D_KEIのブログ一覧

多分私が震源地と思われますが、【さんりんしゃ】愛好家の中より『初音』という単語について説明を求める文書が各所に於いて見られる為、ここにて簡単にご説明致します。

日本の日本海側某所にある隆山温泉。その隆山一と名高い温泉宿『鶴来屋』
その鶴来屋の創業者一族で、四姉妹の末っ子。高校一年生。

後は面倒なので以下のリンク先をお読みくださいませ

出てくるゲーム『痕』について。Wikipedia

柏木初音に関するはてな

上記二つを見た後に見るべきはここ？


私としましては、ご家族の目とかが煩くなければ、一回『痕』お買い上げの上プレイしていただければ一発で理解できるかと・・・。

実は、PSP版の開発が断念されたと知りかなり悲しかったりします。
このゲームの本質はエロに非ず。その男気にありと思いますゆえ。

昨日の危急停止について原因究明をお願いしに、本日朝の公休出勤終了後【さんりんしゃ】を門真のディーラまで回送した。
休日の朝なので道がすいてて、普通1時間半はかかる道が1時間ちょっとで着いてしまった。

意外と早く着いたため店が開いていないかなと思いきや、もう営業していた。

で、早速症状等を申し上げると

「取り合えず、オイルの様子を見てみますね？」
とオイルゲージを見てみると・・・

『KEIさん、なんか、オイルの量が少ないみたいですよ？』
ぇ？
漏れてませんぜ？
『オイルの様子を見たいので、オイル交換をさせていただいたら原因がつかめるので良いのですが・・・』
まだ暇が無くて交換作業できてなかったので、いい機会なので交換してもらう事にした。

オイルパンを下に敷いてドレンプラグを緩めて・・・黒いオイルがどばっと出てくるかと思いきや。
あれ？

ちょろっとしか出ない・・・。

『・・・・・KEIさん、オイル、無くなってまっせ。』

多分焼きついてエンジンが止まってしまったのだろうという、先生（エンジニア）の診断。

オイルが少量しか出てきてなかったのを背後で見ていた社長が
『買い替えや買い替えや！』
と非常な宣告をした。
もう二度と（っつーか、一回ピストン抜きをしてピストンリングを交換、ピストンの当たり取りをしないと）元には戻らない。

4ストと言えどオイルが消費されるのは学校で習った。
が、こんな2スト感覚で消費されるとは思わなかった。
つぅか、シリンダからのオイル上がりが凄過ぎ。

・・・と言い訳は並べてみるも、結果は結果。







そして、今まで懐で温めていた腹案をここでショップにバラしてみる。

『スズキのスカイウェイブって、前ありましたけど・・・』

【さんりんしゃ】にこだわるならXingyue Vogueしかない。
が、こだわっていては今後何回橋梁上や随道内で押す羽目になるか解らない。
ならば、妻との希望を折半して、ゾロ屋根が乗せれるスカイウェイブが選択肢となった。

『アレなら売れましたが、他のを探してみましょうか？』
と、エンジニアはおもむろにオークション専用端末で検索をかけた。

すると。
一発目で屋根つきスカイウェイブが出たではないか。
うはっ

『KEIちゃん、これは買えという神の啓示ちゃうかい？』

そんな社長の言葉に頷く他無かった。
が、『ほな封筒渡しとくから住民票入れて送ってぇな。』という言葉には、「社長、ちょっとまってや早すぎますって」と笑うしかなかった。


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上記経緯があり、このたび、【さんりんしゃ】を降りる方向で検討を進めるに相成りました。
まだ決定ではありません。

