1994 tasteのブログ一覧

　







　　ジムニー君のクラッチが焼け気味、
　　走行距離が85,000ｋｍ、一度も交換されていないクラッチを、オーバーホールします。

　　一瞬、ジムニーから「NCロードスターNR-A」か、「ＨＫＳスーチャー付きＣＲ－Ｚ」の
　　中古車に乗り換えようかと思案しましたが。。。。
　　来年、フルモデルチェンジするかもしれない、このジムニー君を可愛がることにしました！

　　自分ではやらないので、スズキＤラー系とショップさんを検討しました。
　　結果、「モンスタースポーツ東名横浜店」さんでお願いすることに。

　　事前に入手した見積りは次の通り。
　　純正パーツでのクラッチOHにします。

クラッチＯ/Ｈ一式　作業工賃 　　 27000円
クラッチワイヤー交換
Ｔ/Ｍオイル交換
ショートパーツ　 　　　　　 1000円
　　・クラッチカバー　 　　 22100-81Ａ81 　 8900円
　　・クラッチディスク　 　　22400-78ＡＡ1　　5850円
　　・レリーズベアリングクリップ　23231-81Ａ20　 260円
　　・レーリーズベアリング　 23265-81Ａ20　　 3200円
　　・レリーズフォーク　 23211-81Ａ00　　 1650円
　　・レリーズフォーククリップ　 23241-78Ａ20　　 120円
　　・レリーズフォークサポート 　23221-78Ａ00　 360円
　　・クラッチケーブル　 23710-81Ａ8Ｖ　　 3800円
　　・Ｔ/Ｍオイル　１Ｌ 　　　　　　 2400円

合計58903円(税込み)

クラッチ交換にともなう消耗系のパーツ、
クラッチワイヤーも見積もりに入っています。

　　当初は、4月に作業しようかと考えていましたが、
　　今月25日～26日の作業でお願いしました。
　　同時に、アライメント調整10044円（税込み）も、行います。
　　良いテスターがあるので、調整箇所が少ないジムニーですが、
　　トー調整だけでもやる価値ありです。

　　春に向けて、リフレッシュ作戦～！

　　VAB用の「レカロ」を、「ASM」でお願いしようかと思案しましたが、
　　ジムニー君が優先となりました！（笑）



　　

天気予報を信じて、夜洗いしました。
暗いので、最終拭き取りはコジマの駐車場で！



カメラの設定を、いろいろと変えてみる。



なんか、今までのカメラと全然違うな～！



楽しいぞ！



明るさで、バンパーの色合いが違って見える。
素材の違いがあるのと、湿度による光沢の違いだ。

いやいや、このカメラ気に入りました。

レーダー探知機を入れ換えます。
FA20エンジンの時には、OBDⅡで「エンジン水温」が表示されていたのですが、
EJ20では表示されません。
セルスターでは、設定が無いみたいです。
今度は、「COMTEC ZERO 701V」にします。
コムテックだと、水温表示を取り込んでいるのです～！

いろいろ、違うんですね。。。。

ジムニー君も、そろそろクラッチ交換時期です。
それ以外は快調～！

「ASM」さんで、ＷＲＸのレカロフェア中です。
見積もりしてもらったけど、あの赤いラインは好みではなく。。。

先日の「匠」のショップには、ロードスターがありました。
最新ではありません、「NC」です。
私が「S2000」を買う前に、本気で探していました。
ワンオフのチタンセンター2本出しマフラーまで手に入れて、S2000に心移り。。。
なんか、「NCロードスター」今見るとシンプルで小さくて丸くて。。。。



１７inch、ブラックボディ。



幌車
オープンライドの楽しさは、経験者にしかわからない。



2名乗車のシンプルな内装



純正ロールゲージ



2006年式　NR-A
青空用、「気分屋クラブ」？なんだか、欲しい・・・・
たまに乗るオープンカー、シニアのライフスタイル。

ジムニーと、どっちがいいかな？(笑）
酒を飲みながら、「JEFF BECK」を聞き妄想に浸ります。。。

PROVAさんの、「カーボンインテークダクト」を装着しました。



裏はブラックです。



テカテカですいね～(笑）



性能は？ですけど、見た目はイイですね。
アイフェルのロゴは、クリア塗装の中にありはがれません。



エンジンの刻印を見てみました。



両方とも「ＢＢ」でした。



納車から1ヶ月が経ちました。
もう次に新車を買うことは無いかもしれない？
なんて、大切にしようとしていますが、慣らしにならないくらい「楽しい！」（笑）
ブーストは、1.47まで上がりました。



１ヶ月点検は、２５日の予定。
１０００kmに到達できるか？
今月は、送別会やOB会があったり、監査で出張もありで週末に予定がイッパイ！

点検時に、オイル交換とアライメント調整をやります。



純正カヤバダンパー+STIダウンサス脚でも満足、ロールの具合や路面からのダイレクトな入力は、
ビルシュタインよりもリアルで、自然です。

EJ207、マニュアル車は「コキコキ」と面倒だけど、「ゴキゲン」です～！