ぴかフィル号のブログ一覧

もう、２０年ほど前のことなんですが、
ステーションワゴン欲しさに、
カルタスから買い替えたクルマが、
サニーカリフォルニアでした。

当時、ステーションワゴンがものすごく流行っていて、
正直、どこのカーメーカからいろいろ出ていまして、
選びたい放題でした。


レガシィ，アベニール，カペラワゴンなど、
売れ筋のワゴン車はいくらでもありました。
でも、これら人気のあったワゴン車は
なぜか候補から外れてました。
今思うと、ちょっと不思議な感じですが…。

当時、そこそこ人気のあったカルディナが
よさそうだったので、ディーラーに行きました。

内装がまっ黒で、インパネのデザインがどうも…
といった感じでで、なんとなく買うのを止めて
しまいました。
今、乗っているカローラフィールダーは、
内装真っ黒なんですけどね。(^^;)

次に選んだのは、カローラワゴンでした。
ディーラーに行きました。デザインもいいし、
内装の色合いもよく、いいクルマでした。
でも、運転席からみるインパネの高さに、
あれっ？高すぎる…って感じになってしまって、
これも候補から外れてしまいました。

最後に残ったワゴン車は、当時からレアだった、
Ｙ１０型サニーカリフォルニアでした。
ＡＤバンよりも内装が豪華。Ｂ１３型サニーと
インパネとドアトリムが共用でした。

値段がとにかく安くてお買い得だった。
運転席エアバッグ，アルミホイール，カセットＣＤ
オーディオとパワーアンテナが標準。
ＡＢＳとＬＳＤをオプションでつけても、
合計１７０万円強。
ほかのワゴン車はもっと高かった。
カルタスは６．２万円で下取りしました。安すぎ！
でも、当時は買い取り店なんて無かったですし。

色は黒／灰のツートンと迷いましたが、
緑を選びました。いい色でした。

試乗車は日産ディーラー社員のクルマでした。
正直、大丈夫？このクルマ？って感じでした。
ひどい乗り心地でした。
今ならたぶん買うのをやめますが…買いました！
最後に選んで生き残ったワゴン車だったから。

有休まで取った納車日。忘れもしない大雨でした。
会社の皆さんには散々言われましたよ。（泣）
古いモデルを買っただとか、ＡＤバンだとか。
納車後、すぐに大規模マイナーチェンジの
ウイングロードが出ました。
これは承知で買ったから、気にしませんでした。
最も、ウイングロードは素人でもコストダウン
していることがわかるクルマだったので、
サニーカリフォルニアにして良かったです。

背が高くて、荷室がとにかく広い！！
今乗っているカローラフィールダーより広い。
そりゃそうだ。ＡＤバンと同じだから。(^^;)
重宝しました。スキー，キャンプ，荷物運搬…。

欠点は、Ａピラーがものすごく寝ていたのと、
後席が狭かったぐらい。今でいうところの、
プロボックス／サクシードですかね。

足回りは当時の日産らしく、安定志向。
この後乗った、ＲＡＶ４がフラフラだった。(>_<)

このクルマ、４年半で手放してしまいました。

理由は、８万ｋｍでトランスミッションが壊れ、
乗せ換えたまではよかったですが、
シフトショックがとにかくひどくて、
どうしようもなかったからです。
燃費も、リッター８キロくらいまで下がって
しまい、ガス食いクルマでした。

あと、やっぱりクルマはトヨタに限る！！
と思ってしまったからです。
当時、父親が乗っていたクルマが
ＡＥ１１０型スプリンターカリブで、
正直、カリブの方がかっこよかった。

このクルマを手放してから、若い頃は、
「一生乗らない」　と言ってたトヨタ車に
次々と乗ることになったわけです。

最初に買ったクルマは、スズキカルタスの特別仕様車「エレッセ」でした。色はワインレッドでした。なかなかおしゃれでした。オートエアコン，タコメーターなど、フル装備で、しかも、新車１００万円と格安（当時は大金でしたが…）でした。１０００ｃｃで３気筒でショボかったですが、５速マニュアルで、エンジンはよく回るし、クラッチが軽くて、車体も軽いし、ホイールベースも短くて、とにかく走りが面白かった。しかも、ブンブン走っても、１リッター１５キロを切ることは１度も無く、燃費よかったです。故障もほとんど無いし、スズキのクルマってよくできているなぁって思いました。でも、このクルマ、ぶつけられるわ、当て逃げされるわで、とにかく散々でした。また、当時（といっても、もうかなり前のことですが…）、よくスキーに行ってまして、スキー板まど荷物ををクルマの中に積むのがひと苦労…で、どうしようもなかったです。というわけでして、結局、ステーションワゴン欲しさに、３年半で早々に手放してしまいました。なんか、今思うともったいない話ですね。