マイカ@車屋さんじゃないマンのブログ一覧

奈良県まで出張しました

GWにミッション載せ替えた大阪のGCの作業をやりに...

今回は電源が必要だった為、場所をお借りしました




先ずは場所を借りるので消音

蓋の出来るアルミ缶の蓋と底面に穴を空け、雑巾で包みました



作業はローター交換なんですが、ご覧の通り、社外キャリパーキットな為スペアパーツでローターが高価なんです...

そこで、GDBローターを流用する事にしたんですが、ローターオフセットが違う為、現物合わせ

磨き材を切って穴あけて...
電源が欲しかった理由はこれです




外したローターがこちら
ベンチが広くとってあったので、限界でした



ついでに燃料ポンプ交換
ポンプに付いてきたストレーナーは小さいのと、深さが浅いので、燃料が減ったら吸えなくなる気がしたので付いてたやつを移植


作業終了



P.S.


GCのLLCアッパーパイプの赤丸部分って1/8PTなんかな？

ゴミが溜まったので捨ててきました

鉄くず屋で7000円くらいになりました


GDのエンジンを単体で動く配線を組み直しました


これが車体側ハーネスです


こうして


こうなって


こうなって


こうです


正常に動きます

この配線を使って電源とかエアコンスイッチとかスモールランプとか繋げば
どんな車にもGDBのエンジンのせても大丈夫です

DENSOのECUなんで書き換えれば、都合の悪い(車体がGDBじゃないから存在しない装備とか)エラーを入らなくできる

GF8の配線をこれに入れ替えます




で、なんで最初にゴミの話をしたかって言うと

車体ハーネスで不要な部分がこれw

GW中にエンジン組んで載せ替えたBL5

走れる様になってからの課題が出てきました


それは、レーシングしたり高回転からNにしたりクラッチ踏んだりするとエンストするんです


原因はもともとオートマの車なのにマニュアルに載せ替えて、あまつさえ全く違う仕様のエンジンが載って、さらにはダンパーレスのカーボンツインというイナーシャの少ないクラッチ

エンストもしますわ




という訳で
電スロの制御とその他もろもろを弄って


症状は出なくなりました


動画載せたいレベルで気持ちいいエンジンです

気持ち良いだけで速くはないです

さて、この間僕のサンバーが走行中にエンストしました




時間を置くとエンジンがかかります

プレオ以降のEN07乗りの人はピンと来たでしょう

カムポジションセンサー...

と皆さんは症状を聞いただけで言って来ます


しかし、僕の診断結果は違ったので両方購入しました


先ずは

こいつから交換


エンジン掛けて暫くすると


エンジン止まりました


次に僕が導き出した答え



こいつを交換



エンストする気配もなく、2週間乗れたのでこれです


何が言いたいかって、およその検討はつけれるけど、答えは車が教えてくれます
似た症状の車が沢山あるからって、同じとは限りません
一台一台、ちゃんと向き合う事の大切さを改めて感じました

大阪からGC8が入庫しました

前回、ミッションを交換しに行った車ですね。

作業内容は、オイルパン交換。
かなり凹んでて、ストレーナーとパンの隙間が怪しいので交換に至りました。
案の定、ストレーナーが変形してたのでやって良かったとしましょう。

ついでにマフラーに穴が空いてたので交換

右スピーカーがならないので配線修理

ヘッドライトのステーが折れてカパカパなので修理

と色々やり過ぎました...

まだボロいので、この車とら長い付き合いになりそうだ