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軽トラックの修理で、まるまる一日、日産ディーラーに預かってもらうことになりました。代車でE12型のノートe-POWERを出してもらいました。前から運転してみたかったので、とてもうれしかったです。
早速乗ってみると、e-POWERの良さみたいなものを実感しました。
e-POWERは、シリーズハイブリッドですから、厳密には電気自動車というわけではありませんけど、動力源が電気モーターだから、電気モーターの発進時の加速感の気持ちよさアクセルを踏めばしっかり加速しますし、後はスルスルとモーターで走らせているみたいな感じになります。普通のハイブリッド車のような、なんとなくガサガサした感じはないです。室内の静かさと乗り心地の良さ。エンジンがかかっていなければとても静かでした。
足回りがよくて、乗り心地もよかったです。ステアリングの直進性の良さとか。ヤリスだとなんとなく直進性の無さみたいなものを感じましたが、E12型のノートはそういったことはなくてよかったです。
代車として借りたその日の夜、50kmくらい走行してました。バイパスを乗り回したり、路面の悪い道に乗ったりと。
そういえば、昔、日産車に乗っていたな…と…。
E13型ノートは、e-POWER専用車になりましたが、アクアだってハイブリッド専用車であれだけ売っているわけですから、ガソリン車を無くしたのもわかります。
以前、試乗したキックスe-POWERもよかったですけど、E12型ノートのe-POWERもよかったです。やっぱり乗って楽しい車が一番です。

いつものディーラーさんで、
ライズとヤリスクロスの２台を試乗させてもらいました。
前にも乗ったことがあるので、もう一度乗ってみた感じです。

ライズは、アイドリング時の車体の振動が気になったのと、
平均燃費が良くないこと以外は、運転しやすくてよかったです。
１リッターターボエンジンで、加速とか申し分なく、
これならどこでも行けそうな感じを受けました。

ヤリスクロスは、ライズよりも１ランク上の感じはあります。
１８インチタイヤの乗り心地は固さを感じるからどうかな？
というのはありましたが、こちらの方が静かでした。
ハイブリッドだから、モーターでスルスル発進する感じです。

どちらがいいか？というと、
運転しやすくて、室内も広いライズの方がいいです。
あのブルブルする振動さえ抑えてもらえたら…。