1994 tasteのブログ一覧

STIから、「スェード表皮」のステアリングが発売になったようです。

以下、引用です。


本体価格 49,000円 (税抜)
商品番号: ST34312VV010
STIコンプリートカーにも採用されたウルトラスエード（R）素材を使用した、グリップ性能に優れたステアリングホイールです。
素手でもドライビンググローブ着用時においても安定したグリップが得られるため、ハンドリング時の操作性が向上します。



※Ultrasuede(R)、ウルトラスエード(R)は、東レ株式会社の登録商標です。
※コンプリートカーとは異なり、センターマークはございません。
※エアバッグ、ホーンおよび各種スイッチ等周辺部品は装着車両のものを流用ください。
※耐久性においては本革より低く、長期使用の過程でスレや汗染み等が残る場合があります。
※クリーニングおよび貼り替え等のアフターサービスの対応はしておりません。

以前、「MOMO」ステでスェード表皮を使ったけど、「消耗品」と考えるものでした。
「ts」や「S207」純正品として採用されているから、「東レ」さんの素材はそんなことは無いのだろうか？

私は、アウトバックのステアリング表皮が好きですね。

２０１７年２月３日（木）、節分の日。
「ＳＴI」VABの納車日に決定しました。

忙しいＤラーさん、担当君ともろくに話も出来ていないので、客数の少ない平日の午後にしました。
もうバネも交換済みで、納車準備するだけです。
私は平日なので、昨日の休日出勤の代休を取ります～！

と言うことで、
「Ｓ４」VAGから取り外して「ＳＴI」に継続使用出来るのモノを、引っ張り出して準備しました。



「Ｋ＆Ｎ」の、エアクリーナー。3000kmくらい？使用済み。



「PROVA＆寺本商会コラボ」の、「T-REVキット」。
５日（日）に、プローバ横浜ガレージさんで、STI用にホース交換して取り付け予定。



小物達、「レーダー探知機」 ・「スマホホルダー」・「フューエルリッドオープナーカバー」・「フューエルキャップラベル」・「マスターバックタンクカバー」等々。
貼りモノ系は、両面テープを貼りなおして準備万端ですー（笑）




「プロトアクセルペダル」、アルミ削り出しペダルは一番のお気に入り、最初に装着予定です。
（天気次第ですけどね）

他にも「洗車道具」とかも見直して整理、タオルなんかも洗濯しました。

翌日の４日（土）には、「ＫeePer Labo」横浜港南台店さんでコーティング予定。
いつものように、スバルの「オプションボディコーティング」の上から、「クリスタルーキーパー」を
掛けます。
窓ガラスも、「全面フッ素ガラスコーティング」するつもり。
まぁ～、どれも「Ｓ４」と同じことですね。

時間にもよりますが、ホイル交換までたどり着ければ良いかな。。。

やっとこさ、納車になりますわ～！

昨日は、休日出勤で会社設備工事の立会い。
まる一日掛かるとの話が、11時に完了してくれた～！

今日は、マッタリしながらも「STI」の納車の連絡も無いので、
再来週に行く今シーズン初で最後になる、つまり今シーズンは1回しか行けない
「スキー」の準備です。
本当は、1月と2月の２回行くのですけど、いろいろと会ったので今シーズンは
辞めようかと考えていましたが、先輩の励ましにあって１回だけ行ってきます。



「オガサカ KS-ST」です。
もう何年のモデルか忘れたけど、広島のスキーショップ「ピスト」さんのオリジナル板です。
蛍光カラーが、オリジナルですね。
小回りが楽しめる、中級グレードのカービングスキーです。
なぜか最新のスキーを欲しいと言う気になれず、ずっと使っていますね！
日本製だしね。



