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気温も下がり、いよいよサーキットシーズンですね😄
と言う事で本日シビックを、サーキットを走れる仕様にしました😊

先ずは、タイヤの履き替え…とその前に、前回サーキットを走った際、洗浄せずにそのまましまい込んでいたタイヤ＆ホイールの洗浄＆コーティングを実施します。



ホイールは綺麗に洗浄した後、「LapTime coating Sports」を施工して、ホイールの静電気除去及びブレーキダストの付着低減を図ります。
その後、「LapTime タイヤコーティング」を施工して、グリップの向上等を図ります。

尚、「タイヤコーティング」は、サーキット用タイヤには初めて施工するので、正直、どの様な性能を発揮するかは分かりませんが、街乗り用タイヤに施工して、フィーリングが良くなった実績が有るので、サーキット用タイヤでも期待出来そうです😊

サーキット用タイヤ＆ホイールの洗浄＆コーティングが終わった後、街乗り用タイヤを本タイヤに交換しますが、街乗り用タイヤを外した際、フロントブレーキに貼り付けていた「キャリパー温度シール」を新品に貼り替えます。



そして、ようやくタイヤを履き替えます。
街乗り用タイヤは、「ガジャトゥンガル🐘（GTラジアル） SportsActive2」の235/35R19ですが、サーキット用タイヤは、「ガジャトゥンガル🐘（GTラジアル）CHAMPIRO SX-R」の245/40R17となる為、正直、見た目の迫力は落ちてしまいます😅


でも、やる気が有るタイヤパターンは、個人的には大好きです😆


タイヤ交換が終了した後、試走しましたが、このタイヤパターンの割にロードノイズが静かだったのは、タイヤコーティングの恩恵だと思います。
この様子だと、走行性能にも良い効果が期待出来そうです😊


最後に、ダンパーの減衰力を、サーキット仕様に変更して、もう一度試走して終了です。

本車高調で、ダンパーの減衰力をサーキット仕様に合わせたのは初めてですが、思った程乗り心地に影響が出なかったのは想定外でした😅

ワタシ個人的には、これでも街乗り出来そうですが、同乗者が居る場合の事を考えると、サーキット走行後は街乗り仕様に戻しておくべきですね🤔

これでうちのシビックは、ようやくサーキットも走れる仕様になりましたので、後はいつ走るかですね。

今、セントラルサーキットの11月分のタイムスケジュールを見ていますが、23日から28日の間は、終日コースクローズです😣
又、29日と30日も、既に予定が入っているみたいなので、23日以降はちょっと無理そうです😣


具体的にいつ走る事になるかは、今の所、予定は未定ですが、11月中には一度走りたいとは思っています😌

前回のブログにて、手持ちのGoPro純正バッテリーが2個共膨らんでいる為、代替のバッテリー購入を検討している旨報告しましたが、本日ようやく代替品を入手しました。

色々考えた結果、代替品は、「GoPro純正バッテリー」にしました。

先日Jo○hinに行った際、店で在庫を確認して貰ったら、1個だけ倉庫に残っていたので、それを購入し、配送センターより送って貰いました。

通販サイト等を覗くと、互換バッテリーは沢山種類が有り、お得な価格で販売されているので、普通に考えたら、互換バッテリーの方がお得なのは良く分かっています。

只、前回のブログでも書いた通り、GoProは発熱量が大きく、熱暴走も起こしやすいので、そんな過酷な環境で安全性が保証されていない互換バッテリーを使うのは、ワタシ的には怖い為、互換バッテリーに手を出す事が出来ませんでした😣

これでしばらくは、引き続き今のGoProを安全に使う事が出来ます😊

しかし、今回購入した純正バッテリーがダメになった際、未だ純正バッテリーが入手可能かどうかは、ワタシも良く分かりません。

もし近い将来、純正バッテリーが入手不可能となった場所、一体どうすれば良いのでしょうかね〜🤔

ま、カメラ本体が故障して使えなくなったので有れば、諦めて本体ごと新調出来ますが、今回の様にバッテリーだけダメになった場合、ちょっと困りますね😔

余り先の事ばかり考えてゆううつになっていても仕方が無いので、今手持ちのGoProがまた安全に使える様になった事に関しては、素直に喜びたいと思います😌

タイトル画像は、ブログの内容とは一切関係有りませんが、本日、N-BOXカスタムを動かそうと思いエンジンを掛けた所、プチキリ番になっていたので、記念に撮影しておきました📷
別に狙った訳では有りませんが、プチラッキーですね😆

本題です。

この所、季節が急激に進み、急に寒くなった為、クルマのタイヤの空気圧が心配になりました。
前回、10月10日に調整していたので、1ヶ月も経過していませんが、季節的には数ヶ月進んだ感じの気温変化なので、間違い無くタイヤの空気圧に変化が出ていると思われます。

と言う事で、シビック、N-BOXカスタム共、この機会に空気圧の点検をしました。



詳細は、両車共整備手帳にアップしているので、ここでは概略を書きますが、やはり気温低下により、空気圧が落ちていました。
と言う事で、両車共に空気を足しておきました。

そして、タイヤの空気圧点検で工具を出したついでに、ホイールナットの締付トルクの確認もしておきました。



ホイールナットに関しては、大きな緩みは有りませんでしたが、シビックの助手席側に、若干数緩みが有る旨確認しました。

タイヤの空気圧点検・調整や、ホイールナットの締付トルクの確認位で、大げさに整備手帳やブログをアップするなと言う声が聞こえて来そうですが、言っておきますが、これらも
立派な点検・整備
ですよ😁

