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いつものディーラーさんで新型アクアを試乗させてもらいました。 先代モデルはNHP10型ですが、今回のモデルはMXPK11型と言われているものになります。
新型アクアは、一見すると、先代モデルのアクアのキープコンセプトモデルのような感じを受けるのですが、よくよくみると、E12型の先代ノートを意識して作られています。それは、斜め後ろからみたデザインがよく似ていることにあります。先代ノートは本当によく売れていましたから、相当意識して作ったんだな、と。
試乗しました。快感ペダルと言っているみたいですが、POWER＋というモードに入れるとワンペダルを体感することができました。トヨタらしくないと言ったらいいのか、ノートを相当意識しているというか、ノートに似せた制御になっていて、これはこれで驚きました。結局のところ、自分はワンペダルに乗り慣れてないこともあってノーマルに戻してしまいました。E12型の先代ノートに試乗した時も同じで結局のところワンペダルには慣れませんでした。
室内はとても静かでした。今の車ですからこのあたりはしっかり作られてますね。Zグレードで足回りのよいタイプのようですが、乗り心地は少し固めな感じを受けました。
室内空間は広々していました。最近のトヨタ車は、後席が狭いといった声がよく聞かれていましたが、アクアは頑張って後席を広くしたみたいです。後席ドアにカップホルダが無いのは少々残念でした。センターアームレストについているからいいという判断だったかもしれないですけど、ドアには入れものが欲しかったですね。ラゲッジルームは思ったより広くていいと思いました。これはよく出来ています。運転席周りも収納が充実しているので、これなら不満が出ることは無さそうです。運転席周りはE13型の新型ノートを意識しているみたいです。
新型アクアは足踏み式ブレーキがいまいちだとか今どき古いといった声があるみたいですが、なんでも電気というのではなくて機械式でも使い勝手は別に問題無いと思いますし、自分としてはこれはこれでいいと思いました。
自分のおすすめグレードはXかGです。Zもよいですが少し過剰かな？と思いました。ただしXとGにメーカーオプションをたくさんつけると、Zに限りなく近づいてしまうので、そのあたりは気をつけた方がいいかもしれません。
まとめですが、新型アクアはいかにも売れそうな車といった感じでしたが、ここ最近のトヨタ車にしては、他のメーカの車を意識して作っているのが非常にわかりやすく出ていて正直驚きでした。売れるといいですね。