ぴかフィル号のブログ一覧

トヨタディーラーのカローラ店でトヨタシーポッドが置いてありました。グレードはGでした。純粋な電気自動車ということで興味本位もあって試乗させてもらいました。横幅が昔の軽自動車（360ccで全幅1,295 mm）とほぼ同じということもあって、大人2人で乗るにはとにかく狭いの一言でした。どちらかというと1人乗りで街乗りするのに適しているようです。トヨタ車体のコムスはこれより更に小型ですがドアがついていないので、シーポッドなら雨の日でも安心して走ることができそうですし、なかなかいいと思いました。室内は簡素ですが、シートヒーターがついているので、寒さを感じながらの運転は無さそう。
走行性能、乗り心地は、小型モビリティにふさわしいものでした。街乗り中心で走るくらいがちょうどいい感じです。今の軽自動車のレベルまで求めてしまうと厳しいかもしれません。
まとめになります。リース扱いになっているようですが、小型モビリティとしては高級な部類に入るかもしれません。乗りものとしても高い価格だと思います。正直、同じ金額を払うことになったら、それなりの車を買うことができると思います。電気自動車としてシーポッドの価格が妥当かどうかですね。

トヨタディーラーのカローラ店でトヨタライズに試乗させてもらいました。グレードはハイブリッドZ　2WDです。ガソリン車は以前、何度か試乗させてもらっていますので、以前のブログをご覧頂ければよいのですが、見た目と乗った感じのギャップがあるので、このあたりはなんとなくですが価格相応感といったところかもしれません。最もガソリン車のこの感じがハイブリッドになるとどうなりそうかが興味のあるところです。
このハイブリッドは、シリーズハイブリッドで、ダイハツロッキーではｅスマートハイブリッドと呼んでいるもので、モータ駆動で車を走らせます。
ようやくというか電動パーキングブレーキが装備されました。これは便利だと思いますが、個人的には別に無くてもいいかなと。乗り心地はそこそこいいと思いました。ガソリン車のガサガサした感じは多少は薄れているような感じです。
スマートペダルの切り替えはなかなかの機能ですが、日産キックスe-POWERにもついているような切り替え機能ですから驚きは無かったですけど、悪くないと思います。一見するとe-POWERと同じような感じを想像しながらライズに乗ると、エンジン音が大きかったりして、e-POWERよりもガソリン車に乗っていることを意識させてしまいます。
室内空間はガソリン車とさほど変わりませんが、ラゲッジルームは補機バッテリーが搭載されている関係でガソリン車に比べて床下収納が若干減ってしまっております。このあたりは仕方が無いところです。
まとめになります。ライズは改めてこの価格帯で頑張っていると思いました。これはなかなかなものですし売れるのもよくわかります。しかし日産キックスのようにみた目はがっかりだけど乗ってみるといい車だなと感じるのとは逆で、ライズに乗ってみると、なんとなくですが様子見したくなる感じでした。このあたりは正直、悩ましいところだとは思いました。

軽トラックの修理の代車でルークスを借してもらいました。グレードはXで走行距離4,500kmの車両でした。新しくていい車を借りることができましたのでルークスでドライブに行きました。

【乗ってみて】
とても広い車でした。特に天井です。前席は椅子も大きくて快適そのものです。後席は固めの椅子で、乗り心地はいいとは言えませんけど、必要にして十分だとは思います。

【一般道の乗り心地】
路面のいい道路の乗り心地はよかったです。ハンドルが適度に重くて軽乗用車に運転していることを忘れてしまうくらいでした。このあたりはよくできた車だと思います。ですが、背が高い車にありがちなロールしないようなセッティングになっているからでしょうか、路面が悪いと車が揺すられたり、凸凹道だと足回りの固さを感じました。前席はあまり気にならなかったですが、後席は相当固いみたいで、跳ねるし、突き上げるしで、乗り心地はあまりいいものではなかったようです。

【高速道路の乗り心地】
これは運転していて楽ちんでした。軽乗用車であることを忘れてしまう感じでした。これなら安心して高速道路に乗ることができます。欲を言うなら、もう少し横幅が欲しくなります。

【坂道の走行性能】
軽乗用車ということで、上り坂を走ると普通車に比べて少々大変というか、かったるさみたいなものはありますが、問題無いレベルだと思います。

【まとめ】
これはなかなかよくできた車だと思いました。どちらかというと、足回りの固さだとかハンドルの重さみたいなものを好みがちな玄人受けする感じを受けました。おそらくオプション込みで200万円くらいの価格になるかと思いますが、この車の作りであれば納得できるかと思います。