プロ素人イノウエのブログ一覧

相変わらず情報量の多いバイクですね。このメットインってフルフェイス2個入るくらい大容量なのでカメラのレンズ20本くらい持ってけます。そんなキチガイじみたことしませんけど。

橋の欄干がグルっとなってるのは魚眼レンズだからじゃなくてホントにぐるっとなっててそこのバイクとめてます。この乗り物、押せば歩行者なのが強い。（歩道に停めていいかは別でしょうけど。縁石の隙間から直角に入りました。）



現場は周南大橋の南側。



夕暮れ待ちスタンバイ。



ではなくこの写真の時刻はAM6:02なので終わったところ。

始まりはこっち。



当日の日の出は6:04なので40分前に着けば余裕だろと思ってたら全然遅かった。まだ三脚も立ててなくて、あきらめてXに投稿する余裕さえありました。

何しに行ったかは、周南大橋から見て工場は東にあるので日没トワイライトは逆、だったら日の出マジックアワーがあるのでは？という好奇心から朝3時半に起きて（風速4mの実測見て心折りそうになりつつも）4:50に出発。



トライアルのトイレいつも汚いのどうにかしろ笑

この三脚セット4段なのでバイクの中に入ると思ったら厚みがあってだめ、仕方なく背負ってますが新品当時の価格は11万円というマジキチプライスで落ちないかすげえ怖いのなんの。＊買ったのは中古で3千円くらい。

夜景は標高数百mの山からの見下ろしじゃない、こういう近くからなら日没か日の出が勝負なのがよくわかった。真っ暗になってからはおまけ、本物の工場夜景はこっちだ。



全体的に薄ら明るいからほんのり遠くまで見えてる、真っ暗じゃないからですね。だからいつもは見えない煙突とかのシルエットがすごくいい。もっと暗くてもよかったか。



空が明るくなると工場の明るさとの対比がまたいい。



もっと明るくなると空と同時にだんだん景色のよさも白けてくる。



今日イチだったのはこれです。



真っ暗じゃなくて背景に少し山が見えるだけで上の空間がむだにならない、というのが言い訳なのは画角をこれより下まで入れるといらない建物が映ってしまうから。

ほんとは最近買えた広く撮れる（広角ズーム）レンズも試したかったのですが、180mm/f2.8っていう銘玉単焦点が手に入ってバキバキに写るくせに開放2.8だとパープルフリンジ（簡単に言ったらレンズの反射不具合）出るのかわいくて。

ビフォー。f8かな？ちなみに今回は風に負けて全部ブレてます。100枚以上オール失敗写真。



アフター、開放f2.8で。



色収差という現象で、明るい＆暗い部分の差が激しい光がずれて紫になってます。最近のレンズはこうはならなくて50年くらい前の製品なのでしょうがない。正確には1971年なので私より2つ古い。

ちなみに明るい時はこんな感じ。





暖かくなったなーと油断したこの日は外気温4℃でした。ハイエース欲しいって毎回思うけどそれはそれで橋の下から徒歩なのがつらい。

自営業になって15年くらい経ちますが、雇われていた頃との大きな違いは好奇心の激つよ化に加えて行動力。「朝日が来る前の東の空と工場を見たい」と思ったらもう行く、自分の目で見るのが一番早いし正確。


というわけでクソ寒かったので、本当は午前中オートチョーク交換、午後ウェイトローラー交換しようと思ったのですがオートチョークで力尽きました。

マジェスティ250カウル外さずオートチョーク交換（ヤマハ マジェスティC）by プロ素人イノウエ - みんカラ



あと発想力は以前から人よりありましたが自営業やり始めてから研がれて来た実感あります。チョークまた故障するだろうから外装ばらしじゃなくてメットインを焼き切って穴開けとこう（おれ天才か？）とかバカすぎて草でしょう。

