yohei nishinoのブログ一覧

聖火&ベッカムのとこまで見て、ドライビングパレット那須へ。
来週の全日本仙台に向け、サイドターンの練習をしにきました。日差しは強いですが、風は涼しいので、体力の消耗は少ないっす。
人間はようやく慣れてきて、車も少しマイルドなセッティングに変えたので、人馬一体になってきました。
あとはオイル交換して、準備万端！！

スイフトでのRE11Aのフィーリングと残溝についてです。フロント11Aの話です(リアは11)。

スタートは5500rpm位でミート、車両的にデミオよりトラクションがあるのは確かですが、それにしても、かなりのグリップ力がスタートから発揮されます。実際に、金曜＆土曜では前半の15秒程度の区間で0.3秒近いアドバンテージがありました。
RE11Aはセンターからしっかり反応します(レスポンスが良い)。ただ、ゴムが柔らかいためか、最大舵角のクリッピングポイントあたりではややヨレる感じ。キャンバーをつける方向が良いかもしれません。ゴールまでタレは無し。
空気圧はデミオとスイフトはほぼ一緒でかなり高め、RE11もRE11Aも一緒です。
残溝について、RE11よりは11Aの方がゴムが柔らかく山が高いとヨレてしまうので、結構使い込んだ方が良いかもしれません。イメージ的にはRE11が8～6分山なら、RE11Aは7～5分山を使うみたいな感じ。
○今回鈴鹿決勝で使ったもの、ジムカーナ走行30本くらい（正直忘れちゃいました）？？

○ジムカーナ10本走行＋高速道路1000km以上

正直、1000km程度では皮むきの効果は小さいです。最低限ジムカーナ走行10本はしておきたいです。鈴鹿の金曜日に使いましたが、決勝で使ったものとほとんどタイムは変わりませんでした。

今のところはこんな感じです。

1本目　1′11″692　パイロン1

2本目1′11″693(トップ差100分の9秒)



鈴鹿4連勝、シリーズトップ独走の喜多選手にはわずかに届かず2番。シリーズ的には非常に厳しくなりましたが、後半戦シリーズ上位を目指すべく、人と車を磨いていきたいと思います。

残念！
100分の9秒届かず2位でした。
スイフトデビュー戦、不安なくスタートラインに立つことができました。ご支援いただいた皆様に感謝です。

残念パイロン1、前半のテクニカル。見ていた方もどこ？ってかんじでした。
生タイムはコンマ5秒アドバンテージがあるので、2本目はさらに集中力を上げてトライします！