明日か明後日には結果が解ります。そのとき又改めて御報告申し上げます。

4回目の押し歩き行脚は、新木津川大橋だった。

18時頃仕事が終わり、明日も早いので帰宅の途についた。
一個大きな橋を渡り、それから新木津川大橋のループを駆け上った。

ずーっと続く左カーブでバンクを調節しながら、ふと、昨日読んだバイクの乗り方マニュアルの内容を思い出していた。
その本カーブを曲がるとき『当て舵』を当てるといい、という記載があり、その本を買った当時からそれが理解できずずーっと解らずに悩んでいた。
船での当て舵といえば、船の回頭を止める為に切る、回頭方向とは反対の舵であり、カーブを曲がっているバイクにそんな曲がるのを止めるような動作をしたら、それこそ壁に刺さってしまうではないかとずーっと思っていたのだ。

が、そのずーっと続く左カーブの時、ふっと、ハンドルを右に少し押してみたのである。
するとホント「すっ」と車体は左に傾き、さらに深く曲がる事ができるようになったのである。

今まで曲がる際にはハンドルを無理から左に曲げるよう力を加えていたが、逆にしたらいけんねやと、バイク暦10ん年にして今更知った事実だった。

「当て舵」を理解した私はもう無敵である。
フルスロットルで新木津川大橋の天辺を目指して進んでいたそのとき。

びゅるるるるｒ・・・

いきなり回転が落ちて停止した。
凡人なら慌てるような非常事態だが、阪神高速×２、海底トンネル×１、清滝峠×１と危急停止慣れしている私にはどうという事態ではない。
慌てず騒がず、左ウインカーを出して停止した。

だがこの後に待ち構えていた事態に、私は驚愕した。
あと２００ｍはあろうかという上り勾配を、押していかなければならないのだ。
しかも、路肩がそんなに無い橋で！

また命がけですか！


とりあえず押しながら、今後について妻を説得する事に決めたのでした。

木崎湖ツーリングが終わりやっとさんりんしゃの整備に取り掛かれます。
で、今日は仕事が終わった後に門真のバイク屋さんへ。
「段差や橋のつぎめを通るとイビキの様な音を立てつつ回転が落ちる」という障害の原因究明と出来れば解決をお願いしに行った。
カオスな大阪東部の道に嵌り十分ほど彷徨ったのは内緒。

で、いつも通りエンジニア氏に試走していただくがいつも通り異常が発生しない。
エンジニア氏と私との体重差が成せる技な訳だが、ここまで露骨だとむしろ清々しい。（泣）
そこで私が跨って、シート下とのクリアランスを見てみると、キャブとウインドウォッシャ液のタンクとのクリアランスが親指分位しか無い。

そら当たるわあ

という事で、これからタンク撤去作業を行う事に。

箇条書きにて失礼します

・高速道路程度の坂道で80kmしか出せないのは何が悪いのか。
　元々非力なのか。それともエアクリがオイルまみれなのを見て見ぬフリしたからか。

・制限速度100km/hの道を、それを守って走行する事が安全であるという事が明らかなシチュエーションで、なぜに危険を生む速度差を作ろうとするのか。これについては後日記述する。

・高速走行時はリッターバイク、せめて400cc欲しいと思ったりしたが、木崎湖周辺の散策時は250cc、特にこの単車で来て本当に良かったと思った。
他のリッター車とか取り回しがしんどそうで見ていてかわいそうだった・・・。

・インカムはマスツーリングに参加するなら無線式のほうが良いのかもしれない。
　仲間がトラブルを起こしたときにコードが絡み咄嗟に駆けつけることが出来なかった。
　ただ無線式はトラッカー無線などの不法無線局の電波を拾って使用不能となることがあり、導入に躊躇する。bluetoothのなら問題なし？？？

・電子機器の防水はもう少し対策を練る必要を感じた。
　デフォルトでカッパにもなるライディングウェアを着用し、その中に全部入れてしまうか。
　あと単車からとった12Vの配線が適当すぎる。

・主催者I氏が単車につけていた、メインスイッチキーをひねると「Stand by ready」と喋るシステム。声を田村ゆかりにしてめっさ対抗してみたい。

（以下続く）