1994 tasteのブログ一覧

週明けの月曜日、今日から仕事は2交代制です。
私は木・金・土・日出勤チームなので、今日は「休日」でした。
しかし、部下達も大変だろうと、朝からリモートでグラフを作ってメールを飛ばしたりしてましたわ。


ピンボケ・・・

ひと段落して、VABをコイン洗車しました、暑くて汗だくです。
昨日走った時に気になっていたのが、シートポジション。
座面の高低ではなく、前後の位置です。
クラッチワークとシフトワークが、どうもタイミング的なところで違和感があること。
太ももの裏への圧迫感が強くて、クラッチを踏んでいる時に疲れる。
シートベルトホルダー（肩部のプロテクター）から、シートベルトが外れる。

コレって、なんだか以前経験しているなぁ～なんて、そう初代VABで同じコトやっていましたねー（笑）
今回は違うシートレールなので、初代のレールの位置関係とは合致せずに、それなりに近づけて合わせたですが、ちょっと違っていたみたいです。

なので、再セッティングです。
まずは、太ももの圧迫感を回避＝レールを前に出す。
ベルトホルダーにテンションを掛からないようにする＝レールを前に出す。
クラッチワークでかかとをつけたまま上げ下げしたい＝レールを前に出す。
足首のコントロールで、クラッチミュートを微調整する＝レールを前に出す。
で、完成です。



今日もまた、三浦方面にテストドライブしてきました。
違うルートですが、高速と一般道にクネクネ道を少しですね。



ステアリング頂部を握り、ワイパーと直線となり、肘が軽く曲がっている。
シフトワークとクラッチワークの、タイミングもいい感じで合います。



ブレーキも思い切り踏めるし、左右の見切りも良くてクリップも見つけやすい。
ベルトホルダーも、外れないし。
まさに初代VABと同じポジションですね（笑）



ベストを見つけると、運転が一段と楽しくなります。

サクサクと楽しく走り、帰宅。
スーパーへの買出しには、64ジムニーでGO！
ジムニーもシートポジションを調整しました。



こちらも同様の、クラッチミュートとシフトワーク、肘の曲がり具合と同じメニューで調整してみると、今までの位置から前に2ノッチ前進しました。

これで、VABと64ジムニーを交互に運転しても、違和感が無くスムーズです。
小さな所ですが、たとえば「クラッチストッパー」とかの調整はせずに、ミュート位置さえ掴めば、シートポジションの調整だけで雲泥の差が出ます。
ミュートなんて、ほんの数ミリの戻し加減ですからね。

さて、納車待ち中の「RS」ですが、中古車なのでフロアマットが綺麗ではありませんです（汗）
3Dタイプのマットも存在せず、どうしようかなと「ヤフオク」チェックしていたら、ほぼ未使用程度の純正マットを見つけたので、ゲットしました。



先ほど到着、新品みたいです（笑）



しかし「軽い」ですよね、こう言う「拘り」って他社も見習って欲しいなぁ。

明日は、朝一でリモートして、10時頃に裏部屋に出勤しよ～！