chann-abeのブログ一覧

こんにちは。

実は2年半前からハーレーダビッドソンスポーツスターを所有しているのですが、みんカラに登録していなかったので、今更ながら登録しました！！

バイカーの方、ハーレー好きの方、よろしくお願いします＼(^o^)／

10月初旬に新婚旅行でアメリカ🇺🇸へ行ってきました！

初めてのアメリカ旅行でしたが、そこでたくさんのスバル車を見かけました。






アメリカで売れているということは事実として知っていましたが、実際10台に1台、は大げさかもしれませんが(⌒-⌒; )それくらいの勢いでスバル車を見かけました！！

ここ20年のスバル車では見かけていない車種がないレベルです。

特に印象に残ったものを中心に紹介します。

・レガシィ(BD,BE,BL,BM北米,BN,現行型)
日本では未発売の現行型レガシィセダンも、意外と多く見かけました。特にリアのデザインがBN型よりスポーティでかっこいい！



・アウトバック(BG,BH,BP,BR,BS,BT,ウィルダネス)
さすがアメリカ生まれアメリカ育ちのアウトバック、最新のBTから初代BGまで数多く生息(笑)
現行のBT型も日本仕様とは違う仕様ですが、特に後期型は日本仕様とは全く違うデザイン。で、最初に写真で見たときはヤリ過ぎ！と思ったのですが、いざ実物を見ると意外とかっこいいジャン！！アメリカに馴染むのはこっちのデザインだし、クロストレックの兄貴分！って感じですね(^.^)
写真のコスミックブルー(BG時代のとは違う)もたぶん日本ではない色ですが良い色ですね！
そしてやっぱり話題のウィルダネス！
これがカッコよかったです！見れて良かった(^^)←写真は撮れず…涙


後期



前期

・フォレスター(SF,SG,SH,SJ,SK,ウィルダネス)
さすが、フォレスターも大人気で一番数を見たと思います。やはりSJ以降が多いですが、SFも現役でいました！
ウィルダネスも見れました＼(^-^)／

・クロストレック(GP,GT,GU)
フォレスターに次いで多かったのはクロストレック。GP、GT共に大人気でした。
僕も乗っているGU型も2台くらい見ました！
さすがにまだウィルダネスは走ってなかった、、、
北米仕様のGT型スポーツ。日本とは違うフォグランプガーニッシュとシートの刺繍がカッコいい！




・インプレッサ(GC,GD,GH,GP,GJ,GT,GK)
インプレッサも幅広い世代が現役で、意外とセダンも多かったのが印象的。GHやGPのアウトバックスポーツ仕様も日本ではないので新鮮でした。そしてGT型に日本のラグーンブルーよりも更に鮮烈なブルーがいましたが、あれはなんて色だったんだろう？

・WRX(GD,GE,GV,VA,VB)
SUV系より少ないものの、WRXも見れました！特に日本にはないGEベースのWRXはレアでした^_^
VA型も日本にはないFA20DIT搭載の非STI仕様が多かったです。
最新のVBはいないかと思いきや、WRブルーのカラーに、六連星イエローエンブレムを着けた、いかにもアメリカのSUBIEな一台を見かけ、嬉しくなりました( ^ω^ )

・アセント(前期、後期)
そしてアメリカ専売のスバルといえばアセント！さすが大型SUV需要が高いようで、想像以上のアセントを見ました(^^)
実物を間近で見ると、サイズはランクルより少し小さく、CX-8よりは大きいくらいな印象で、ぱっと見大きいフォレスター。
個人的にはホライゾンブルーの前期型が好きです！
日本仕様が出たら乗り換えたいくらい欲しい一台です(^o^)








・トライベッカ(後期)
B9ではない3.6搭載の後期型が数台！！

・バハ
さすがにバハは見ないか？！と思ったら奇跡的に1台見れました(°▽°)

・BRZ(ZC)
これは1台のみ。86含めかなり少なかったです。

以上！アメリカでのスバル車レポートでした！
日本以上にスバルをたくさん見れて、しかも日本では見れない車種をたくさん見れて、お腹いっぱいになりました(^_^)

念願の新型WRX S4に試乗してきました‼︎

グレードはGT-H。

一番の関心は、SGPになったことにより、乗り味がどう変わったのか？
そしてスバルパフォーマンストランスミッションに進化したリニアトロニックのフィーリングがどうか？でした。

まず見た目は、実物はかなりカッコいいです。全体的に塊感のある造形は、正にスポーツセダンとして生まれてきたという風格。個人的にはやはりリヤフェンダーのラインが好きだし、スポーツサイドガーニッシュも思ったほど主張が強くないなと思いました。





乗り味は、WRXはやっぱりWRX、という感じでGT-Hでもかなりハードな印象でした。もちろん、シャシーが良いので不快な振動はないですが、レヴォーグなどと比べればかなりスポーティな味付けになっていると思います。
ハンドリングは切ればすぐに反応する機敏さで、ワインディングでは楽しめそうです。

トランスミッションは、わかりやすいようにSシャープモードを多用してみましたが、交差点進入などのブレーキングに応じてダウンシフトしてくれる制御は、MT乗りからしても違和感がなくて良いです。
シフトアップ時は、Sシャープでは明確な段付きがあり、トルコンATに乗っているようです。
ショックが気になれば、Sモードにしていればほぼ消えるようです。

そして、オプションのウルトラスエードシートが装着されていましたがこれが良い‼︎
レカロでなくても十分なホールド感があり、座り心地も最高です。

まとめとしては、世代が変わり、MTがなくなっても、WRXブランドの走りは健在‼︎という感じでした。
とはいえ、やはりこの乗り味ならEJ20+6MTで乗りたくもなります(笑)

新型BRZに試乗しました‼︎






グレードSの6MTです(^_^)v

気になっていた2.4リッターエンジンは、さすが2.4リッター、2000回転以下でもしっかりとトルクが出てくるので、4速5速でもスッと加速できます。
そこから回すと淀みなく高回転まで吹け上がる感じ。水平対向らしさに溢れています٩(^‿^)۶






ちなみに、スピーカーから出てくるというエンジンサウンドは、動画を見て思っていたほどわざとらしくなく、好印象でした。

そして、特筆ポイントは乗り心地です。18インチのスポーツカーとは思えないしなやかな乗り心地で、さすがSGPの知見を盛り込んであるだけあり、他のスバル車と変わらないレベルです。






全体的な感想としては、質感も高く、とても良いクルマに進化したのを感じましたが、一方で、ヤンチャなスポーツカーに乗っている、操っている感は先代のZC6の方があったようにも思いました(^^;)

ZD8は大人なGTツアラーになったなと感じました(^_^)
86が出たら、86にも乗ってみたいです！

フォレスタースポーツに試乗♪( ´▽｀)

スポーツの名の通り、フォレスターにしてはスポーティな味付けの足回りになっていた気がします。
柔らかくなさそうな感じでしたが、乗り心地が悪い感じはなく、コーナーでは安定していて、走り出してしまえば、背の高いSUVに乗っているという意識はなくなります。

CB18ターボは、やはり2000〜3000付近のトルクが厚く、特にSモードでは僅かなアクセル操作でも十分に加速してくれます。
動力性能は申し分ないです。

走りのいい、とても魅力的なSUVであることに間違いないですが、先にレヴォーグに乗ってしまっているため、逆にレヴォーグの凄さが再確認できたような気がします。
やはりあの走りの滑らかさやしっとり感は、これまでのスバルとは一味違うと、改めて実感しました。