1994 tasteのブログ一覧

10/4　日曜日

やっと晴れたので、TS4で三浦方面にドライブ。
TS4で行くのは、初めてかも。
ECUチューンの感触も試したく、走ってきました。
チューン後の学習も出来ていないので、いろんなパターンで走ってみました。
学習も進み、ブーストの掛かりが早くなり、1.1に到達。
3速4速で0.6から一気に加給が掛かるとパワフルです。
お金に余裕があれば、APIOのヨシムラステンレスマフラーに交換したいですね。
中間パイプを純正より太くすると、レスポンスもアップするし。
JB23の時は中間パイプから交換するのが主流でしたが、JB64はタイコだけが多い。
脚も少しマイルドにと、6段から5段にしましたがやっぱり柔らかすぎるので、すぐに6段に戻しました。

いつものルート、三崎港は「朝市」が終わった時間だったので、車がいっぱい！
港内の釣り人も多かったなぁ。。。





「学校」の横で少し撮影、保管していた「ステッカー」も貼ったりして過ごしました。

長井漁港に行き「海鮮丼」と「マグロの竜田揚げ」をゲット、港眺めて頂きました。



帰りの道中、先日の大雨での土砂崩れの現場を通りましたが、こんな所が崩れるのか？と、ちょっと驚きました。
アチコチで道路の横に、流れ出した土が溜まっていたので、地元の皆さんは大変だったのだと思います、復旧頑張ってください！

帰りは踏みまくりで、メーターの〇20～〇40の中間まで到達、十分な結果でした。
良く走るようになったので、ミッションOILを交換しようか、迷っているところです。

帰宅後、VBHいじりも。
ブースト計の位置を低くしたいなと、ブラケット無しでダッシュボードマットに貼り付けることにしました。
新品のΦ52メーターケースを購入し、ブラケット座の部分を取り除きました。
ケースにマジックテープのオスを貼り、マットに載せれば完成！
と、まーダッシュボードマットは便利です(笑)



しかしコレだけでは終わらず、手持ちのフェルトシート（裏面粘着テープ仕様）があるので、メーターケースからマットにかけて、布団をかけるように被せるとどうなるか？TRY！



これもアリかなと、このまま使います(笑)

多分、フェルトマットが日焼けして変色すると思うので、その時は剥がせば良いだけです。
マット素材と同じものを見つけておこうかな。。。

明日からまた仕事です、頑張りましょう！

10/3　土曜日

やっと、晴れの土曜日。

朝からVBHのシフトノブ交換、STIシフトノブを中古でゲットしたので、
交換しました。



そのまま駐車場で、初めての手洗い洗車。
ドアの下にある樹脂サイドパネル、ドアからの油分が雨に降りに流れ出して、
樹脂分にラインを作ります。
「無塗装部コーティング」しているけれど、コレはキーパーラボさんもお手上げなのです。
余りに目立つのでパーツクリーナーでこすってみたら、余計に白くなってしまい大失敗！
ひどすぎて画像は見せられませんよ！
無塗装品用のコーティング剤を買ってきて塗布しましたが、まだ白い。。。。
ダメですね・・・ここだけ新品に交換したいです。
この油脂流れ、対策出来ないのですかね？ボディを綺麗にしても、ここだけ残念です。

ボディカバーを新調したので被せました。



VABと同じカバー「カバーライトプレミアムステージ」です。



VBHでは、フロントリップの両サイドがカバー出来ないですね。

TS4は、ホーンの取付を再調整しました。
グリル内のホーンは裏向きから表向きへ、もう一つのホーンは位置を調整しました。
先月取り付けた際には、ホーンを押してもちょっと小さい感じの音量、接触不良気味でした。
なので、今日はホーン付属のステーのメッキ剥がしをして、導通性をUP。



エンジンルーム内のホーンは、車体の穴に取り付けてアースを取るので、車体側も塗料をサンドペーパーで剥がして取付ました。
取付後は錆防止で、タッチアップペンで塗装をしています。



完了後、ホーンボタンを軽く押しても直ぐ鳴るようになり、綺麗なレクサス風の音色になりました。

そして駐車場で初の手洗い洗車。
朝からエンジン始動時にセルの回りが弱く、バッテリー死んだ？と感じたので、
アイドリング充電後に、オートバックスで新品バッテリーに交換しました。



やっぱり新品にすると全然違う！





寒くなる前に交換すべきですね。

先週、家の「ウォシュレット」から水が出なくなり、TOTOさんに相談しながら自分で出来る範囲の修理しましたが、復活せず。
仕方がなくネットで新品をオーダーして、午前中に到着。
なのに、今朝から水が出るようになりました(笑)
なんでしょうね？
本当は今日新品に交換作業するつもりでいましたが、治った？感じなので新品ウォシュレットは箱に入れて保管中です。

