1994 tasteのブログ一覧

11/14 土曜日

色々忙しいようで、そうでもない感じもしますが(笑)

今日は、「VBH」の「お試しドライブ」。
と言うか、ECUの再確認ですね。

先日、高速で踏んでみてデーターの確かさを確認しました。
（トルクも馬力もアップしているのは十分体感できるし、スピードリミッターも上方修正されています。）

しかし、ノーマルの時のスルスルしたエンジンの回り方が無くなって、ブーストが掛かると急激にドッカーン！と、パワフルになるのです。（ノーマルモード時）
コレ、アプライド初期の感じのエンジンフィールと同じなんです。
最終版では、コレが改良されてスムーズなブーストの掛かりにつながる、トルクフルなエンジンになったので、とても好印象だったのですが。。。



と言う印象で終わりました！

コレは如何なものかと、スバルさんに連絡して「ECU書き換えしたけれど、ノーマルに戻したい」と、調査して貰ったら・・・・
「リプログラム」は可能、「ノーマルデーターへの書き換え」は不可！
あらら・・となり、戻すには新品のECUユニット（スマートキー付き）との交換作業しかないとなりました。
新品ECUユニットは13万円弱、工賃が7万円弱。。。
しかもオーダーしないと納期が不明(笑)

ならばと、営業さんにオーダーを伝えましたが、なんかモヤモヤが取れずにすぐにキャンセル！
もう少し試してみることにして、今日のドライブとなりました。
（体調不良でしたが・・・）

「VAB」同様に、「スポーツ」モードで走りましょうかと、燃料満タンでスタート！

やっぱり正解、先日は高速道のみ「スポーツ+」でぶっ飛びましたが、今日は一般道も含めて「スポーツ」縛りをしてみました。

これよ！！と言わんばかり、パワフルな「VBH」になったと確認出来ました。
変速のつながりもスルスル、ドッカン感は薄れて常に押される感じのトルクフルさです。
これでいいじゃん！って、勝手な感じですがこの「ECUは正解です。」

シグナルダッシュでは、リアを沈ませながらトルク爆発。
高速での踏み直しはとてもスムーズで、あっという間に〇〇〇キロに到達。
先日もびっくりしたけど、車が軽くなったかのようにスルスル前に出ます。

純正状態でも直ぐに上がってしまう「油温」が気になりますが、もうこのままで「純正戻しは不要」だわ。





今日は「VBH」の「MT」解禁でしたね。
まんま「S４」で、ちょっとがっかりです。
早く「クロトレベースのマニュアルターボ車」が、出てくれることを祈ります。



明日は雨降り、散髪屋さんに行こう。
23日から中国出張になってしまったので、準備しなきゃね！

11/8　日曜日

朝から房総半島へドライブ。
「VBH」のECUの塩梅を確認する為でもあり、タイヤの皮むきでもあり(笑)

昨日、ホイールを交換しました。
DBダイヤモンドブラックがちょっとキラキラすぎる感じがあり、樹脂フェンダーには不似合い。
NGRマットグレイに交換して、DBダイヤモンドブラックはホイール単品にして持ち帰り、DZ102のタイヤはアップガレージさんで買取してもらいました。
すんごい安値(笑)

なので、ちょっと走りに行ったのですが。。。



月崎駅は、まだ小湊鉄道が不通になっているので、線路が泥だけでビックリでした。



Xマスのイルミネーションも準備中でしたので、開通するを待つばかり。
いつもの爆走ルートは、養老渓谷までの道路が一部通行止め、こちらも大雨の影響のようです。
至る所で土砂崩れの痕や、道路には泥水が流れていて被害の大きさを感じました。

地元の軽自動車さんが法定速度かそれ以下での走行、さすがに飛ばすことはできませんね。
マッタリドライブに変更です(笑)



保田海岸まで行き休憩、なぜに車が少ないと思っていたら、保田から富津までの海岸線の道路が途中で通行止めだったようです。

帰りは高速で踏んでみましたが、確かにトルクも馬力もアップしているのは十分体感できるし、スピードリミッターも上方修正されています。

しかし、ノーマルの時のスルスルしたエンジンの回り方が無くなって、ブーストが掛かると急激にドッカーン！と、パワフルになるのです。
コレ、アプライド初期の感じのエンジンフィールと同じなんです。

