1994 tasteのブログ一覧

5/7 木曜日

5/1の午後から、実家に帰省しました。
5/1は会社に自家用車で出勤、ちゃんと申請書を出さないと許可してくれません！
午前中は仕事、12時になり土砂降りの中ランチも取らずに会社から出発！
C２線で大泉まで行く予定が、五反田から入るとすぐに渋滞でした。
ナビが活躍して途中で一旦一般道に入り、大泉の関越道入り口に導きましたが、すでに14時前でした(笑)
雨降りの中、ひたすら走りました。
「Iモード」にするとレスポンスも穏やかな感じで、ゆるっと走りやすい。
途中の越後川口で給油をして、新潟港フェリー埠頭に到着。
17時過ぎでした。




コンビニで食物をゲットして、埠頭に行くも21時まで土砂降りの中、RECAROのフルバケシートに身を委ね睡眠。
21時過ぎ、誘導員さんに導かれて「低床車」としてレーンに並びました。



特に車高の測定はなく。。。と言うか土砂降りに強風で、そんな余裕なし！
トラックと一緒に並べて無事乗船。
出航後は揺れまくり、新潟～秋田の予定はパスされて、そのまま苫小牧東のフェリーターミナルへとなりました。
まぁ、揺れること！
大浴場は揺れ過ぎて危険とし、翌日の9時くらいにやっと解放されました。
朝食もランチも、揺れる中頂きました！
16時過ぎに苫小牧東フェリー埠頭に到着、無事北海道に上陸です。
そのまま高速道を走り、実家に到着。
翌日は荷物降ろして、いろいろと用事を済ませて終了。

雨降りが続き、5日にお土産を買い出しに行ったりしてVABを走らせました。
昨日は、小樽港から出航、今日は9時過ぎに新潟に上陸し、横浜まで1回休憩して走り続けました。





14時に自宅に到着。



GSに行き機械洗車し、ボディカバーをかけて終了！



1000k以上のロングドライブ、直前に交換した「STIエキゾーストキット」がいい仕事をしてくれて、ブーストアッププラスの相乗効果で楽しく走れました。

フェリーも混んでいなくて、マッタリ出来たのが最高でした。
GWに車で帰省は、とても良い思い出となりました。
VAB、最高に良かったです～！

4/29　水曜日

週中での休日は有難い！

5/1金曜日のロングドライブ＆帰省に合わせて、準備していた。



ホームオーディオアンプ・CDプレーヤー・DVDプレーヤーに、大量のCDを積み込んだVAB、これじゃおとなしく走るしかない(笑)



スマホも充電出来るようにして、準備完了。

日曜日に売却した「ロドスタ」が、販売店で早速売り出されている。
私が乗っていたままアフターパーツ付、私が購入した時より高値が付いている。
まぁ、その分高値で買取してもらいましたので。
このRFは、買い得です！なんて書いていたら、在庫から消えてしまった。。。
もう売れたの？(笑)
まぁ、買った方に可愛がられて頂きたいですね！

5/1は雨降りみたいですね、午後から休暇を取って新潟まで走るので、朝はVABで出勤することにしました。
社員の「眼」が怖い・・・(-_-;)
昼からゆるりと、関越道を走りますわ！

GW明けはバタバタして、月末は中国出張になりました。
会社の新社長さんを子会社にお連れします、ツアコンですね。



SLフォレスポは、オイル交換してエンジンが滑らかになった。
CB18ターボのトルク感が楽しくて、お気に入りです。

いろいろとある2026年、今回ばかりは計画通りに進めないと大変なことになるので、ちゃんと行動しなきゃ！

4/26 日曜日

夏日～！
暑かったネ！

今日は、ロードスターRFを買ったお店に行っていました。

そう、ロードスターRF降りました！



とても良い個体、今まで一番良かった！

カスタム状態で買取りしてもらいましたので、次に買う方はラッキー！

純正マフラーと純正17インチホイールタイヤセットも渡していますが、
多分、カスタム状態で売り出されるはずです。



「減車」の始まりとして1台消去。
今日で3台体制は終了しました。

ガレージが空きましたので、VABの純正19インチを置けるようになりました。

実家に持ち帰るホームオーディオが重くて。。。
今日は重い物ばかり持っていた、無事にアンプはVABに積めました。
CDプレーヤーも積んで、残りは大量のCDを積みます。