あとみんカラがまた不穏な動きしてますよ。

◆スケジュール◆

2025年6月末日（予定）
　メッセージの下書きの新規登録・更新登録を停止

2025年6月末日（予定）～9月30日
　メッセージの下書き機能で保存したメッセージの表示または、
　下書きを編集し送信することは可能です

2025年9月30日
　メッセージの下書き機能を廃止します
　※残されている下書きメッセージは削除されます

出典：【重要なお知らせ】メッセージ下書き機能の廃止について｜みんカラスマホアプリ開発チームのブログ｜みんカラスマホアプリ開発ブログ - みんカラ

ログインの省略に続き今度は下書き廃止、システムとかウェブ屋的にどういう意味があるのか考えてもよくわかりませんが、今どきクルマが趣味な小金持ちのおっさんらの利用価値無いか、無いなら切るか検討中のような気がします。

ガチなクルマ好きは旧車すぎて車両保険に入れねえよとかYahooの車両登録に載ってないほどクラシックなカーなので利用価値ないと思いますけどねえ。

カメラも似ていて、今どきの写真好きならレンズなんてもう適当でいい時代、対して私はカメラ本体が勝手に加工するの極力やめろ＆人間の手で加工なんて言語道断=古いレンズの写りはぁはぁ……なのです。

ちなみに昼撮るならレンズなんて適当でいいです。20年以内に発売されたそれなりのカメラで結構。その証拠に昼に一眼レフ持ち出すことなんてまずなくてスマホかニコン1です。


ところでここ。



マジェ1位はずっとですが、ついにNAの方で10～15位までアップ。喜んでなくてどこまで分母（アクティブユーザー）減るの？っていう危機感の方です。

Yahooも商売ですから無料利用させるなら利益にならなければやる意味ないでしょうけどマネタイズがねえ……。私なんて広告全部ブロックしてますし、見積もりもモニター募集も3つ当たらなかった時点で無視、宇佐美の誘導はスマホ出せの時点でスルー。

もういっそのこと割り切ってパパかｔ(もうやめとけ

50Kのキリ番ゲット、BBS（電子掲示板）で報告しなければ。え？意味わからん？もうあの頃から20～30年経ちますからね。まあ知らなくても死なないので大丈夫。

もう一つ知らなくていいことつながりでいらんこと言うと今、水星逆行という時期に入ってます。簡単にアドバイスしますとおとなしくしとけ。

運命は自力でつくるものだから信じないだから占いも信じない、でも当たるから怖いのはタロットと占星術でビビリ散らかしてます。もうぼく4月7日まで何もしない。信じてないけど。


話もどして5万キロですよ。

バイクで5万は聞いたことなくて、知ってる一番長い走行距離が4万弱なんですがまだいけますかね。車なら10万とかざらですけど。
買ったのが2023年8月に約33,000kmでしたから約20ヶ月で17,000km、ですがこけて骨折って3ヶ月乗ってないとしたら月千キロくらい？

長持ちさせるコツはオイル交換の頻度、これに尽きると思います。ロードスターも規定より早めに交換してるのでどんどん調子よくなる、ということは前のオーナーたち時代は調子悪くなってた=オイル交換あまりしてなかった？疑惑が。

高いオイルでねばるより、安いオイルを高回転で。


さて最近は夜景撮りにいってなくて、なぜかは飽きたのもありますが小さいミラーレスっていう仕組の一眼カメラをうっかりメルカリしてしまいまして。高くも新しくもなくて14年前のものをレンズセットで1万円くらいで買えました。こんなの。



普通のデジカメとの違いは画質とかもありますが、一番大きなとこは一眼ってつくとレンズ交換式カメラを指してまして、いつもは小さいレンズでポケット入れてます。私の手がでかいのでよけい小さく見える。