最終版では、コレが改良されてスムーズなブーストの掛かりにつながる、トルクフルなエンジンになったので、とても好印象だったのですが。。。



私的には、書き換えしたけれど、ノーマルに戻したい感じですね。
しかし、「Ｓ＃」で走るととてもレスポンスが良くてブーストの掛かりもスムーズです。
マニュアルモードや、Ｓ＃モードを多用する走りでは抜群の効果を発揮しますね！

運転の仕方や、好みにより印象が違ってきますので、私の感想は参考にしないでください。

アクアの料金が変わる前に地元に戻り、ガススタで機械洗車して帰宅。
駐車場でピカピカにして、ドアの「排水穴」に「スポンジ」を入れてみました。





ドア内部の「防錆油」とか油脂類が、雨や洗車時に流れ出して、無塗装樹脂のサイドパネルの上に流れます。
この油脂たちが樹脂の上にこびり付き、ゼブラ模様になり簡単に取れません。



昨日、「シリコンオフ」と「無塗装樹脂部用コーティング剤」を使いメンテナンスしましたが、いつまでもつのやら。



ボディカバーを掛けているので、「スポンジ」の効果はすぐにはわかりませんけど、油脂がスポンジに絡んでくれれば良いなと思っています。



午後は、昨日外したホイールを掃除して、収納。



アライメントがビヨンドの9.5Ｊに合わせているので、次の3連休には再度フロントキャンバーを見直して、アライメント調整を行います。

金曜日は会社のＯＢ会で、昼飲みから4次会まで行き疲れＭＡＸ！
今日はも何もしません(笑)
中国出張も決まり、年末までバタバタしそうです。

11/3 文化の日

朝露で濡れた「TS4」を出して、箱根から湯河原へ行ってきました。

7時に出発するも、横浜新道はやや渋滞。
途中、茅ヶ崎で先輩を拾い箱根へ。

目指すは「白金林道」で、数年ぶりに行きましたが、林道入り口から最初のゲートが閉鎖されていて、通行止めでした。
狭い道幅で切り返してUターン。
残念‼️

気を取り直して、旧道から湯河原温泉へ。
今日のメインは「こごめの湯」。
10時に入館、意外に人が少なくてビックリ‼️
ゆっくり湯に浸かって来ました♪
やっぱり温泉サイコー♨️！



「温泉タヌキ」さん、ありがとう😊
湯上がりは休憩室で、山の冷たい風に当たりスッキリしました。
天気も良く行楽日和。

退館して、「湯河原梅林」を散策。



川の水量が多くて、水の音に癒されましたー。

昼になり、湯河原の「夢庵」でランチ。
あとは帰路、意外にもと言うか初めてくらい道が空いていましたね。

茅ヶ崎から自宅に帰宅、やはり横浜新道はやや渋滞していました。

「TS4」はマッタリ仕様でダンパーも前後4段の柔らかなセットでしたが、乗り心地も良くてコーナーはオーバースピードで進入しなければ、しっかりとつつ、しなやかな感じです。

ただ、やっぱり660ccなトルクの無さ（笑）
ECUチューンしているとは言え、登り道では苦戦します。
こればかりは仕方が無いですね。
それでも、チューンしている分は確実にエンジンは回るし、トルクもあります。

軽やかに走る「軽ジムニー」は、運転する楽しさを教えてくれますね、特にマニュアル車は、シフトワークの楽しさが癖になります。

今日みたいな「オープン日和」は、ロードスターが羨ましいですね♪

明日は、雨降り？
「VBH」はボディカバーを掛けているので、雨降りが続くと乗る機会もないです。

納車後、土砂降りが続きボディカバーが出来ずで、おかげで「未塗装樹脂パーツ」の、「サイドパネル」に、ドア内の防錆油などが流れ出して、サイドパネルに流れ着き、ゼブララインが出来ています。



パーツクリーナーでも落ちない、白くなるなど皆さん苦労していますね。
キーパーラボさんも、お手上げですと言っていました。
STIエアロのうえにもこびり付いて、油シミ状態ですね。

高価なクルマが、防錆油の流出で台無しです。
たとえ樹脂部分を塗装しても同じなのでね！
スバルさんからも、「汚れ落とし剤」とかご教授頂きましたけどね。
根本的な対策がなく、防錆油が無くなるまで、ずーっと付き合う汚れですねー。

仕方がないですね、嫌なら違うクルマにしましょう！

ちと、考えるかな。

11/1　日曜日

11月になりましたね、今年もあと１か月。
職場の環境がよろしくなく、派閥勢力が激化してこの会社終わるなと感じる日々です。

そんなわけで、週末の飲み会が増えてしまい、仲間内では憂さ晴らしとは言いつつ、
会社の将来を一生懸命考えたりと、水面下ではしっかりとしたチームワークを作っています＝酒代が飛びまくります(-_-;)