先ほどまでホームオーディオの設置を変更していました。
疲れたよ。

明日はまた、宴会だ！

4/25 土曜日

毎週宴会の1週間が終了、昨日もきつかったわ！

今日は、スバルさんから「VAB」の引き上げと、「SLフォレスポ」の新車1か月点検でした。
「VAB」はパワステフルードタンクの劣化で、フルードが滲み始めてきたので、早めに新品に交換しました。フルードも交換。



やっぱり新品は綺麗でいいです(笑)

そして、最低地上高確保のため「リップスカート」を取り外し、「HKSスーパーターボマフラー」から「STIエキゾーストキット」（中古）に交換しました。



HKSの方はセンターパイプの分岐点低くて、丁度9㎝



STIは形状が逆に上がっているので、10㎝以上を確保しています。



フェリーへの乗船条件はこれでクリアしました。



テールエンドも、私はこちらの方が好きです！
肝心のマフラー交換のフィーリングの変化ですが、これが大正解！



トルクが上がってパワフル、レスポンスは多少は落ちたかもしれないですが、逆にクラッチの繋がりでギクシャクしなくなりました。
長距離で燃費も良くなるかもしれないです。



「HKSフロントパイプ一体型メタルキャタライザー」と「STIエキゾーストキット」を組んで、「HKSフラッシュエディター」の「PHASE 2」によるブーストUP仕様、最高かも！

「SLフォレスポ」は新車1か月点検でした、まだ450kmしか走っていないけどネ！



エンジンオイルを、STI/MOTULの「0w-16」に交換しました。
レスポンスも良くなってよろしいですね。

明日は久しぶりに「ロドスタ」を出して、アンフィニ店さんへ行って来ます。



先日の人間ドッグの結果がいつものように悪く、困りました。
GWの帰省準備が全然出来ていない。。。

4/19　日曜日

4月も半月が過ぎた。
今日はスバルDらーさんへVABを預けてきました。
GWにロングドライブ、フェリーに乗船するための条件を確認すると、
「車高」が問題になった。
「９㎝確保」が必須になっているので、チェックしたらNGかグレー化の部分有り。
フロントアンダースポイラーの下、「スカート」が９㎝よりも低い。
センターマフラーの後方部の分岐点、これは９㎝ジャストっぽい。
このままで横浜から新潟へ走り、いざフェリーに乗船となって車高でOUT！
乗船出来ませぬ！とっては一大事です。
スカートは外しちぇばOK！、マフラーは？
車高調で車高をアップしちゃえば良いけれど、「ハミタイ」になってしまうので無理。
前回の車検時にもマフラーがギリギリすぎるので、次は合格出来るか不明と伝えられていた、音量もやばそうだし。
なので、中古品の「STIエキゾーストキット」を購入していた。



エキゾーストキットのセンターマフラー分岐点なら、クリア出来るかもしれないと考え、急遽マフラー交換作業もお願いすることに。
世間に通用しない？ネガな部分はクリアにするべきですね。
HKSターボマフラーは外しますので、中古品で売りますよ。

今日は、営業担当君も時間があるみたいでしたので、オーダーストップとなる「S４」の試乗をしました。
もしかしたら2.4Lも消滅するのか？仕様変更となるのか？
業界の色々な規制の中では、今の仕様のままではキツイのかな。
以前所有していたS4（VBH）は「C型」でした、今や最終型は「E型」。
スバルはやっぱり「最終型」の説、今日は再認識しましたネ(笑)



試乗車は、「STI sport EX ブラックリミテッド」のサンルーフ付き。
「レカロにハーマン、サンルーフ」は私にとって一番の「ごちそう」です。

年次改正の威力は素晴らしくてびっくりでした、こんなに軽快だった？が一番。
さらにマニュアルモードで運転すると、笑えるくらいの「ブリッピング」をやってくれます。コンフォートモードでもネ。
高速反応のCVTなら、パドル操作の方が圧倒的に速い！
年次改正による、CVTのプログラム改正も最高でした。
今や「STI＃」のマニュアル車の話題ばかりですが、熟成したCVTの方が速く走れそう、私はそう感じました。

帰宅してSLフォレスポでマニュアルシフトで遊んでも、全然違うことがハッキリわかりますよね。
VBH、気になる人は今が買い時なのかもしれないです。

来週は、VABの引き取りとSLフォレスポの初回点検です。
まったく乗っていないロドスタ(笑)。
そろそろ年金暮らしを想定した車の整理も始めて行きます。
車以外も、断捨離を始めています(笑)