フーテンのとらのブログ一覧

今月末で、エアウェイブ購入して４年になります。

家内が出かけるので、つくばエクスプレスの守谷駅まで送っていった時に気が付きました。
走行３万キロで購入したので、約３万７千キロ走ったことになります。　我が家としては、まあまあの走行距離ですが、ソニカの走行距離はまったく伸びません（笑）。　走らずに置いておくのもどうかなあ？と思うので、チョイ乗りでも良いから日常使いでもソニカ使おうかな？（笑）。　

普通、オイルフィルターエレメントを交換するのは、オイル交換時で、古いオイルを抜いてからフィルターを外して交換しますよね（笑）。　私も今まで５０年以上車に乗ってきて必ずそうして来ました。　
エアウェイブが５月の車検時にオイル交換して６ヵ月経ち、今回はフィルターも交換しなければと思ったのですが、自分で交換するのはだんだん面倒になってきました。　車検時に無料のオイル交換券を４枚貰ってますが、フィルター交換は有料、工賃込で２～３０００円はかかるでしょうからか、面倒だけど自分で交換するか？て思いました。　が、今更ですがエアウェイブのオイルフィルターはけっこう高い位置に付いてるのに気が付きました。
確認に、オイルレベルゲージを抜いて、オイルパンのオイル上面位置を推定したら、フィルターの方が少し高いことが分かったので、オイルを抜かないでフィルターを外してみました。
後は整備手帳へ続く（笑）。

エアウエイブ、我が家に来て２回目、通算で５回目の車検が終わりました。
前回の車検では交換部品もなくヘッドライトの光軸調整だけでしたが、さすがに１３年目ともなるとゴム系のパーツは劣化してます。　スタビリンクのブーツやブレーキのシール、カップなどに破れやヒビがあり、すべて交換しました。　オルタネーターやエアコンのコンプレッサーを回しているＶベルトも、２か所で解れがあったのでこれも交換。　と言うことで部品代や工賃がかさんで税金・自賠責等を加えた総額で約１３万円とちょっと高額になりました。　しかし重要保安部品ですから少しでも不安要素があったら、安心して走れないので仕方がないですね。　次回の車検では、ドライブシャフトのブーツ交換かな？（笑）。

２００５年登録、走行３００００ｋｍで購入したエアウェイブの走行距離が６００００ｋｍを超えました。　３年で３００００ｋｍ走った事になり、我が家としてはまあまあ平均的な走行距離でしょう（笑）。　当然ながら、ここまでノートラブルで、この車でよく言われるＣＶＴのトラブルもありません。　５月には５回目（１３年）の車検になりますが、駆動系で整備が必要な兆候もないので、ブーツ関係等のゴム部品に問題がなければ、ブレーキフルード交換だけで済みそうです。



総額５０万円で購入したのですが、良い車に巡り合えたと思っています。　
あと４～５年、１０万ｋｍまではノートラブルで走れると嬉しいなあ・・・（笑）。

購入して半年経過し車の調子は大変良く、さすがに定評のあるＬ１５A ＶＴＥＣエンジンは気持ちよく回って素晴らしいです（笑）。

半年で７０００km走りましたが、まだ燃料警告灯が点灯した時点でどれ位の残量が有るか把握出来ていないので、今回は警告灯が点灯するまで走ってみました。
警告点灯した時点でメーターはＥの位置まであと１目盛とちょっと、取説によれば点灯時のガソリン残量は７Ｌ前後と書いてあります。写真はそこから約３０Km走って給油前の状態です。 エアコン使用して走ってますから、リッター１５Kmと見ると推定残量は５Ｌ。給油はセルフスタンドで自動ストップしたところで４１Ｌ入りました。

と言うことは、推定残量５Ｌ＋４１Ｌで満タン４６Ｌと言うことになりました（笑）。エアウエイブの取説上のタンク容量は４２Ｌとなってますので、実際には約４Ｌほど多く入る事が確認できました。
高速道を淡々と走ると１９Km／Ｌは出せるので、満タンなら無給油で７５０～８００kmは走れますね。