ビンディングくらい変えたいけど、シーズン２回も行くかどうかならコレで良いでしょ。



ブーツは、「テクニカ ディアブロ RACE110」です。
これも、何時のモデルか忘れたー（汗）
シェルもインナーを加工して、自分の足にジャストフィット。



コレといって悪いところが無く、買い換える気になりません。



古い型落ちしたモデルですが、大事に使えば何時までも使える。
「モノ」の価値観は人それぞれだけど、愛着は大事ですね。

スキー場はいつもの「高畑高原スキー場」です、スキーヤーオンリーですからゆっくりと滑れます。
宿もいつもの民宿なので、お腹イッパイのご飯を食べて宴会です。
先輩のＳＪフォレスターでの雪道ドライブ、そしてなにより帰りに立ち寄る「温泉」がお目当てです（笑）


どうも、みんカラのブログは書き難いな・・・・

夕方買い物に出かけ、その帰りにＤラーに行ってきました。
19時過ぎ、丁度お客さんが帰るときに入場。

担当君とも、今年初顔あわせ～(笑）
相変わらず忙しいようで、昨年末も最後までがんばっていたようです。

クルマを見に立ち寄っただけなので、さっそくタワーパーキングに行き、
「STI」君を見せてもらいました。



出し惜しみで、わざと「ボカシ」ています～（笑）

持ち込んだ「輸出仕様グリル」に、Ｓ４から移植した「LEDフォグ」「スバルホーン」とか、
そして「STIフルエアロ」も、すでに装着済みでした。
今回も同じアイスシルバーですけど、やっぱり好きです！（笑）



Ｓ４と同じ8.5Ｊホイルだけど、カラーでこんなにも表情が変わるんですね。
コレでいい～！と、思うけど洗うのが大変だし、もっと軽量でインセットを稼ぐホイルに交換です。
もちろん、Ｓ４で使っていた「極」と入れ替えます。
ブレンボが当たり前のように有り、以前乗っていた「ＧＲＢ 20th」を思い出します。



残りの大きなパーツ組み込み作業は、「STIダウンサス」の装着です。
羽無しベース車両なので、純正の「カヤバダンパー」に組み合わせます。
ＢＲＺの時もそうでしたので、イメージは出来ています。
Ｓ４の時の、ビルシュタインとの比較も出来るしね。

Dラーさんは、レガシィのリコール対応で忙しいようです。
同時にインプレッサのキャンペーンもやっているし、丁寧な接客とピット作業がうまく連携して、
リコール対応を進めているみたい。

ま～なにはともあれ、
とりあえずは年始からの落ち込み気味の自分に、「STI」が刺激をくれそうです。

納車までまだまだ、楽しみに待ちましょう～！

納車待ちですが、いろいろとパーツを吟味中。
たまにはゆっくりと吟味するのも良し、今までよりリーズナブルで且つ攻め過ぎないように
気をつけるつもりです（笑）

「Ｓ４」からの継続（移植）パーツは少しあるし、「STI」用にパーツを用意するなら、
マフラーと車高調ですかね。
細かいところでは、強化ブローオフバルブもあれば効果アリですね。

リジカラやリヤストラットタワーバーも、妄想するとキリがありません。

何時の時期に装着できるかは、「お財布」との相談ですがクルマ以外にも
お金が掛かるので大変です。

足回りは「STIダウンサス」に「カヤバ」の純正ダンパーで様子見です。
ＭＴなので今までの「Ｓ４」での考え方は消してしまい、「マシン」としての考えでいじろうかと
思うところです。

まずは、吸気側のエアクリ交換ですがこれは「Ｓ４」から移植の「Ｋ＆N」があるので、即交換。
PROVAの「T-REV」もあるから、ホース交換で対応可能。
LEDも全部移植、インテリア小物も同じく。
ホイルも移植。

ってことで、新しく買うとすれば｢リジカラ」と「マフラー」ですかね。
「リジカラ」は「Ｓ４」で体験済ですから、悩むことなくです。
「マフラー」は、コストと音質に拘ることにします。
太すぎずも考慮することでトルクを稼ぎます、代わりにルックスは捨てます（笑）

候補は、「ＨＫＳ」ですね。



砲弾型で、NAみたいな音が好きです。



接続は皆「リングGK｣での構成も、お気に入り。



とりあえずは、安くて楽しくなるマフラーみたいですね。




駐車場での音量だけが、心配事ですけど。。。。
暇つぶしの、妄想中～です(笑）