3.8S&600のブログ一覧

日中は陽が差して穏やかでした。
午後はペット斎場に出掛けるので
朝から作業に取り掛かりました。
ブレーキレバーにワイヤー組付け
フロアに仮固定しアウターを張り
引きしろを確認してから固定。
トンネルエンドラバー周囲も
仕上げました。



ワイヤー先端部をマグネットピックアップを使って
フロアトンネルからサルベージして落ちない様に
ドライバーを通して一旦落下防止。
丸フックに半乾きのノックスドールが付着してました。


ブレーキレバー端部の固定穴にピンと丸型フックを
組付けて割ピンの代わりにスナップピンを差しました。


フロアトンネルにベース固定ボルトで仮止めしました。


下に潜ってレバーピンにグリスを塗り丸フックを嵌めて
ワッシャーを入れてここもスナップピンを差して
リターンスプリングを取付けました。


室内からブレーキレバーを引き上げると全然緩くて
8ノッチくらいまで上がります😣。


パンパンに張っているかと思いましたがまた下に潜って
アジャスターを回すと普通に調整出来ました。
半分くらいまで張って室内からレバーを引くと遊びが
4ノッチまで減りました😅。


続けてエンドラバー下側のトンネルリブ端部と
ブレーキパイプにラバーチッピングを筆塗りしました。


ランドラバー左下のラバーが欠損しているので
跳ね上げた水がフロア下側を伝って入るかも？
なのでシール材を盛って隙間を埋めました。


下側リブとの隙間も埋めました。


ワイヤーアウター端部は曲がりがきついので
テープは使えずここもシール材を盛りました。


アウター押えフレームとエンドラバーの隙間は
ほとんど塞がって見えますが上側にも隙間があるので
次回エプトシーラーを詰めようと思います。
これで下側は一旦完成しました。


室内のレバー側を仕上げる前にアジャスターを緩めて
レバーのボルトを外してスレッドペーストを微量塗布。


レバーを引き上げてノッチギア部分にグリスを塗布し
丸フックピンとリリースボタン・戻り止め爪シャフトに
ラスペネを吹きました。
スレッドペーストを付けたボルトを締め直して終了。
午前中作業はここまでにしてペット斎場に向かいました。


火葬の待ち時間に昼食と買出しをして再び斎場に行き
受け取って帰宅しました😔。
日没まで少しだけ作業・・・。
将来用のタコメーター信号線を通して置きました。



フロアカーペットを戻してシートベルトとアンカーを
戻すところまで作業して終了。


助手席側フロアに細かいゴミが残っているので
もう一度掃除機掛けしてからシートを戻します。

ブレーキレバーもスムーズに動き綺麗になりました😅。
次回シートを戻しハンドブレーキの効きを確認します。
今日は下に潜る作業と室内作業の繰り返しで首と肩が
痛くなりましたがようやくここまで出来ました😊。
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日曜は雪も降って寒い一日でした。
夜遅く家内から飼い猫が永眠したと
連絡がありました。
東日本大震災前に我が家に迎えて16年。
一番賑やかで手間の掛かる猫でしたが
帰宅するといつも玄関で出迎えてくれて
ニャーニャー鳴いてくれました。
もう鳴き声を聞く事も出来ず寂しいです。
明日ペットの火葬場に行きます。


さて本題に戻ってアウター押えフレームを追加加工。
フロアトンネルエンドのリブに掛かる様に両脇をカットして
フレームを奥まらせてエンドラバーに寄せる様にします。
下に潜ってリブを逃げる位置をマーキング。