土曜日は「VBH」を機械洗車し、いつものヤードに行きましたがコンテナヤードの仕事でトラックがいっぱい！
トラックの皆さんが仕事中でしたので、離れたところに移動して「RI-A」のDBバージョンのプチ撮影。



新しいカメラレンズも手に入れたので、お試しも兼ねています。

午後は、買い出しで「TS4」に乗ったら、フロントカメラの画像がチラついているなと思っていたら、最後は映らなくなってしまいました。
もう４年前の代物、最初はモニターの電源が落ちたと思っていたのですが、テスターで導通チェックしたら正常でした。
ならばカメラがダメになったんだと、面倒なので同じカメラモニターセットをAmazonしました。

夕方「VBH」をバケツ洗車で綺麗にして、ボディカバーを掛けて終了。

今日は、Amazonの配達待ちをしながら「TS4」にラゲッジトレイを装着。



リアシートを倒して、スッキリしました。
そのうち、Amazonが到着。
新品カメラと昨日外しておいたモニターを繋ぐと、バッチリ復活でした。



やっぱりカメラの故障でしたね、カメラを交換してモニターを再取付して復活させました。
無くても良いのだけれど、有ると便利です。

午後は、さらに追加で購入したカメラレンズの到着を待ちながら、この時間。
ゆうぱっくって必ず夜の配達になります。

今週も仕事でバタバタ、週末は会社のOB会で昼飲みになります。

「VBH」もビヨンドを脱いで「RI-A」でまとめました。





ダイヤモンドブラックかマットグレーか、着せ替え出来るようになりました(笑)
このダイヤモンドブラックの方が、メリハリがついてスマート。スポークが伸びてホイールが大きく見えますね。
STIのレースカーもRI-A使っているので、イメージ的にうれしいです。

ビヨンドは9.5Jですが、ツライチで入るしスバルさんを気にしなければ良いだけですが、切削リムがちょっと目立ち過ぎと感じるようになりました。
また、9.5Jに245は結構な引っ張り具合になるので、気を付けないと縁石でリムをヒットさせますね。
神経質になりたくないし、ジジイなので無難なBBSでOKです。



ゆうパック、遅いなぁ・・・・

10/25 日曜日

なかなか晴れ間が続かないですね。

土曜日は、「VBH」を引き取りに東雲に行って来ました。
「A-PIT東雲」さんに、「HKS Mastery ECU phase2」の手配から取り外し・HKSへ依頼・装着までお願いしていました。
チューニングCPUとして、HKSが開発したチューニングデーターに書き換えました。



自宅までの湾岸や首都高は雨降りと渋滞もあり、部分的に前が空いた時だけ踏んでみましたが、「ドッカン！」的なトルクが爆発する感じです。
多分ですが、HKSのマフラーとのセットアップをしているので、マフラーのせいもある感じがします。
まだこれから「学習」をして行きますので、街中のトロトロ走行から高速での踏み返しなんかでスムーズなエンジンとなるでしょう。

今日、近場で踏んでみたら1.44まで加給が上がりました。



多分、1.5まで上がるのでしょうね。
このエンジン、かなり抑え込んだ設定になっているので、チューニングで開放すると本来のパワーが出るのです。
きっと騒ぎになっている「WRX MT車」は、加給圧UPとかレスポンス改善などで、楽しいマニュアル車になるのでしょうね！
明らかに「VAB」よりもパワフルなので、乗り換え派はそそると思います(笑)

土曜日は「TS4」も少し弄りました。



と言うか「おもちゃ」になっていますけど、USBコネクターとか電圧計とかを装備しました。



もうお腹いっぱい(笑)

今日は、ちょっと晴れたので「VBH」を機械洗車。



ECUも出来上がったので、「ビヨンド」を復活させました。
タイヤは新品で準備していた「DZ102」です。
お安いタイヤで十分。



245ならでは引っ張り感が、薄く見えますね。



「スバルさん」はまた「ハミタイ」と言うでしょうけど、持っているので履くでしょ！(笑)



本当は「RI-A」も大好きなので、「ビヨンド」が飽きたら「RI-A」に戻すと思います。

また雨ですね、嫌になります。
仕事もバタバタする時期で、年末まで続きます。
どこかで休暇を取りましょう～！なんてね。