ホント、最近よく見かけます。

ネットの記事で「2021年 軽自動車販売 車名別年間トップ15」というのが発表されていました。

1＝ホンダＮ-ＢＯＸ：188,940／195,984（96.4％）
2＝スズキ・スペーシア：128,881／139,851（92.2％）
3＝ダイハツ・タント：116,912／129,680（90.2％）
4＝ダイハツ・ムーヴ：95,840／104,133（92.0％）
5＝日産ルークス：84,748／72,820（116.4％）
6＝スズキ・ハスラー：82,486／80,114（103.0％）
7＝スズキ・ワゴンＲ：68,970／66,061（104.4％）
8＝ダイハツ・ミラ：65,803／73,462（89.6％）
9＝ダイハツ・タフト：62,278／42,942（145.0％）
10＝スズキ・アルト：60,919／63,371（96.1％）
11＝日産・デイズ：53,773／87,029（61.8％）
12＝ホンダＮ-ＷＧＮ：50,728／69,353（73.1％）
13＝スズキ・ジムニー：39,422／38,056（103.6％）
14＝三菱ｅＫ：34,100／33,200（102.％7）
15＝ホンダＮ-ＯＮＥ：20,930／6,355（329.3％）
順位＝車名：販売台数／前年台数（増減率）

タフトは一昨年（2020年）6月からの販売なので、1年を通した販売台数が出るのは初めてです。

〝嬉しい誤算〟と言っていいと思いますが、9位にタフトが入っているのが正直驚きでした。モデルチェンジではなく、ニューモデル（厳密にはタフトの車名では2代目）としては大健闘なのではないかと思います。「車名別」なので、上位の車種はおそらく「カスタム」とか「キャンバス」とか、派生モデルみたいなものも合算されているのだと思いますが、基本グレードGと廉価グレードのX（それぞれターボとノンターボあり）しかないタフトでこの成績はなかなか素晴らしい。

しかも、わずかとは言え歴史あるモデルの「アルト」を抑えたのは立派なもんです。アルトも最近フルモデルチェンジされて先代とガラッと変わりましたので、今後巻き返しがあるかもしれません。

発売当初はハスラーのパクリとか揶揄されて、前席がウォークスルーじゃないとか、後席のシートアレンジができないとか散々なこと言われて、でもそれってハスラーと明らかに違うじゃん！なのにパクリとか言う？なんて憤ったものでしたが、伝統あるワゴンRやミラに迫る販売台数は褒めてあげたいです。

そういえば最近、近所でも街中でも、本当によくタフトを見かけます。意外に女性が運転していることも多いです。タフト同士ですれちがうこともよくあります。自分のタフトはノーマルに比べると若干目立つので、すれ違いざまにけっこうガン見されます（笑）。それもちょっと快感なんですが、今後ももっと仲間が増えると嬉しいなぁ・・・と思う、今日このごろです。