詳しい人向けに紹介すると、三脚の方が30-110mmで81-297mm相当、こっちは10-30で27-81mm相当です。

ほんで上の写真の奥のやつ同じレンズに見えるでしょ？同じです。何でか？故障したレンズ激安で買って修理してます。



赤いドライバーの柄が人差し指くらいの太さ、なので中央下の丸いやつの右に付いてる銀色のモーターは直径5mmほど、その中に入ってる2mmない歯車を交換してます。



このドライバーはメガネのつるを調整する+00の極細精密ドライバーといえば、メガネっ子は右の歯車がいかにムチャ振りかご理解いただけるかと。
ピンセットでつまむとパチンという音とともに部屋のどこかへ逃亡するため、歯車を転がした状態でモーター側を持って見ずに勘で軸を差し込みます。バカかよ。

バイクの電球全部LEDにするし、挙げ句はクルマ全塗装するわ、今回レンズを全分解してギア交換とか、アナログ鬼門なプロ素人を名乗るのはもう無理ぽ。気に入ってるのでやめないけど。


ほんで少しは撮り方わかってきました。



っぽいでしょ？笑
「絞り開放してAモードで寄ればいい」の意味がわかるので。



これもニコン1、赤いミラーレスの方で撮ってます。一眼レフにクソデカレンズとか夜景以外で持ち出そうと思わない。

クルマは車輪すれすれで撮るとかっこいいと聞いて。



って思ってたけど、車輪すれすれがいいのは電車でしたね。鉄道マニアは前からの時は車列全体を入れて、横からは車輪すれすれが定番だそうです。

鉄道には今も昔もまったく興味ないのですが、もっと言うと写真にも興味なくてプロが撮ったものでも何とも思わなかったのに、このひとの写真だけは「なにこれ好き？」ってなりまして。例えば今上がってたこちら。



出典：鉄道写真家 中井精也の1日1鉄！ Powered by Ameba

普通の人と違うのは雪にピント合わせてあるんで雪がまず目立って、その後ろに電車がいる、雪が主役になってるから「雪と電車」に。電車にしか合ってなかったら電車のついでに寒そう、くらいになるところ中井プロ提唱ゆる鉄がいい。

なのでこの人の本を買ったり借りて熟読しまして。





ただバイクから降りて撮っただけ、とバイク乗る前に撮っただけ。共通するのは逆光です。写真は順光で撮るものという常識がそもそも違っていて、逆光の方が明暗を使い分けられて色々できるそうなのです。

ただし私の致命的なところは想いが無いので無いものは伝わらないこと。中井プロは鉄道大好きなのでただ電車を撮るだけで「あー好きなんだろうなー」が伝わって来て見ていて楽しい。

私も工場夜景だけは「わー」って少しは思うので、昼に練習で構図とか光線を意識して撮って経験値上げて夜に挑もうって魂胆です。工場って細かく撮ると基本錆びてて汚いので「えー」ってなっても「わぁ♥」ってならないの、そこをどう撮るか。

どうでもいいんですけどね。←こういう人は写真趣味にするの向いてない。

タイトルに釣られた方はこちらへ。そうじゃないならマジェスティCと赤ロードスターついでに船、そして最近あるあるな工場夜景やりに行った様子です。

赤ロドが私のじゃなくて通りすがりのロードスター、じゃなくて通りすがってるのは私の方で船の人かな？船は調べたらの海保で、AB34Cはエスコートボート、進路警戒船、第3・4種消防設備船、側方警戒船の意味だそうです。中二病ぽくてかっこいい。

こんなところで何してるかはもちろん撮りにきてまして、今回は何とアナログカメラの登場です。何やってんだ俺。



何でかは、ニコンの24mm/F2.8っていう5千円以上する中古オールドレンズが4千円で落札できて、そのおまけみたいにニコンEMっていうこのカメラがついてて、動作確認したらぜんぜん動くのでフィルム買ってみた感じです。



おまけ本体0円、中古レンズ500円、有線レリーズ1,000円、フィルム1,980円。おかしいので笑うことにします笑　40年前当時なら、本体5万、レンズ7万、レリーズ千円、フィルム500円くらい？

