洗車研究員あっちゃんのブログ一覧

3年半前にビスポークで製作した通勤用カバンがいよいよボロくなってしまいまた。今回は流石にビスポークで4ヶ月待ちとかで作ってもらう暇も無かったので色々革バック専門店を見て回り、偶然セレクトショップで見かけ革の質、縫製、値段のバランスが一番良かったユニゾンデプトの最新作ナイフシリーズのフラップショルダーＬを購入しました。（まだカタログやＨＰでも発表されてない最新作の先出しレアモデルです。）







クロムエクセルレザーを使った非常に手触りの良いショルダーカバンです。
この革は経年で色の変化が楽しめるので育てていこうと思ってます。

私はエンジニアブーツは一切履かないのでクロムエクセルレザーは今回初見でしたが中々良い手触りのレザーで大変気に入りました。




「クロムエクセルレザー」
1920年にワーク＆アウトドアブーツ用の素材として開発されたステア(生後２年以上経過した、太らせた雄牛からできる革のことで、生後３ヶ月から６ヶ月の間に去勢されて育っています)のオイルドレザーで通常よりも多くの油分を含むことで優れた柔軟性と耐久性、そして撥水性をも併せ持つ革です。
そして、そのなめし方や油分に秘密があり、"コンビなめし"という方法で原皮をなめし、・牛脂・植物性油・魚脂等・蜜蝋などの4種類の油脂を独自の配合でブレンドしたオイルを塗りこみ皮革に浸透させた革の事で、特にその塗り込む段階で"皮を油に漬け置きしてじっくり時間をかけて浸透させる"これがこの革の質感の秘訣です。
この種のレザーは、裏側から指で押すとその部分の油分が周囲に逃げて、生地表面の色が浮かび上がって味わい深い独特な濃淡を見せることから「プルアップレザー」と呼ばれ現在大変な人気を博しているわけですが、ホーウィン社はこのレザーを流行とは無関係に、80年以上前から変わらぬ製法で作り続けている老舗中の老舗なのです。

「ホーウィン社」
1905年創業のアメリカの老舗タンナー。熟練した職人が生み出す高品質のレザーは世界でも認められる。北米で唯一、世界最高のシェルコードヴァンを作るタンナーとしても有名。

ターボRLのオイル交換して来ました。7ヶ月で約5000キロ走りました。オイルの消費量は2リッターでした。やはりオイルの消費量は激しいですね。今回はザーレンオイルの15Wー50を入れました。やはりオイル交換後はエンジン軽やかになりますね〜


http://www.yamaguchi-tire.com/html/products/detail.php?product_id=803

何故旧車いじめばかりするのか？
せっかく一旦下がった重量税が増税される
様子です。18年超のモデルはそもそも下がらず高過ぎるままだったので、流石に今回は据え置くみたですが、、1996年までのモデルは影響ありませんね。しかし、そもそも今は自動車重量税は普通税ですが、自動車重量税制定時は道路特定財源として運用することとされており、道路特定財源が一般財源化されたことによって、自動車重量税そのものの課税根拠が失われていることになるんですよね。
更に軽自動車税まで増税が検討されており、軽自動車や原チャリやバイクまで増税されるみたいですね。


ニュース記事

政府案では２０１４年度から、新車登録５年目に行う２回目の車検時のエコカー減税を拡充。現行では、１５年度燃費基準を２０％上回る車（トヨタ・プリウスなど）は５０％の減税だが、減税幅を７５％まで拡大する。プリウスの場合、２回目の車検の自動車重量税は現在の７５００円が３７００円程度に下がる。
重量税は現行では新車登録からの期間によって３区分に分かれているが、政府案は４区分に変更。登録から１１年超～１３年は現在より９００円、１３年超～１８年の車は１０００円増税（車両重量０．５トンあたりの年間の税額）し、１１年以下と１８年超の車に課す重量税は据え置く。重量１．５トン程度の車だと最大で年３０００円の増税になる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131206-00000093-mai-bus_all