タイヤは車両のパーツの中で、唯一路面と接しているパーツなので、これの点検を怠ると、燃費や走行性能の低下に直結します。
又、ホイールナットも、タイヤ（ホイール）と車両を締結する重要部品なので、いい加減な締め付け方をしていると、ホイールの脱落やハブボルトの折れ等のトラブルに直結します。

蛇足ですが、一部のディーラーや整備工場では、経験上、ホイールナットをアホ程強いトルクで締め付ける所も有りますが、ま、これも自分で締付トルクの管理が出来ない一般客対策でしょうから、苦情を言いたくても余り強く言えない所が有るので辛いですね😣

と言う事で、簡単では有りますが、本日は大事な整備が出来ました😆

あ、ひょっとしたら、↑の画像から、N-BOXカスタムのホイールナットに着目して、不適切なモノを使用しているのでは？と思われる方も居るかも知れませんので、先に言っておきますが、このナットはAPP製のチタンコーティングナットでして、材質はスチール製で、特殊なコーティングがされているモノですので、脆弱なアルミ製では有りませんよ😅
勿論、HONDA車純正のアルミホイールに対応した球面座面仕様なので、そこも心配は有りませんよ😊

本格的に満開になるには少し早かったですが、バラのシーズンになったので、本日、バラを相手に久々に今のカメラでマクロ撮影の練習をして来ました。

撮影場所は、兵庫県加東市の「播磨中央公園」内に有る「バラ園」です。

尚、現在所有しているカメラは、10年以上前に発売された「FUJIFILM」製の「FINEPIX S1」で、俗に言う「ネオ一眼」に分類されるカメラです。

ネオ一眼カメラは、極端に言うと、コンデジにデカいレンズが付いたカメラなので、花等のマクロ撮影は、最新のスマホカメラの方が綺麗に撮影出来るんじゃないの？と言われそうですが、ハイ、その通りです💥最新のスマホカメラの方がラクに且つ綺麗に撮影出来ます😅

とは言え、古いネオ一眼でも、上手く撮れればそれなりに撮れる筈なので、頑張ってみました📷

本日撮影した写真は、本日アップしたフォトアルバムに上げていますが、ここにも少しだけ上げておきますね😄







本気で綺麗に撮るので有れば、やはりデジイチやミラーレス一眼には負けるので、デジイチやミラーレス一眼で撮りたくなりますが、今のワタシにはそこまでの甲斐性は有りませんので、今のカメラがダメになるまで使い続けると思います😅

それでも、可能で有れば、新しく欲しいカメラは有ります。
以前アップしたブログでも書いていますが、「Nikon COOLPIX P1100」は、出来れば欲しいと思っています。
このカメラは、今手持ちのカメラと同じ、ネオ一眼に分類されるカメラで有りながら、驚異の250倍ズーム撮影が可能なモデルで、その気になれば、木星の撮影も可能らしいので、これが有れば、ほとんどのシチュエーションの撮影に対応出来ます。

ま、カメラに詳しくないワタシでも知っていて欲しいと思っている位の人気モデルなので、現在品薄で市場にほとんど出回っていない為、欲しくても買えないのが実情ですが…😅

正味の話、今のワタシでは、どんなカメラを使っても、恐らく「下手の横好き」レベルの写真しか撮れませんので、もう少し腕を上げて、今のネオ一眼でも、もう少し上手な写真が撮れる様になりたいモノです😌

最後までご覧くださり、ありがとうございます🙇

本日、みん友さんが、「GoPro」のバッテリーの膨らみについてブログアップされていたので、ワタシも気になって調べてみた所、手持ちの2個のバッテリー共膨らんでいましたorz


「GoPro」を使った事が有る方ならお分かり頂けると思いますが、「GoPro」って撮影中、物凄く熱を持ち、条件が悪ければ、たまに熱暴走する事も有ります🔥
なので、劣化して膨らんだバッテリーをそのまま使用し続けるのは、正直、怖いのですよね🤔
（爆発や発火したら、シャレになりませんからね😱）

尚、ワタシの「GoPro」の本体は、電池の蓋を社外品のモノに変えて、蓋をした状態でもUSBケーブルを差し込める様にしているので、車両のシガーソケットから電源を取れば、バッテリーを挿入していなくても、一応「GoPro」は作動します。


しかし、何らかの原因で車両からの電源が途絶えたら、その時点で「GoPro」も動作停止するので、そのバックアップとして、バッテリーは入れておきたいのです。

と言う事で、「GoPro」のバッテリーについて、「密林」や他の通販サイトを調べてみましたが、互換バッテリーは安価で売られていますが、純正バッテリーとなると、一気に価格が跳ね上がりますね😣

因みにワタシは、コンデジ（ネオ一眼）には、現在互換バッテリーを入れていますが、「GoPro」に互換バッテリーを入れるのは、正直抵抗が有ります。
と言うのは、先にも書いた通り、「GoPro」って動作中、条件が悪ければ熱暴走を起こす位発熱するので、下手な互換バッテリーを入れて、爆発や発火等のトラブルを起こされても困りますからね🤔

ま、これは「GoPro」に関するノウハウが無いワタシが勝手に考えて言っているだけの戯言なので、ひょっとしたら、互換バッテリーでも耐えるモノも有るかも知れません…😅

どなたか「GoPro」の互換バッテリーに関するノウハウの有る方がいらっしゃれば、ご教示頂けると幸いです🙇

因みにワタシが使用している「GoPro」の本体は、「HERO9」です。