明日はTS4で、ドライブかな。。。

9/24　木曜日

シルバーウィーク、雨降りで予定していた車いじりが進まず。。。
降りすぎです！

やっと晴れた22日は午前中「ＴＳ４」のウィンカーや、ハイマウントストップランプのＬＥＤ化作業で終わりました。



なぜなら、１５時から飲み会になってしまったので、作業は午前中で終了！
巣鴨で１５時から２０時半まで飲み続け、どのルートで帰宅したのか？記憶なし！

で、２３日は二日酔いの為、一日中寝ていました。
ある意味、久しぶりに「爆睡」出来たかも(笑)

今日は仕事でしたが、事前に休暇申請済み。
晴れてくれたので「ＶＢＨ」に、ブースト計を取り付けました。



中古品を使って、いろいろと取付方法を考えて準備するも、全く取付できず撃沈！
なので、汎用の取付座を使ってダッシュボードマットに貼り付けました。
マジックテープの「オス」が、ビタビタに貼りつくのでしっかり固定されます。



ノーマルエンジンなので、ブーストは1.0しか上がりませんけど、純正のブースト計（メーター内）よりも見やすくて、「楽しい」(笑)
無駄にアクセルを踏みますね！

これで一通り予定していたパーツも装着出来ました。
後は走るのみ！



なんか、「ＲＩ-Ａ」でも丁度いいかも(笑)
でもそのうち「ビヨンド」に245を組んで履きます、多分！

日曜日は、初回無料点検でスバルさんです。
（出禁チェックもしてもらいましょう）

明日はお仕事だ！

9/13　日曜日

朝から晴れる予報が、また雨降り。。。
雨の合間に、「TS4」を弄っていました。

気になっていた「フットレストの位置」、クラッチペダルとの距離が近くて、
靴の側面がクラッチペダルに擦ったり、逆にクラッチを踏むとフットレストに靴の側面が擦ったりしています。
ミリ単位でフットレストがセンターに寄ってくれたら解消するのにと、小さい脳みそを熱くして考えました。



「なーんだ簡単だ、フットレストプレートが載るカーペットを取っちゃえ！」
ってことで、天気を見ながら実行！



カッターで躊躇なくカーペットをカットして、取り出します。



カーペット裏の「綿」を剥がして、カーペットを元に戻します。



この際には「絶縁テープ」（電気結線で使う表面が布状の薄いテープ）で、
繋ぎ目を養生すると、いい感じでカーペットは復活。



「綿」の厚み分が無くなり、フットレストがセンターに寄りました。
フットレストとクラッチペダルに、靴の側面が擦ると言う煩わしさが解消しました。



コレ、本当に大成功でスッキリしました！
他にも、「小物」を外したり付けたりしていました(笑)

午後は、「VBH」用の「ビヨンド/ハンコック」セットを「TS4」に積み、
「〇ップガレージ」さんへ！



「TS4」は、255/40-18サイズでも平置きできますね。

今日は、タイヤを外して買取りしてもらいました。
でこのままでは「ハミタイ」で「スバル出禁」なので、タイヤを255から245に変える企みのスタートでもあります。



月末の初回無料点検は、昨日履き替えた「RI-A」で受けます。
9.0J+45に245/40-18，これでも「ハミタイ」判定なら、点検パック解約か？



点検が終わったら、「ビヨンド 9.5J」に「245/40－18」を組み込んで履いてみます。
「255では糸たらしでタイヤが触る」のであれば、「245ならば大丈夫では？」なんて考えています。

雨降りが続くし寒かったり暑かったりの毎日、体調も優れないままでいます。
明日からの1週間は、会食続きかなぁ。



休んで、「温泉ドライブ」したいです。。。

9/12　土曜日

相変わらずの雨降りですね。
嫌になります。。。

今日は、「VBH」のホイール/タイヤセットを履き替えてきました。

Dラーさんで「ハミタイ」となり、出禁になりそうと言うことで、
「何か対策を！」と言うことになり、単純に細いホイール/タイヤセットに、
履き替えただけです。

作業は整備工場さんで行いました、雨降りの中ホイール／タイヤセットを積み込むのが嫌だった。。。
整備工場さんでも「これでNGなの？？」感じで、Ｄラーさんの厳しさに驚くばかり、私は驚きを超えて怒りになっていますけどね(笑)



「RI-A034」に履き替えました、「ビヨンド」の9.5J+45から9.0J＋45となり、約６㎜くらい内側に入りました。



タイヤも255から245になったので、ちょっどだけ引っ張り感が出ましたね。



多分、255だからNGになるかもしれませんね。

昼には、「TS4」に純正ホイール/タイヤセットを積み込んで、〇ップガレージさんに持ち込み、買取りしてもらいました。
ついでに明日の午後、「ビヨンド」に組まれている「ハンコック」タイヤをバラして、タイヤだけ買い取ってもらう予定です。

午後は「TS4」を弄りたかったのですが、梅雨のような雨降りでうんざり。
リアの減衰力を、7段から6段に緩めました。
バネとダンパーのバランスが取れて、いい感じにありました。
シートポジションやステアリング高さも再調整して、やっとベストなポジションが見つかりました。
ジムニーはシートポジションが大事です、ピタッリなポジションが生まれると、ドライビング感も随分変化するので、嬉しくなりますね。
ハンドリングなんかは、ステアリングの高さ調整でも変化が分かります。

秋晴れにならないですかね？