フーテンのとらのブログ一覧

私のソニカも気温が下がり始めた１１月末頃から、
シフトレバーの戻りが遅くなり始めました（笑）。
特に、冷えている朝には戻るのが極端に遅い！。
暫くして、エンジンや車内が温まって来るとやや回復するのですが、
手前に引く方はやはり一呼吸おいて戻る感じです。

夕方、時間が出来たのでダイハツさんに電話して、
いつも見てもうチーフエンジニアに症状を訴えたら（笑）、
今来て貰えれば直ぐ見られますよとの事でディラーへ。

私が、たぶん潤滑油脂の類が２年経って硬化してきたのと、
この寒さで更に硬くなり動きが鈍くなったのでは？と伝えたら、
その可能性が高いですね、レバー回りを掃除して見ますとの事。

結果、その通りで硬化した潤滑油を溶かして拭き取り、
柔らかいオイルを塗って貰ったら快調に動く様になりました。

　
１月に富士山麓の朝霧高原へフライトツアーがあるので、そろそろスタッドレス付けようかなぁ（笑）。

保管するときに空気圧下げてたので、エアポンプで規定値まで補充して準備完了。

先日の１２ヶ月点検の時に、Ｄラーで現物を受取ってきたワイパーゴムを交換しました。
運転席側は純正を使って交換しますが、助手席側はホームセンターで購入した３７５ｍｍを使います。
そして、純正の短い方（３５０ｍｍ）は、３００ｍｍにカットしてリアワイパーに回します（笑）。

助手席側は、純正よりも２５ｍｍ長いので、先を電工用の綿テープで固定して、ぶれないようにしてます。

サービスマンもビックリの走行距離４万キロ。
ちょうどオイル交換のタイミングになったので、
少し早いけれど２回目の１２ヶ月点検をしました。

担当営業は、「えぇっ～、５０００ｋｍも走ってきたんですか？」（爆）。
通常点検と、エンジンオイル＆フィルター、エアフィルター交換で終了。パーキングブレーキの踏みしろ調整のみで、他は特に問題はありませんとの事でした。

先日のソニカに続いてカペラもオイル交換です。
現在、カペラは家内専用車になっていて、年間走行距離も６０００ｋｍ位ですから、６ヶ月毎にオイル交換するようにしています。

Ｏ ＤＯは１４万ｋｍになりましたが、エンジンはとても良い状態で静かに回っています。この車の前のカペラは、１０万キロ越えたあたりからエンジンノイズが大きくなり、それが嫌でこの車に代えたのですが、こちらはビクともしませんねぇ（笑）。まだ十分に現役で走れるので、これからもしっかりメンテナンスしましょう。