ぴかフィル号のブログ一覧

いつもお世話になっているトヨタカローラ店で新型クラウンと新型プリウスが並べて展示されていました。どちらもこの後に試乗しておりますが、その結果は後日になりますが、まとめて書いていきたいと思います。

新型クラウンと新型プリウス、このふたつの車はとてもよく似たデザインに見えるところがポイントです。
どちらの車もモデルチェンジでイメージを変えてきました。伝統のクラウンではないですし、今までのプリウスと同じというわけはないです。そういった背景はあるものの、出てきた車はどちらも似たような印象に仕上がっており、セダンタイプだけど少し変わったデザインの車を買いたい層には合っていると思います。

外観は、大きくしたプリウスがクラウンといった感じというか、小さくしたクラウンがプリウスといった感じで、今までの縛りがなくなって、自由にデザインされています。しかし、それが結果としてどちらも似たようなデザインになっているようです。特に斜め後ろと真後ろはどちらもそっくりなくらいです。といっても、実際の車のサイズ感は全然違いますので、全く同じではありません。それは、運転席に乗って、運転した時の印象につながっていきます。

内装は、外観と同様、どちらも似たようなテーマで内装を作っているような感じです。シフトチェンジ周り、エアコンスイッチ周りなど、同じ部品を使っているかのような印象です。価格差でどちらがお得か？という観点だとプリウスになりそうですが、プリウスの室内の広さはクラウンを縮小している感じで結果的に狭くなってしまいました。

クラウンとプリウスを比較してみることは今までなら無かったです。今回、ほぼ同時に新型に切り替わったことで、結果として比較対象になってしまったわけですが、思っていたよりもよく似た車になっているという印象でした。
買う買わないというのはありますが、特に車に興味のある方、車を買い替える必要が出ている方は、クラウンとプリウスを同時に比較されることをぜひおすすめしたいと思います。

トヨタディーラーさんの近くで撮影しました。

160系カローラフィールダーのぴかフィル2号は、22万5千kmを走行してお別れとなりました。事故も無く、たくさん乗ることができました。ありがとうございました。

次のクルマまで、もうすぐです。

160系カローラフィールダーのぴかフィル2号は、ついに次の日にお別れとなってしまいました。

名残惜しかったので、最後の夜のドライブを堪能しました。あまり加速はしないし、乗り心地はガタガタ荒れて、燃費も悪くなってしまったりと、満身創痍ですが、楽しく運転することができました。

たくさんの距離を乗ることができました。ありがとうございました。

軽トラックの車検の代車でルークスを借してもらいました。グレードはハイウェイスターXプロパイロットエディションでした。走行距離は6,500kmくらいの車両でした。新しくていい車を借りることができましたのでデイズでドライブに行きました。

【乗ってみて】
そこそこ広い車でした。前席は椅子も大きくて快適そのものです。後席は少し小ぶりでしたが、シートスライドのおかげで、広々快適、必要にして十分だとは思います。インパネまわりは高そうな素材を使っているようで、軽自動車に乗っている感じはあまりしませんでした。少し気になったのはフロアが少し高いかな？なんとなく少し腰高な感じを受けました。おそらく理由はあるんでしょうけど。

【一般道の乗り心地】
路面のいい道路の乗り心地はよかったです。ハンドルはルークスよりは軽めでしたが、適度な重さがあり、軽乗用車に運転していることを忘れてしまうくらいでした。このあたりはよくできた車だと思います。少々、固めの足回りということもあって、路面が悪いと車が揺すられてしまいます。前席はあまり気にならなかったですが、後席はやはり固いみたいで、多少の突き上げはあるようす。それでもルークスよりも乗り心地はよかったと思います。プロパイロットを使ってみました。便利には便利だけど、空いている道路を走るなら自分で運転した方が楽しいです。

【高速道路の乗り心地】
これは運転していて楽ちんでした。軽乗用車であることを忘れてしまう感じでした。これなら安心して高速道路に乗ることができます。プロパイロットはなかなか便利でした。自動運転と言うと大げさかもしれませんけど、高速道路上で使うのはおすすめできそうです。この走りなら、やっぱり横幅が欲しくなります。

【坂道の走行性能】
軽乗用車ということで、上り坂を走ると普通車に比べて少々大変という感じはありますが、問題無いレベルだと思います。ルークスよりは運転しやすかったと思います。

【まとめ】
これはなかなかよくできた車だと思いました。狭い道を走ると軽自動車の利便性を感じます。ルークスの時も同じでしたが、足回りの固さだとかハンドルの重さみたいなものを好みがちな玄人受けする感じを受けました。おそらくオプション込みで200～250万円くらいの価格になるかと思いますが、この車の作りであれば納得できるかと思います。個人的にはルークスよりもデイズの方をおすすめしたいと思いました。

いつの間にか、160系カローラフィールダーの走行距離が22万kmを超えました。前の140系カローラフィールダーは走行距離が22万km走行に満たない、219,695kmでお別れ…でしたので、これを超えることができたのでうれしいです。しばらくの間は今の車に乗ります。次の車はどうなるのかな？