まさか露出計がわりにされるとは思っていないであろうデジカメと。



できあがりは36枚撮ってからなので来年くらいになりそうですが、本当に撮れてるかわからないなんて、昔の人はギャンブラーすぎです。ISO400にセットしてシャッターはバルブ開放だいたい6秒。6は頭の中で数えて指離した。

今回の発見はこいつ（左の青いクレーン）日曜動いてない？件。



ここ来るの4回目ですが日曜に来たおぼえがなくて、日曜だからなのか偶然今回は運ぶ土砂がなかったのか。動くとブレるから止まっててほしい、でも動いてブレてるのもいい。どっちだよ。

キャブレター分解せず洗浄

そんなことできるんですねえ。



近所の整備工場にワコーズの営業車が来てたのでおもしろがって一緒に。缶の方はAZで、ワコーズとヤマハも検討しましたが、高いしワコーズを使ったら負けみたいな気がして最安かつ実績のAZです。



要するに

1.よく振って
2.エアクリ外して
3.アイドリングしながら5～10秒ブシャー
4.エアクリ戻して5分待つ
5.白煙出んくなるまで空ぶかしせよ

ほとんどの人が3でエンジン止まってかかんなくなると思います。雨吸ってエンジンかからないのと同じ感じです、って普通そんな経験ないからわかりませんよね。とりあえず10秒以上連続はやめときましょう、やりすぎ、やるなら一旦火を入れてふかしてから繰り返しましょう。

結果、すげえ回るようになって「これが本来の？？？」ってなりましたがアイドリングストップ病はなおらず。もうこれわかんねえな的に春まで待つことにします。

プラの白化にタイヤクリーナー

ビフォー昔の写真より。灰色になってる以外にキズも目立ってました。



すぐ横に銀色プレートやツヤありのプラ部分もあってバーナーであぶるの難しいなーと思ってYouTube見てたらピカールで磨いてる人いて「それは研磨関係なくない？」と思いながら油かな？と直感してタイヤクリーナー。

十数年ぶりの健診で悪いところ、みつかる

自営業なので健康診断ないのですが、いや正確には会社宛に来ますが案内来ても読まずに捨ててるだけですが、今アウトソースで入ってる大企業が健診結果を提出してっていうからやってみた結果……なんと。



52歳おっさん、悪いのは目だけでした。ほんとかよ。あと頭もだね。

肝臓のガンマGTPは初の二桁92まで落ちていて（ハイスコア1,400）尿酸値高いのは毎日納豆食ってるからで、血小板少ないのは不整脈の薬飲んでるからで全部説明できちゃう。血圧65-105って女の子かよ。

ちなみに悪あがきしてバリウムも胃カメラもいやなので朝飯食って行きました。これやると胃がん健診スルーできます。なので全然空腹じゃないから血糖値も84でさえ高めに出てます。

5年前の血液検査のやつあった。ガンマGTP4桁の証拠。



この後に1400まで行って救急車が迎えに来ますが400で入院する人もいるらしいですね。らしいですねじゃねえよ。

冬のバイクはとにかく手が痛い

原付で60km/hまでの頃は防寒グローブで何とかなってましたが、片道20kmを4℃以下は防寒では無理、気温マイナス1℃切ると防風でも無理が。電熱線入ったグローブは6千円とかして高すぎるのでAliexpressで500円のカバー。



ダブルで風よけ。そしてタイヤクリーナー塗って20日後でこれなのでいいんじゃないでしょうか。まだつやっつや。

風よけ、ないよりはマシその2になったので紐むすびました。



すごいしっくりで草。そしてタイトルの回収へ。

みんカラ終了に備えるべきは提供元がYahooだから

うちPC整備とWeb屋やってまして、Google以上に信用信頼していないのがYahooの無料サービス。みんカラは2022年5月にヤフーに吸収合併され今年で3年、その前に4月から予告通りヤフーIDログインのみになるのですが、海外の人が実質みんカラから締め出されることに……。右下の枠、mx5ミアータさんのエントリーです。



