題なし。症状が出ないと原因がわからん。で様子見と

言う事に・・・しかし、今朝見てみるとやっぱり車傾いてる

何故だぁ・・直ったり壊れたり。ＡＢＣのオイルラインにゴミ

でも入ったのか？？

考えられる原因は２つ。ＡＢＣのタンデムポンプの不良かリタ

ープレッシャーリザーババルブ／アスクル・バルブユニットの

不良と思われます。

フニャフニャグニャグニャはタンデムポンプの不良みたいだし

車の右傾きはリタープレッシャーリザーババルブ／アスクル・

バルブユニットの不良だと思われます。怪しかったショック自

体はシロみたいでした。

フニャフニャグニャグニャは一回だけでその後症状出てないし

やっぱり車が傾いてる原因のリタープレッシャーリザーババル

ブA2203270115 AIR RESERVOIRRESSURE RESERVOIR FRONT AXLE

AND REAR AXLEとアスクル・ バルブユニットA2203200358VALVE

が怪しそうです。

このバルブユニット内で油圧を圧力保持しなければならないの

ですが右側がリークしてしまっている様です。

フロントとリア２個付いてます。このバルブは１個１５万程す

ると思われます・・・ショック変える個と思えば当初の半額の

３０万位で済みそうです・・・・多分。　泣

遂に恐れていた事態に・・・・

うちのＣ２１５のＡＢＣシステムに異常が・・・

メーター部分のインフォにＡＢＣの異常が赤字で表示されまし

た・・もう足回りがフワフワグニャグニャです・・酔いそう

機能してたら非常に良いシステムなのですが構造が複雑でウィ

ークポイントでもある機能です。

停止状態でも１時間も停めておくと左後ろの車高が維持出来ず

下がっててきてしまいます。普通はエンジン始動し走り出すと

サスペンションにオイルが供給されて車高が戻り機能するので

すが今日は下がったまま車高も上がらずフワフワで機能してく

れません。泣　何度かエンジンＯＮＯＦＦで復活する時もある

のですが今回は中々復活しません。

このままだとある日突然オイルが抜けてカメ状態になるかもし

れませんので修理を決意しました。←大袈裟そうですが決意が

必要です　笑

Ａ２２０　３２０　４９１３
HYDROPNEUMATIC SPRING LEG FRONT RIGHT
日本価格１７１８００円

Ａ２２０　３２０　６２１３
HYDROPNEUMATIC SPRING LEG REAR RIGHT
日本価格２９３４００円

今現在右側のみ車高が維持出来ないので右側を修理する予定で

す。パーツ代だけで５０万、工賃が５万～１０万位

片側で６０万。ゲゲゲッ！！という金額です。

当然ゆくゆくは左側も悪くなると思うので４本全部直すと１２

０万円です。フィット１台新車で買えそうな勢いです・・

ううっっっっっっっっ！！

ＡＢＣとは・・・　解説
ABC（アクティブ・ボディ・コントロール）システムが標準設定。このシステムは、サスペンションに取りつけられたセンサーからの情報に対応して、スプリングとダンパーの動きを制御するスグレもの。スグレものだが、生産に手間がかかりコストもかかるシステムだ。しかし、その働きは目を見張るもので、ヘビーな加速やブレーキでもボディの安定をしっかり保ち、コーナリングや車線変更時にもほとんど“ぶれ”を感じさせない。メルセデスベンツによると、標準的なスラロームテストでぶれの角度は先代と比べて17%下回っていた。ステアリングホイールへの反応も素晴らしく、わだちのあるアスファルトの上でもスムーズさは失われない。
センターコンソールのスイッチでABCシステムはスポーツモードに切り替わる。この状態だとロールは限りなくゼロに近くなり、カーブではまるでレールの上を走ってるような感触が得られる。

Ｗ１２４系の方々とサンシャンワーフＯＦＦ会に参加して来ました。

ちょっと雨模様で残念でありましたが盛り上がりました。