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週初めの月曜日今週も頑張ろうと通勤です。
何時もの磐田バイパスの東名取付高架を登ってると5速/3000rpm辺りでエンジンがもたつきます。
ん〜エンジン不調かなと思ったんですが直ぐに気付きます。
実は昨日ソレックスからCVに交換したんでした。
決してCVキャブが駄目と言う訳では無いんですが3000rpm当りのトルク感はソレックスの方が一枚上手です。
しかしこれがベストと言う訳ではないかも知れません。
今回ソレックス36用のスロットルレバーの製作を依頼する方からセットのアドバイスを頂いて、アウターベンチュリー径φ30では360系では大き過ぎるとの事です。


ん〜単純に大き程良いかと思ってましたが特注で作成して頂ける様なので効果の確認をしてみようかな。

地味なメンテナンスです。

先日発覚のプラグコード端子不良ですが、再発注も出来ますが地味に修理します。

古いプラグコードから端子を外してハンダで固定します。

カバーを戻して修理完了です。


もう一つはヘッドのインマニ取付け穴のリコイル修理です。

以前から修理しようと思ってたんですがM6×1.0のリコイルが行方不明でした。
今回ソレックスを外した所インマニOリングに吹抜けの損傷が見られました。

必死に探した所倉庫の1番上の棚に有るのを見つけて修理です。

ご注文を頂いてので一旦ソレックスからCVに変更です。


地味なメンテナンスをしながら、ビックリな3Dプリンタの設計を進めてます。
乞うご期待です。

ソレックス36アタッチメント/リンケージレバー作成を進めていると新たなる選択肢が出て来ちゃいました。

3Dプリントをお願いしてるDMMさんで新素材発表です。
ガラス入りナイロンで何とトランスミッションハウジングやエアインテークマニホールド迄もがプリント出来るみたいです。
まだ詳細特性/単価等が不明ですがこれなら純正のゴムインマニを使わずにソレックス36が取付ける事が出来ます。
また実は構想としては持ってたんですがライフ/ステップバン等その他360系への取付けも可能となります。

ん〜こんな物まで個人レベルで作る事が出来る様になるとは3Dプリント恐るべきですね。
因みに設計だけでも進めてみようかな…

ブログを覗きに来て頂いてる方からメッセージを頂きました。
友人がソレックス36を入手してN360に搭載したいそうで、記事の取付用アタッチメントの作成依頼です。
残念ながら当時の2D図面も紛失してますが自分のから採寸して再作成可能とのご連絡をした所ご注文を頂けました。
早速3DCADにて作図してみました。

アルミの無垢材から知合いの加工屋さんにてNCフライスにて製作して貰います。
またアクセルワイヤー接続も考えてらっしゃる様で自分のもスロットレバーのバネの引っ掛け部劣化もあるので此方も再作成を検討してみます。


しかし稀少なソレックス36専用という事で単品作成となっちゃうので、どうしても単価それなりとなっちゃうのがちょっと残念ですね。

誰か共同製作に参加される方はいませんよね…

定期メンテナンスのオイル交換を本日実施です。
無事完了したのでエンジンルーム内チェックをしてると永井電子セミトラとコイル取付け部がガタついてるので再締付けしてると、プラグコードがプラグからあっさり抜けちゃいます。
あれ？抜けたコードの差込み口を覗くと端子が折れちゃってます…
暫く前にも磐田バイパス合流の登りで引っ張るといきなりエンジンが吹けなくなって、この時もプラグからコードが抜けちゃってたのでこの時点で端子の損傷が有ったのかも知れません。
2年ほど前に永井電子さんで特注で作ったんですがちょっと寿命が短過ぎるかも…

取り敢えずプラグ側のブーツをズラして強引にプラグに接続しました。

再発注するしかありませんね。
因み暫定に対応後ですがアイドリング時のタコメーターのビビる様な動きが無くなったので接触不良の影響が有ったのかも知れませんね。