ヤフーIDなんか作ればいいじゃんと思って作ろうとしたらSMS必須になってて、試しに中国と米国のモバイルな電話番号で登録しようとしたらヤフージャパンからSMS届かず。手持ちのお古をミアータさんに1個あげようかと思いましたが結局電話番号がいるでしょうし古いIDなのでそんなの登録してないし、厳しくいえば規約違反。そしてIDが事故判定されたら譲渡したアカウントでみんカラログインできなくなる可能性もあって怖い。


というわけで、日本でスマホ持って無ければ実質みんカラ利用できなくなります。ってことは、ただでさえ誰も更新しなくてmxミアータさんくらいしか表示されなくなったこの枠の中は春からだいたい空っぽに？

私が時々見て「あー……」って思ってたのが左上の丸の部分で、もう随分前からマジェはずっと1位独走、ユーノス～は過去8年で昔は70～160位だったのに最近は安定して1～30位までランクアップ。

これどういうことかは私の人気が上がったのではなくて他の人が更新しなくなった、みんカラ（NAロド）ユーザー確実に減ってるって意味です。新車種ユーザーは最初だけハイテンションですが最初だけ。みんカラも突然の余命宣告に備える時期がきたなと感じています。8年前に参加した頃からそんなこと言ってますが。

みんカラのエクスポート機能には期待できません

ヤフージャパンはかつてヤフーブログを終了した際に9ヶ月前に告知し半年前に移行ツール提供から消滅、確かジオシティーズは移行ツールもクソも無かった気が。タダだからしょうがないで終わりました。（有料プランだった人どうしたんだろ？）


みんカラもそういう機能があれば8年前に「みんカラから夜逃げする方法」みたいなタイトルで私がエントリーしているでしょうけど今のところデータ移行は残念ながらできません。業者が言ってるんだからマジのガチです。

なぜできないかはブログだけじゃなくて整備手帳とかいろいろあるので手間が多すぎる、今後もしできたとしてもブログ部分だけでしょう。個人的には整備手帳と燃費記録の方が重要なので丸ごと外からぶっこ抜く予定ですし、ヤフー側もユーザー少なくて私らに利用価値なくなれば移行ツールなんて準備しないはず。

ヤフー的には買取の見積もりやらせたり、車の情報を登録させてヤフーIDも登録させ、あわよくばプレミアム会員を増やして、ある程度すたれたなら維持費もったいないけど1年待ってやるけど終わりな宣言。ビジネスってそういうもんです。

みんカラ最大の弱点

基本的におっさんって馴れ合わないんです。だからおっさんだらけのSNSは成り立たない、馴れ合いたいおっさんはFacebookでいいねいいねしてますから。みんカラのおっさんはここ書いてるヒマあったら車庫で寝っ転がってるか公道に飛び出てますしね。

加えてクルマが自動車になった今、乗りこなすマシンとかじゃなくて乗せてもらい移動してもらう機械だから、カー中心のライフじゃなくてライフの一部がカーになったから。自家用トイレや風呂のSNSとかないのと同じでしょう。

ちなみにyahoo.comはヤフージャパンとは別ものなのでジャパンの方のヤフーが海外ユーザー向けに何とかしないとなんともなりませんが、今さら代替案を出してくるとはまったく思えませんので期待できません。

NA6CEがクラシックカーになる50年モノまであと14年、とてももちそうにない。

マジェのりはみんな泥除け外してフェンダーレスでドヤるようで、こいつも中古だからご多分もれなく最初から泥除けなかったのですが、中古品買って塗装してあえて取り付けてみたら全然こっちのがいいと思います。

さて今回は冬だからアイドリング安定しないと思っていたら、しまいにゃエンストまでするようになりまして、回転数上げても点火から決まって15秒後にストン……。そこから1分以上スロットル持ってないとストン……。