ざっくり金ノコで両端を切り取りました。


カットしたフレームをエンドラバーに仮当てしました。
スターターワイヤーの金具がフレームに干渉して
これ以上奥に入りません😣。


反対側はリブより奥に入りました。


エンドラバーに接する様にワイヤー金具逃げの穴を
大きくしてフレームのリブ部分ももう少し削って
奥まる様にしました。



エンドラバーのブッシュが入っていた下側が切れていて
捲ると内部の鉄板が見えました。


このままだと錆びやすいのでシール材を裏に詰めて補修。


マスキングテープで押えて適当なドライバーで突っ張りして
硬化を待ちます。


加工出来たので耐油性があるトップヒートシルバーを
吹付けましたが寒くてダマになりました😣。


スプレー缶を湯煎して裏側も吹付けました。


吹付けが乾燥したので旧いワイヤーを装着してみました。
奥まりましたが本来の押え金具よりフレームが手前なので
アウターが長い状態でフレームの所で無理な角度です😣。


トンネルエンドのリブに掛かる様になり回り止めになります。


エンドラバーの亀裂はシール材では付きませんでした😖。


フレームとラバー間に隙間が出来るのでフレーム裏に
エプトシーラーを貼って水が入らない様にしました。
ラバーの亀裂にゴム系接着剤を塗って押えました。


フレーム側が納まったのでワイヤーを引き出して
マルチパーパスグリスをたっぷり塗ります。


油汚れを除去して油分がすっかり無くなっているので
グリスを塗って押し込み抜いてまた塗ってを3回繰り返して
アウター内に行き渡りだいぶスムーズになりました。


丸型フックとピン部分にもしっかり塗りました。
ワッシャーや割ピンは室内側を組立ててから仕上げます。
アジャスターを最大緩めてますがアウターがパンパンで
張り調整は今後出来ない？かも・・・。
ブレーキレバーも少ししか引けないかも知れません😣。


ラジオペンチで加えて捻ってフレーム穴に入れたので
アウター端部金具付近のビニール保護材が傷みました😣。
後ほどテープを巻いて補修します。

16時を回ったので今日はここまで・・・。
次回は室内側のワイヤーを引き出してブレーキレバーを
組付けて動きを確認しますがアウターを切り詰め無いと
ダメかも・・・。
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今朝は予約していた臨時ゴミ回収。
夏に解体した板塀木材や割れた鉢
モルタル・タイルがらと粗大ゴミと
レストアで交換したMINIの部品を
纏めて出してすっきりしました😆。
昨夜のうちに次男に手伝ってもらい
ガレージ前に運んで置きました。
計量してトラックに積込みましたが
300kgもあり処分費はほぼ1万😣。


10時過ぎに回収積込みが終わりFIATの作業開始。
旧いワイヤーにパーツクリーナーを吹き掛けて
歯ブラシで擦ってグリス汚れを落としました。


アジャスターのねじ山などはミニルーター+ステンブラシで
研磨してナットがスムーズに回る様になりました。


端部丸型フックも研磨して薄錆を除去しました。


研磨した部分にウレタンシルバーを筆塗り。




ワイヤー表面に摩耗箇所が少しありますが
まだまだ使えそうです😅。
新旧ワイヤーの長さを改めて確認しましたが
旧ワイヤーはやはり伸びてませんでした。


新ワイヤーとアウター押えフレームを仮装着してみました。
押えフレームが手前になりワイヤーアウターが余ると
予想してましたが長すぎてワイヤーがかなり湾曲😣。


これではハンドブレーキを引くのにかなり渋くなりそうです。


アウターが長すぎて無理な角度になってしまいました😣。


押えフレームはガッチリアウターを押えて上手い具合ですが
フレームの内側はワイヤーを通す時に擦り傷が😆・・・。
塗装しても剥がれてしまいそうです。


これではアウター長さを調整しないとダメなので
外してフロアトンネル内にノックスドールを吹きます。


一週間置いてもほとんど硬化しないとは思いますが
ノズルの角度を色々変えてしっかり吹きました。


改めて新旧ワイヤーのアウター長さを比較すると
新ワイヤーは明らかに長く旧ワイヤーを使えば
もう少し取回しが楽になりそうです😅。

およそ状況は掴めたのでアウター端部金具のカシメを
緩めてアウターが切詰められるか次回トライしてみます。
ワイヤー1本交換にどんだけ掛かるのでしょう😆・・・。
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昨日より6℃低い気温でした。
冷たい風が吹き込まない様に
北側カーポートシャッターを
閉めてフロアトンネル周囲の
仕上げを先に終わらせてから
届いたアルミチャンネル材の
加工作業を始めました。




ジャッキアップして馬を掛けて下に潜っての作業は
思う様に腕が使えず一苦労です😣。
まずはパーツクリーナーでもう一度綺麗にしました。


トンネル端部のリブ脇にシール材が付いてましたが
経年でボロボロだったのでスワンのブチルテープを
貼って塗装します。
隅に密着する様に指先でぎゅ～と押し付けました。


