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１６０系カローラに乗って、半年が過ぎた。
思っていたよりも、よくできたクルマ。
特に、改良後のモデルは、走りの質や
室内空間の作り込みが改善されている。

しかし、世間の１６０系カローラの評判は、
決していいとはいえない。どうしてだろうか？

自動車雑誌や評論家のコメントは、
プラットフォームがヴィッツ系で、
走りの質が悪くなったという。
それって本当か？　どこが悪いのか？

１４０系に乗っていた当時のこと。
今から４年ほど前、１４０系から１６０系に
フルモデルチェンジした。
最初の試乗の時、１４０系で十分では？
と思ってしまった。
いわゆる、評論家の芳しくない意見と
同じだったというわけ。

でも。手荒く２２万キロ乗ったクルマを
乗り続けるわけにはいかないので、
１４０系から１６０系に買い替えた。

その印象は決して悪く無かった。

乗り心地はいいし、運転していて楽ちん。
見晴らしもいいし、小回りも利いていい。
高速走行性は、さすがに１４０系には及ばない。
しかし、むやみにスピードを出さなくなったので、
安全運転するようになった。これはありがたい。
法定速度内なら、十分な性能だし。
何より、燃費が良くなったのはうれしい限り。

鉄板の厚さも違う。アクアはペラペラで薄そう。
天井は顕著だ。カローラはそこはしっかりしている。
ルーフレールが付けられるクルマはそうそうない。
アクアの一部グレードについているルーフモールは
ダミーであって本物ではない。アクアのカタログも、
さりげなくそう書いてあった。

いろいろ書きたいところだか、そろそろ整理する。

カローラは、変わらないところと変えるところが
あると言うが、プラットフォームは変わったが、
乗った感じの使い勝手は大きく変わらなかった。

カローラは、ヴィッツ系とは言われているが、
後ろはボデー延長しており、ヴィッツやアクア
とは別物になっている。そもそも５０ｃｍも違う。
そのことを評論家は知っているのか？

自動車雑誌や評論家のコメントはよくわからない。
自分自身はいいクルマを買ったと感じているから
いいけど、どういう基準でカローラの良し悪しを
決めているのだろうか？