おかしい。

オイルをやわらかくしてみる

エンスト間際の数秒は回転数が1000、700、500ぽすん　と切れて再点火してもぽすんするのでオイルを10W-40から5W-30へ。1シーズンお試しなので3Lでいいんですけど+300円で+1Lはさすがトライアル、4Lいっちょう！春はブレンドにするか！



ポイパックみたいなセレブなオイル廃棄ボックスはスルーしてこれ、Amazonよりぜんぜん安いのさすがコスモス。マジェの廃油1,200mlは1回あたり89円。



からの早朝オイル交換しましたが変化なし。

ハイオクをやめてみる

そうか！年末から無意味にハイオク化したから燃えにくいのか！



と思ってレギュラーに戻しました。



このガソスタは1年前にこけたバイク1週間置いてもらったので高い方をと思ったのですが、変化なし。エンジン音は少し大きくなった。

WRのグリス塗り直ｓ……せず

「あれか、グリス吹き飛んで減った上に寒くて固くなってんのか？」と思ってウェイトローラーのグリスを塗り直そう、ついでにローラーも高いやつに換えよう、と思ったらメルカリのジャンク品がゴミでしたチックショー！



送料込でこの値段はウソだろゴミかよってほど安かったのですが本物のゴミ、過去20年以上ここまでのハズレは引いたことなかったのでジャンクなめてました。先にコレにローラーとグリス詰めてプーリー丸ごとすげ替えようと思ってたのですが、使えるのネジくらい。割れてたり削れてたりで使い物にならない。

点火プラグを交換ｄ……できず

こっちに書きました。

SG03J点火プラグの場所とアイドリング調整方法

4輪のイメージで延々ほったらかすのは得策じゃありません。DENSOのページより。

4輪乗用車15,000 ～ 20,000 km
軽自動車7,000 ～ 10,000 km
2輪車3,000 ～ 5,000 km　←！！

出典：プラグ点検・交換で、快適なドライブを｜デンソー

オイル交換なみじゃん……。ちょうど1万キロはしってたわ。ところが肝心の新品プラグが納品されず文字通り日が暮れたのである。

もとに戻したらAmazonの配送が到着。ピコピコハンマー買っといて「遅いんだよ」ってつっこみたかった。

でも



思ったよりずっと高くて中止。

あきらめてLAMUに行ってきた

ラムーと言えば菊池桃子しか思い付かないのですが、少し前市内にできた安売り店で休日の昼は大混雑だそうで。だがしかし夜なら日曜でも21時でこんな。



スキル：ディスカウント・アイ [ Lv 256 ]を持つ私にはトライアルとコスモス慣れしすぎて全然安く見えませんでしたがこの3つはよかった。

1.肉は安い（豪州牛178円、もも肉78円、今だけ？）
2.冷凍はこの辺では一番多かった（コスモスの3倍くらい）
3.時々珍しいもの売ってる（↓こういうの）



昼の大混雑は100円6個のたこ焼きに90分待ちがトレンドみたいですね。周南市民どこまでヒマ＆行くとこないんだよ……。

極寒よりも強風の方がバイクもカメラも厳しい

最初の画像は横ですが、縦もいい。上の白い点はたぶん金星。



夜が更けるほど寒くなるので少しでも早く切り上げられるよう日没に合わせて現地到着したのですが、工場夜景もマジックアワーがバチクソええじゃないか。もう少し遠くがいいなら海上保安庁からだと日没向きの広角（引き）もいい感じです。



右向くと対岸。これは本物なカメラの写真。



がちなやつでもマジックすべり台アワー。＊すべり台ではありません（わかってると思いますが一応）



クソ強風だったけど三日月がいい方角にあって駅裏まで行って、やっぱ寒すぎて後悔した別の日。すべり台ある工場の右方向から。



風速5mでも三脚の揺れ対策はできるようになりましたが、バイクは5mでも海岸線の60km/hでさえくそ怖いです。ファって風吹いて一瞬で一車線ずらされた時はおしっこ全部漏れた。＊全部はウソです


