イーグルが好きのブログ一覧

夕刻1時間ちょっとの空のイベントである。三日月と金星とのランデブー。写真ではこんな感じ。目視ではもっと美しい。
こういう景色を見もしないで「○○の桜がきれい」「○○の紅葉が美しい」と高いお金を払っての自慢はもういい。一番身近なのだが年に数回見られるかどうかのこういう景色に希少価値を感じる。実は希少ではない、西の空を見上げれば全国平等に見られる。くだらない動画やラインの画面ばかり見ていて、この時間に空を見ていない人が大多数なだけだ。

18時30分過ぎの日没前は、明るすぎて月は見えず、19時過ぎて暗くなったころ西の空には金星と細い月が見えていた。プログラム撮影で地球照もうっすら、これでもマイナス補正。下はいつもの月を撮影するときのマニュアル撮影。

先週の下弦以降の月、朝4時にトイレに起きて撮影。もっと細い月を撮りたかったがなぜか朝になると雲が出て。5月も中旬、4時ではもうだいぶ明るい。

素朴な疑問
自民党が憲法改正について国民から選挙でgoサインがでた、というような感じになっている。日本はアメリカに頼らない防衛力が必要とのこと。
トランプからは湾岸戦争の時は1.4兆円のお金だけ、と揶揄された。でもね、今のアメリカに守られての防衛のほうが実は安上がりだと思うのだ。アメリカ基地のお金を日本が思いやりで出しているというが、同じ軍事力を日本だけで実現する場合の予算とどちらが多いのかね。実は軍事に関してはアメリカのいうことをへらへら聞いているほうが血税も自衛隊員の血も流れないのでは。
80年前にアメリカに押し付けられた9条は悪くない。戦争などしないほうがいいのである。戦争をしないけど自衛隊は必要というグレーな感じも今の日本にはあっている気がする。どうして自民党はあんなに執着するのか。
まあ、議員が執着する話のほとんどが自分のところにどのくらいお金が回ってくるかなんだろうけど。

面白いプラモデルを作った。
YF-23　1/72である。
Yというのは試作機、Fは戦闘機のこと。つまり戦闘機の試作機のプラモデルということである。1990年初飛行のノースロップ（現・ノースロップ・グラマン）/マクドネル・ダグラス（現・ボーイング）が設計した試作ステルス戦闘機。

ロッキード・マーティンとボーイングが共同開発したF-22が正式採用されたため結局生産数は2機、1996年まではNASAに保存していたそうだがそのあとは研究用に解体されたとか諸説ある。もしこちらが91年に採用決定になればアメリカ空軍の主力戦闘機になっていたわけで。ほかの国に売ることもなく2機のみで終わった。
実際に模型を作ってみるとラプターより少し大柄な感じ。
ジェットエンジンの噴射口がラプターは可変になっていてドッグファイトに有利というのが違いになるのだろうか。
これらのステルス機は第五世代と呼ばれる。トップガンマーヴェリックでも話題になっていた。マーベリックが80年代に乗っていたのがF14、日本が正式採用したF15、世界中で売れたF16、トップガンマーヴェリックの主役、海軍の主力がF18、このへんが第四世代になるという。
F35のように単体の性能は抑え目でもステルス性能とネットワーク性能が進めば戦力になることが証明されF22や幻のF23のような単体として最強の戦闘機はこれから必要なくなるのかな。
第四世代の特徴は二枚の垂直尾翼、新しい時代を感じた。そして強そう。第五世代はイカのような主翼、折れ曲がった垂直尾翼と強そうではない見た目だけどね。
B2にも代表されるように奇抜なデザインはそれだけで脅威になる。

バス会社と学校で全く違う主張が繰り広げられていて格好のワイドショーの標的になっている。
私なりに推理してみた。あくまでも推理であって事実無根である可能性も高い。フィクションとして読んでもらえるとありがたい。
1　バス会社について
この会社は貸し切りバスの運行を主とした会社である。バスが足りなくなればレンタカーを借りることもあるのだろうか。
レンタカーを借りて運行すれば白タク扱いになり、違法である。
それなのになぜ記者会見で堂々とレンタカーを借りたと言ったのか。罪の意識がまるでない。
2　レンタカーについて
レンタカーは当然レンタカー会社が貸し出す車の借り賃で会社が成り立つ。
ところがその肝心の会社の名前が出てこないしマイクロバスの事故映像でも○○レンタカーというロゴも見つからない。
このレンタカー会社は何なのか。私の推論ではこのバス会社と同じグループ会社、もしくは同じ会社内のレンタカー部門があるのかもしれない。
営業担当がレンタカーを自分名義で借りて学校に貸し出したという流れはこのからくりがないと説明できない。
3　高校
多分公立高校ではなく私立高校であるとみえた。
その前提で話をする。
私立高校は公立学校と同じで校長、教頭、教務主任などが配置されている。つまり公立も私立も見た目は同じなのだが、中身が違う。私学には経営母体があって公立学校でいうところの教育委員会と同等。実はそれよりも権力は強い。裏を返せば現場の校長や教員に一切の決定権がないことが多い。私がよく知る市内の私学は創業者一族が全権力を握っていた。教科書や授業にかかわる法律で決められたことは順守だが、お金がかかわることや勤務にかかわることは創業者一族がすべて決定する。例えば教員の忘年会や職員旅行、生徒の修学旅行の行先や日程、ホテルそれを予約する旅行会社に至るまですべて創業者一族と仲の良い、つながりのある業者がすでに決まっているのである。教員は一切口出しも提案もできない仕組みになっている。部活動も現場での指導は教員が任せられるが、とんな交通機関を使うか、宿泊施設はどうするかは天の声で決まる。
この私の推論からすると、部活顧問はテニスの指導はやっていたかもしれないが、どこのバス会社を使うかの決定権がない。お金は学校の事務から直接バス会社に流れると考えたほうが自然だ。
4　記者会見
バス会社は安くしてほしい、と言われてレンタカーを使った、と言っていたが、だれが安くしてほしいと言ったかは言っていない。つまり顧問ではないお金を管理する立場の人が「安くしろ」と言ったと考えれば自然だ。したがってテニス部や顧問との契約、書類が残っていないのもうなずける。つまり高校の創立者一族とお金を管理する事務局とバス会社だけで話が進んでいた。下手すれば校長にもどのようにバスを頼んだかは知らされていない。校長や顧問といった末端の教員は「いつものバス会社」としか思っていなかった。バス会社も修学旅行や甲子園などの公的な旅行ならちゃんと契約書や見積書も必要だろうが、部活の練習試合ともなれば事務局から言われた予算では白ナンバー、バス会社の営業か顧問か父兄が運転したことにする、という契約。だから会見でボランティアだと言ったわけだ。
5　私のフィクション
つまり学校とバス会社は理事長クラスでつながっていて年間の総額で取引していたと考えられる。だから末端の人間は実は知っていたにしても、それを口にすることはないし個々の契約を知らされてもいない。創業者一族、もしくは理事長の富の集約が原因ではないか。バス会社は片棒かつがされて違法行為、死亡事故までひき起こしてしまった。当然社会的金銭的責任を取って会社はつぶれるだろう。学校は次のバス会社を選ぶだけだ。