届いたアルミチャンネル材を宛がってみました。
長さ300mmなので失敗した時はもう一つ作れます😅。


ラバー側に吹き掛からない様にマスキングテープ。


始めにラバーチッピングを吹付けました。
隅の方にしっかり掛かる様に気を付けましたが
腕が思う様に動かせず難儀しました。


しばらく置いてからタフブラックを重ね吹きしました。


マスキングテープを剥がすとちょっと綺麗になりました😅。
下側のリブとブレーキホースは最後にラバーチッピングを
筆塗りして仕上げます。


トンネル両端のリブ部分に掛かる様にチャンネル材を
115mmにカットしてワイヤーの位置をマーキング。


チャンネルを装着する際は倒して差し入れて
スターターワイヤーを跨ぐ様にします。


マーキングに沿って金ノコでフランジ部分から切れ目を入れて
ドリルで穴を開けミニルーター+ロータリーバーで切り取り。
フランジを切りたくは無かったのですがスターターワイヤーを
抜かなくても装着出来る様にしました。
板厚が2.4mmあるのでフランジを一部切ってもガッチリしてます。


ハンドブレーキワイヤーはほぼセンターなので6mmドリルで
穴開けして置きました。


ハンドブレーキワイヤーを通す穴の加工前に宛がってみました。
スターターワイヤーのスリット幅が広すぎました😆。
少し余裕がある方が融通が利くと言う事にしましょう・・・。


仮合わせしたのでエンドラバー固定ビス3本を締付けました。


ワイヤーを通す穴をこんな形状に広げました。


ハンドブレーキワイヤー端部はピン固定用の丸型フックで
それを通すために穴を上下方向に拡大しました。


ワイヤーアウターの金具が嵌まる様に中央部分をさらに
丸く広げました。


アウター金具がこの様に嵌まって踏ん張ります。


ラバープレートにブッシュとこのワッシャー状の押え金具が
アウターを押える役目をしますがこれは使わずに済みます。


旧いワイヤーは丸型フック部分の大きさはほぼ同じですが
アウター端部の金具は僅かに太くこちらも入る様にしました。


旧いワイヤーはほとんど伸びて無い様なので再利用を考えてます。
より方など旧い方が造りが良く見えます。
ざっと綺麗にしましたが油汚れをしっかり落としてから
しっかりグリスアップすればスムーズになると思います。
新品ワイヤーは将来交換用に温存しましょう。

アルミチャンネルをもう少し滑らかに研磨して塗装します。
フロアトンネルにもノックスドールを吹こうと思います。
家の用事も色々あって空き時間で作業しているので
完成するにはしばらく掛かりそうです😆。
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昨日終わらなかった夏タイヤの仕上げ
ホイール表裏の油汚れやこびり付きを
クリーナーとコンパウンドで磨いて
タイヤ艶出し保護剤を塗って石を取り
エアを1.0kgf/cm2まで抜きました。






先にデイズのホイール汚れを磨いて綺麗にしてから
艶出し保護剤を順番に塗りました。


MINIのホイールは1本だけひどく汚れが残ってました。
洗剤洗いでも落ちませんでした。


クリーナーとコンパウンドで磨いて綺麗になりました。


4本同じ作業を繰り返してようやく綺麗になりました。


艶出し保護剤を順番に塗りました。


デイズ・MINIのタイヤ8本がようやく仕上がりました。
昼食後に次男が帰宅したら物置に運んでもらいます。


MINIを少し暖気運転して近所を一回りしてから
トルクレンチで増し締め確認しました。
規定トルクは60N・mとマニュアルにありましたが
しっかり締まった感じがせず80N・mで締めました。


FIATのハンドブレーキアウター押えのチャンネル材は
明日発送なので今週は作業出来ず来週加工作業します。

次男が帰宅したのでタイヤを物置に運んで格納し
ポリタンクの灯油を据え置きタンクに移す作業も
手伝ってもらいました。
道路の落ち葉掃除などして今日の作業はおしまい。
食事の下準備をして買出しに行きます😅。
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