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ここ最近CVキャブでしたが久々にソレックスへ変更です。
実はソレックスとコネクションチューブを接続する為に自作したプラ板プレートが破損してました。
そこで今回は3Dプリンターで作成です。

CVキャブのを採寸して内側をソレックスに合わせて作ります。
材質もプリちゃんでは出来なかったABSでプリ太郎で印刷です。

ちゃんと出来ました。
色々チェックしてるとスロットルレバーのスプリング引っ掛け穴の摩耗が見れます。

当然ソレックス36の専用部品で入手不可です。
ん〜　新たな課題もありますが先ずは装着です。

結構お気に入りのショットです。
早速久々のソレックスを堪能します。
同じツインキャブですが私でもちゃんと違いが分かり、特に登り坂の様に負荷が掛かった加速時はCVキャブとの違いがハッキリします。
2〜3000rpm辺りのトルク感が一回り程はアップします。
そんなソレックスですがもう一つ大きなメリットがあります。

CVキャブでも平均20km/L弱ですが、明らかにパワーアップしたソレックスですが逆に燃費は大幅に改善されます。
最近のハイブリットに匹敵しそうですね。

さあGWです。
お出かけしようかな。

久々のツーリングです。
残念な天気ですが360オンリーで静岡と長野の県境付近を目指します。
山道を登り始めて一時間ほどで一台のNがいきなりエンジン停止です。
原因はポイント配線の断線の様で、皆んなで手持ちの工具を持ち寄り復活です。
その後全車キツ目の道中を登り切り、昼食となりました。

お蕎麦屋さんです♪

その後近所の昭和初期に作られた小学校跡に向かいます。

楽しい時間があっという間で3時過ぎに比較的平坦な佐久間経由で浜松に向かい出発です。
しんがりで走ってると前に居た三菱の軽トラ君が路肩に止まってます。
お〜　何とガス欠みたいです。
社長さんがガソリン携帯缶を持ってる筈ですが連絡がつかないそうです。
私もTELすると…………何と圏外です（怖〜）
取り敢えずマップにピン📍を立てて電波のつながる所まで向かっていると先行したメンバーから連絡が入った様で社長さんが戻って来るそうです。
私もガス欠以外の可能性も有るかと一緒に戻りますが、ガソリンを補給した所無事エンジン起動です。
先行してたメンバーも待っててくれ、無事全員合流です。
これで一安心と思ってると今度は私のNのラジオの電源がいきなり落ちます。
ん〜こんな時は連鎖反応の様に問題発生ですね。
雨の電装系のトラブルはちょっとドキドキですが、ラジオ電源のみの様で無事帰宅となりました。
（翌日確認したらヒューズ切れでした）

ちょっとトラブルも有りましたが楽しいツーリングでした。