kazu10727のブログ一覧

日曜日の午後やる事もなく、久々にパチンコです。
AKB48の新台が空いてるので打ってみます。
何時もの様にチャンス表示でボタンを押すと、あれ〜変な感触です。
どうやらボタンがシリコン製のバルーンみたいで、
グニャという感触です。

感触的にオ○パイの様で、悲しい男の性で思わず揉んでしまいます。^_^

おかげさまで久々にパチンコ屋さんの貯金を下ろしました。

ん〜何か買わないと…

いよいよソレックス36のジェットセッティングです。
先ずはメイン/エアジェットを最も薄い状態から濃い状態へと変更していきます。



メイン/エアが＃100/170が最も薄く、最も濃い＃150/120迄変更してきます。



ん〜思っていた通りでした。
最も薄い状態では明らかに薄く4000rpm以上は回らず、最も濃い状態では逆に濃過ぎて全くふけません。
どうやらメイン/エアが＃125/140辺りが中心の様です。
次にエアジェットを＃140に固定し、メインジェットのみを変更してみます。



此処も予想通りの結果です。
続いて今度はメインを＃125に固定してエアジェットのみを変更します。



メインに比べ変化率が低い様で、注文したエア＃110,100が間に合わず薄い状態が？ですが、ほぼベストセットが見えて来ました。



現状は街乗りだったらメイン/エアが＃120/140、高速/高負荷状態だったら＃130/130辺りがベストの様です。

此れで封印されてたエンジンのポテンシャルが見えて来た様です。

インジェクションが主流な現在では今となっては古さを隠せないキャブレタですが、基本的な動作さえ理解できればまだまだ使えそうですね。

目指せ”リッター100馬力“です。

360仕様変更に伴いソレックス36を真剣にセッティングをします。
先ずはジェットの入手です。
ソレックス36専用のメインジェットは以前入手のパーツ工房RESETさんにお願いしてゲットです。

合わせてパワープランニングさんでエアジェット＃100,＃110を追加します。
いよいよジェットセットですが素人の私には難しい感じで、ジェット番数の5〜10番の違いははっきり言って判断出来ないと思います。
そこで現状保有のジェットでマトリックスを組んでみます。
組合せは11×8で88通りになります。

メイン/エアが＃100/170が最も混合気が薄く、＃150/100が最も濃くなるはずです。
このマトリックスで極端なセットで試運転してみると全く使えない領域があるはずです。


逆にその使えない領域の中心にベストセットがあるはずです。
イメージですがこの方法なら私でもベストセットが導き出すことが出来るかも知れません。

ん〜出来るかな？

360仕様も2週間を過ぎ落ち着いてきました
ソレックス36でのジェットセットをしなくちゃ。
先ずはスロー系のパイロットジェットです、450仕様では＃50〜＃65辺りでした。
スロー系は単純に排気量に比例するんじゃないかと思います。
360/450で✖️0.8辺りで良いのかなと当たりをつけます。
現状＃50を＃60に変えると案の定低速でもたつきます。
もう少し小さくても良い様ですがこれ以下は無いのでこれで良しとします。

続いてメイン/エアジェットです。
現状は＃125/＃140です。
ボアダウンですからとりあえず薄めにと思い、手持ちの最も小さいメインの＃100/＃120に変更します。
ん〜明らかに薄過ぎて、全く加速しません
続いてメインを上げ＃115/＃120でも結構なトルクダウンです。
手持ち上限のメイン＃125に戻しエア＃120でもやっぱりトルクダウンし、エア＃150では大幅にダウンです。
450仕様でも感じてたんですがメインジェット＃125が足枷の様で、折角の高回転域が封印されている様です。

実はソレックス36のジェットですがメインジェットだけが専用品で純正品は入手できないんです。
そこでネットで調べるとショップでソレックス36専用のメインジェットを作成した様で手に入れてます。


多分他社製のジェットの外径を加工した様です。

純正品はマークが入ってます。


ショップでラインナップは此れだけの様です。
ん〜 どうしよう…