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僕はロードスター初心者ですから自分のNDロードスターの事はよく解ってないかもしれませんが、このクルマに乗る度に強烈な違和感があります。

オープンにして潮の香りのする海沿いの道や柔らかい木洩れ陽が降り注ぐ山道を走るのは最高に気持ちいいクルマだと思います。

小気味よく入るシフト、適度に物足りないパワー、ドライでは全くテールが出そうにない安定感、初期制動が柔らかく踏力に応じて効くコントローラブルなブレーキ、オープンカーにして剛性感があるような感じがするからよく出来ているのでしょう。


しかし身長が183cmある僕にはピラーとバックミラーが眼の前にあって邪魔になるので少し前屈み気味に運転せざるを得ません。

もう何十回やり直したか解らない程ですが何か居心地が悪いポジションにしかなりません。

それはまだ我慢が出来ます。

不自由さを受け入れドライバーが愛車に寄り添った先にある解放を手に入れる事こそスポーツカーの醍醐味とも言えるでしょうから。

しかし居心地の悪さや不自由である事に56歳になったおっさんの僕は不寛容である事気づきました。

NDロードスターの一番自分に合わない所はシートがフワフワである事です。







もはやラブホのウォーターベッド(あいにく未経験)で運転してるようだったり、豪華客船(残念ながら未体験)を操縦してるようです。

それだけならまだ我慢もしようがあるですが、椎間板ヘルニアの僕はこのクルマに乗ると10分くらいで腰が痛くなります。

ネットで調べてみたらどうやらNDロードスターのシートはハンモックみたいな構造になっていらしくて、それによってフワフワしているらしいのです。

「え？ハンモックに座って運転してるようなものなの⁇」と思いちょっとシートをカバーを開けてみたら本当にそうでした。

みんカラなどで調べているとロードスターの腰痛案件は結構あるみたいです。

このシートで皆んな腰が痛くならないのか？







正直このシートとブラウントップが気に入って買ったのに、シートを交換しなければならないのかな？って悩んでいます。

弟のロードスターRFのレカロシートは腰が痛くなりません。

何かシートがピタっとくる方法はないでしょうか？

良い方法があったら教えて下さい。

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：コールドスタートの重要性に気づかされました。
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：沢山の人にアピール出来ると良いと思います。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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