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半年点検の最中に、マイナーチェンジしたカローラフィールダーに試乗しました。(^。^)

グレードは、ガソリン車のＷ×Ｂ。色は、ブラッキッシュアゲハガラスフレーク。いい色なんだけど、標準グレードにはなぜか設定が無い。その代わり、クールボルドーガラスフレークが標準色になった。
比較的お買い得だった、ガソリン車のエアロツアラーが廃止されてしまったのはとても残念。(+_+)

外観は、前回のマイナーチェンジよりもおとなしいデザインに修正されて、なかなか好感が持てました。前回のマイナーチェンジは、ロアグリルがものすごく大きくて、少しアンバランスだったから。近くでみるとこっちの方がかっこいいんだけど。
どちらかというと、初期のモデルのように少し丸くなって、水平基調から若干ですが縦基調に戻したみたいです。１６０系カローラのデザインの特徴だったから、これでよいかと。(^_^;)

内装はさほど変わらず。アクアのようにいじりすぎて空調のダイヤルが使いにくくなっているのとは対照的。上級グレードになると、ソフトパッドの素材が少しフカフカになっていました。初期のモデルを買った人がかわいそうになりました。特にアクシオ。Ｘグレードでもブラック内装になった。３０年前の９０系カローラなんて、内装がワインレッドだったんだから。
いまいちなのは、インパネの青色照明。なんとなくひんやりした感じ。まあ、ハイブリッドだったら、メータの色と相性がいいから。でも、緑色照明の方がカローラらしくていいんだけどね。ちなみに、１４０系はオレンジ照明でかっこよかった。(^。^)

装備は、インテリジェントクリソナがついたのは、なかなかよいと思いました。メーターがマルチインフォメーションディスプレイになります。これは、アクシオのＸグレードでもついてくるから、全グレードでタコメータがついてくるわけでして。(^_^;)
マルチインフォメーションディスプレイは、外気温と平均燃費が同時で表示できれば１００点満点です。しかし、そうならないので、少し減点。
トノカバーは、ディーラーオプションになってしまいました。もしかすると、初期のモデルを買った人が、最終モデルとなりそうな今回のマイナーチェンジモデルを買って、トノカバーやらなにやら、そのまま付け替えるんだろうなぁ～っと、勝手に想像。(^_^;)

ちなみに、乗り心地などは特に変わりございません。ガソリン車でも十分静かです。
１２０系に乗っている方は、運転席に乗ってみるといいですよ。Ａピラーの位置が改善されています。
１４０系に乗っている方は、バタバタだった乗り心地が改善されています。
初期の１６０系に乗っている方は、多少ですが、室内の高級感を味わうことができます。(^。^)

まとめですが、１２０系や１４０系や初期の１６０系に乗っている方が買い替えるなら、十分おすすめできます。くるまの楽しさはそこそこかもしれませんが、使い勝手はさほど変わらないし、なによりも安全で運転しやすいくるまだと思いました。(^o^)／