こげのブログ一覧

散々トゥデイの時に悩まされてきたエンジンの異音が治まったと思ったらら、次はオプティから異音が出はじめました･･･
音の種類は2種類で、一つは低速走行中に、ふぅ～～という笛をふくような音がして、もう一つエンジンが冷えているときにエンジンを始動すると、20秒ぐらいギィ～～～とかなり大きな音がします。笛のような音はさほど気にならないのですが、ギィ～～～はかなり気になります。。周りに人がいたら確実にこっちを見てくるぐらいデガイ音なので･･･
あと、水温計がかなり高いところにあるようですが、これは正常なのでしょうか？

同じオプティ乗りの方や、ダイハツにお乗りの方でもし同じようなことがありましたら、アドバイスいただけますでしょうかm(__)m

今まで、たぶん一言も言ったことはないと思うのですが、実はうちにはJW1のトゥデイがあります。といっても野外に放置しているので外装は錆がかなり出てますが・・・

１年前までは１～２週間に一度はエンジンをかけてましたが、バッテリーがあがってからホントに何もしないで放置状態だったので、今日、バッテリーをつないでみました。そしてキーを回してみると・・・キュルキュルキュルキュルキュルキュルプスン・・・キュルキュルキュルブウオ～ン
１年も放置していたのにかかりました。ちょっと動かしてみましたが、敷地内はちゃんと走りました。ホンダマチックということを忘れていて、走らないな～と思ってローに入れると焦るぐらい加速しましたｗｗ

この型のトゥデイもかなり好きなので、JW2のトゥデイに丸目顔を移植しようかな＾＾；

最近書くことがないので、トゥデイとオプティの色々なところを比較したいと思います。

デザイン
どちらも軽では珍しい3BOX。個人的には古臭さを全く感じさせないトゥデイの方が好きです。

インテリア
トゥデイは、フローティングパットが特徴的で面白いデザインです。このデザインは現行ライフにも受け継がれているような気がします。質感は・・・ですが。。
オプティは、いたって普通のデザインですが、使いやすく質感も高くて、さすがダイハツだと思います。

エンジン
トゥデイは、MTRECという特殊なエンジンを積んでいて、これぞまさにホンダエンジンという感じで、回すとNAとは思えないほど走ります。特に下りで。そのかわり低回転時はスカスカです。MTならさぞかし楽しいことでしょう。
オプティは、珍しい４発のターボエンジンを積んでいて、流石はターボエンジンという感じで登りがNAとは全く違いどんどん加速していきます。トルクも結構下の方から出てストップアンドゴーも楽です。

AT
これはオプティの方が４ATなので断然いいです。あと、JB系のライフを運転した時も思ったのですが、ホンダのATは出来がよろしくないように思います。ダイハツが良過ぎるのかもしれませんが・・・

足回り
乗り心地はオプティの方がいいですが、運転した感じは、トゥデイの方が好きですねぇ。何も制御されてない感じが最高です。今は純正の状態ですが、ちょっといじっただけで本格的に走りこめそうです。

広さ
規格が違うので、ボディはオプティの方がかなりでかい。でも広さはそんなに変わらないと思います。(ドライビングポジションの問題で実際はオプティの方が広いと思います。)


いじりやすさ？？
どちらも色々いじってますが、断然オプティの方がいじりやすい！！
理由はホンダ車をお乗りの方はわかるはず。
パーツに関してはどちらもマイナーな車で専用パーツがとても少ないので、他車種から流用しなければならないので、素人にはなかなか厳しいです。。

総合的に
どちらも大好きです（●＾o＾●）大切に乗ります！！！