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本日は、2ヶ月振りにセントラルサーキットに来ました😆

いつもの事ですが、サーキットの朝は早いです。
朝5時過ぎに起床し、身支度を整えた後、7時に家を出たら、7時25分頃にサーキット前の駐車場に到着です。

今回は、走行会等のイベントは開催されていなかった為、ライセンス会員のみだったので、いつもよりは少しゆっくりしました。

ゲートオープンは、7時30分なので、ゲートオープンと同時に入場です。

入場後、ピットを確保し、車輌の走行準備を進めます。
↓の写真は、ピットに佇むワタシのシビックです😊


準備が終えたら、第一回目の走行です。
朝イチの枠で、8時30分～走行開始です。

朝イチの枠は、気温マイナス2℃、完全ドライ路面と、ベストコンディションでした。
強いて難を上げたら、路面温度が低すぎる位でしょうか？
ここまで好条件が揃っていたら、ベストタイムを更新しないと、正直ヤバいです😅

走り始めは、タイヤが全く温まっていない事や、裏組したばかりのタイヤと言う事で、本当によ～滑りました😅
でも、朝イチの枠の出走車輌は、ワタシを含めて数台だったので、クリアラップ取り放題です😊

最初の数ラップは、タイヤはグリップしないので慎重に走り、グリップが出始めた所から、車輌側のVSAをOFFにして、アタック開始です。
タイヤが温まって来たら、それに合わせてタイムも少しずつ上がって行き、12ラップ目に過去ベスト（1:36.797）約0.2秒更新出来ました😆


第二回目の枠は、9:50～走行開始の分を取りましたが、この時間になっても気温はマイナス1℃と、ベストコンディションは続きます。

で、インターバルの時間に、みん友のBRiGHTさんからLINEが入り、山登り区間でリアを出すセッティングを提案頂いたので、リアタイヤの空気圧を、温間190kPaまで落としてみました。

走り始めはやはり怖かったですが、タイヤが温まって来たら良い感じになり、タイムも、最初の枠よりも更に約0.2秒更新出来ました😆


と言う事で、最終的には、前回までのベストタイムを、約0.4秒更新出来ました😆

因みに、前回までの過去ベストが出たのは、2020年2月8日なので、約3年振りのベストタイム更新です😆

いや～、この3年間、非常に長かったです～😅
車輌の方は、ほんの少しづつ戦闘力は上がって来ているのに、タイムが付いて来なかったので、もどかしかったです😅

と言う事で、今年最初のブログで掲げていた目標は、本日あっさり達成出来たので、新たな目標として、「セントラル1分35秒台を目指す」と言う事で行きたいと思います😊

因みに、本日の車輌コンディションは、






です。

タイヤは、もう終了ですね～😅
「VITOUR TEMPESTA ENZO V-01R」は、減りが早いですね～🤔
次回は、どんなタイヤにしようかな～。
って言うか、「ガジャトゥンガル」はいつ入って来るのやら…💥

ブレーキキャリパーの温度は、ギリギリ許容範囲ですね。
一度ダストブーツの損傷具合を確認しておかないと…🤔

水温は、表示上はここまで上がっていますが、走行中は80℃手前で安定していました。
寒かったので、ヒーター付けた状態で走っていたとは言え、ほんの少しオーバークール気味かな？
ま、大容量ラジエターを装着しているので、こんなモンですね。

油温も実質120℃前後で安定していました。

油圧は、下がゼロとなっていますが、これは走行時にエンストこいた為でして😅
実際は、下は150kPaでした。

REVは、こんなモンですね。
トップスピードは、この時期なので、いつもよりも良く出ています。

と言う事で、今日は久々にベスト更新出来たので、良かったです😆
次回はタイヤを新調して走りたいですね😊
さて、「ガジャトゥンガル」はいつ入荷するのでしょうか？💥