追記
どうしても気になって早朝プラグ交換、しかし治らず……。


ずっと避けて来たことばがあります


それは滅びの呪文


キャブ分解（バルス）

もうやだPixel 3a……夜景モードにして画面タップしただけでこれですよ？シャッタースピードから絞りからシャープかけてノイズぼかして全部自動でここまでやるなんてずるいわほんま。工場周辺以外が暗い演出もすごい。

さて、あれから一周年。周年とは言わんかこういうのは。右の三角の骨は普通穴空いてません。



マジェCで右に倒れる謎のズッコケで右肩を折ったのが昨年の今日の23時すぎ、日付や月どころか年が変わる30分くらい前のことでした。なので今仕事ですがバイクはやめときます。ヘタレなんでね、すみませんね。


今年を振り返るとまず思い出深いのは原付トゥデイをドナドナしたこと。



気に入ってたんですけど使わないものは使わない、使われてこそ価値があるからこそのバイナラ。確か4万円以上で売れたので買った値段より高い、もしくは250ccのマジェCより高い。そのマジェCはこちら。



情報量多くて草

キーワードはどっちもキャブレター車なんですね、アナログ。ハンドルからエンジンの中に針金がつながっててそれ引っ張ってガソリンぶちまけるんです。ちょっと違うか。

キャブ車といえばロードスターもですが中型二輪とりに行った時に一瞬だけ乗ったCB400もキャブ車がありました。多分これ、1996年式。なんでわかるかはデザインでおぼえてます。



https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/184_1#spec_top

現役のCB400は青いインジェクション、こっちは試しに「違いがわかるか？」的に乗らせてもらった引退機で「こっちで教習しちゃだめ？すげえ乗りやすい」って言ったら即答NGでした。

ここまで、トゥデイ、マジェ、ロド、引退スーフォア、全部キャブなんですがしっくり来るというよりもインジェクションの違和感がすごすぎて卒業検定でもまだウィンッ！って出るあの加速が気持ち悪かったのおぼえてます。


一旦キャブから離れ、情報量多くて草やした画像にのってる三脚、こいつカーボンなんです。てっきりスチール最高！重いのが至高！カーボン？ｗｗ風で飛んでくぜこんな軽いのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　なんて思ってた時期が私にもありましたサーセン。

カーボンはいいぞ。

ロドのボンネット探してみたほど。（いやいらんけど。こういうのです。）



https://vary.co.jp/?pid=100237385

カーボンボンネット、アナログ時代から流行ってた仕様ですね。7.5kgが6kgなるそうですが、そういうの見るたびに「まずお前が1.5kg痩せてみてはどうでしょうか？」って思ってしまう。

ほんでアナログもっとあって、私が今メインで使ってるカメラのレンズ、2000年代のオートフォーカスなのはことごとく消えてこれらに行き着きました。



だいたい1960～1980年代頃のニコンのレンズで、共通してマニュアルフォーカスのみです。そう、トランスミッションつきませんがマニュアルなんです。

ピント合わせ楽しい！ってわけじゃなくて、単純に今どきのレンズよりきれいに写るんです。なんでみんなコレ使わないの？って思いますが、今どきのカメラはノイズとか全部カメラが編集でごまかしてくれるから。

見よ、この精細さを。ホワイトバランスオート、JPG圧縮、ほか無加工です。みんカラ圧縮がわりとひどいか？



スマホのラッセンみたいなゴリゴリなきれいさもいいですが、やっぱりニコンが好き。



謎の建造物萌え。＊出光の製油所です



アナログ好きなんです、多分。意識はしてませんが行き着くとキャブやマニュアルになってる。エヴァンゲリオンで例えるとシンクロ率ってやつですね、きっと。アナログやマニュアルの方がシンクロ率100％でハーモニクス正常なんです。

ただし、ときどき暴走。なので今日はバイク乗らない日。



人馬一体

あけましておめでとうございます。


追記1/1　元旦



やっぱもう全部スマホでいいんじゃないかな……。