3.8S&600のブログ一覧

MINIの調整作業が昼まで掛かり
昼食後から外し方を始めたので
準備作業までになりました😣。
ワイヤーがすっかり伸びていて
張れない状態になっていたので
だいぶ前に取寄せてましたが
作業自体も伸び伸びになって
ようやく着手しました😣。


ハンドブレーキレバーへのアクセスを確認するため
シート・シートベルトアンカーを外してカーペットを
ドア側から捲ればアクセス可能と思ったらトンネル上に
もう一枚ゴムマットがありました😆。
それも捲ってハンドブレーキレバー台座のボルト4本を
外さないとワイヤー取付け部にアクセス出来ません😣。


捲ると言うよりカーペット全体を浮かしてゴムマットを
外さないと作業出来ず床下側からの作業に切替ました。
左リアをジャッキアップして馬を掛けて安全な状態で
下に潜りましたがオイル汚れが服に付きそうなので
まず清掃から始めました。


ミッション下側のオイル汚れを拭いてワイヤーの
リンク周りのオイル汚れも綺麗にします。


リターンスプリングを外し割ピンを抜いてワッシャーを
外してワイヤーを抜いて周囲を綺麗にしました。
黒く見えていた部分は塗装かと思ったらオイル汚れ😆。


手前に写っているのがブレーキドラムです。
初期型はミッションシャフトにブレーキを装着している
珍しい機構です。


ワイヤーは交換されたのか不明ですがもしかすると
製造時のままかも知れません。
室内側レバーから分離すれば引き抜けるはず・・・。


スプリングとワッシャーは錆びているので研磨します。


ミニルーターで研磨するとそこそこ綺麗になったので
塗装して再利用します。


タフブラックを吹付けて錆止め塗装しました。

今日は他の用事もあるのでここまでにして片付けて
馬を外してジャッキを降ろしておしまい。
ワイヤー摘出作業は次回に持ち越しです😆。
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一昨日の晩から冷え込みましたが
今朝はすっきり晴れて暖かく風も
弱く穏やかでした😊。
以前は3ノッチで効いてましたが
家内から傾斜があると動き出して
しまうと指摘されてました。





先月のツーリングで出発集合場所まで少し引きずって
走った事が要因？ライニングが減って遊びが多くなった
とも考えられライニングの調整具合も確認しました。

ハンドブレーキワイヤー調整前にリアドラムブレーキの
ライニングの隙間調整から確認しました。
まずはジャッキアップしてバックプレートの上部にある
アジャスター(赤矢印)を締め込み引きずり具合を確認。


角頭には8mmスパナがちょうど良く時計回りに
締め込んで見ると


30度くらい締め込むとカクンと止まります。
それ以上は回らずリアタイヤを回して見ると
引きずるので元の角度に戻しました。
左側ドラムは締め込まずに手で回してみると
僅かに少し引きずりがありすぐに止まる状態。
一段緩めたら軽く回る様になりました。

これでライニングの隙間は最小な事が判かりましたが
左は僅かに触れていた様です。

ドラムライニングの隙間確認が出来たので引きしろは
車内側でワイヤーの遊びを調整しました。
遊びが多過ぎる訳では無く3ノッチで効くのが好みで
それに合わせたいだけです😅。
助手席を前に倒してシートベルトアンカーを外して
カーペットをめくり上げた隙間からアクセスしました。


レバー根元のワイヤー調整ねじ固定ナットを緩めます。
インチサイズかと思ったらM10スパナが合いました。


カーペットが邪魔してスパナを大きく回せないので
小刻みにおよそ4回転ほど締め込んで張りました。


ジャッキを降ろして調整したので3ノッチで効く様に
引き具合を確認して調整し再度ジャッキアップして
タイヤの引きずりが無いか確認しました。


左右どちらもワイヤーの張り過ぎによる引きずりは
無く良い感じになりました。


2ノッチで効き始め3ノッチでしっかり止まる感じです。
以前より僅かに効きが強くなった状態です。
左右ライニング隙間のバラツキはブレーキを踏み込めば
調整されるはずです。
ワイヤーの左右調整は左右に張られたワイヤーの中央を
1本のワイヤーで引くので一回強く引けば調整される
はずなので最後にワイヤー調整ナットを固定しました。


カーペットを戻してシートベルトアンカーを固定。


ハンドブレーキカバーも戻して終了。


動かしてブレーキを踏んでハンドブレーキを引く
テストを繰り返して試運転しましたがブレーキの
効き具合と引きしろは問題ありませんでした😅。

メーター読みで納車から約4000km走行しました。
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作成途中でアップしてしまい失礼しました😣。

昨日までは穏やかに晴れてましたが
早朝の予報では8時頃から雨だったので
半ば諦めてましたが7時の予報になると
午前中は持ちそうなので大丈夫と踏んで
今年最後のイッズミーに向かいました。
今朝は一発😅始動で少し暖気してから
出発しました。




泉ヶ岳に向かう直線路から見ると何とも怪しい雲行きでしたが
本降りになりそうな雲ではありませんでした。


一番勾配のきつい2区間は3速にダウンしないと登れません😆。
そこでは後続車に左ウインカーを出して先行してもらいます。
急勾配区間最後のスノーシェルターをくぐると


緩やかな直線路の先に会場入口があります。
ここまで登ってこれればほっとします😅。


8時40分に到着すると閑散とした状態でした。
紅葉も進んで既に葉が落ちてました・・・。


徐々に集まり始め駐車枠が埋まって行きました。


新旧様々な車種がどんどん並んで行きますが最近は
同車種のミーティング場になっている感じです。


車の解説は控えますが旧車は少なくなる一方・・・。



その中でも発起人である もときちさん は毎回600Dで
HCCS役員のポルシェさんも大ベテランはさすがです。


往路では2台のブルーバードが先行されてました。
オースチンMINIさんもお久しぶりでした。
参加された皆さんは今年最後だからと言われてた方が
多かったですが自分も前回から4ヶ月ぶりでした。


今日はスープラさんとかＺさんが多かったです。


今日はMINIさんとTさんのアウトビアンキとミニカー並びで
三者で小さい車は楽しいよね～と話しも弾みました😊。
それぞれ色んなイベントに参加された話しも聞けました。
お話し頂いた皆さんありがとうございました。
来年もよろしくと挨拶して11時に会場をあとにしました。


帰宅してMINIを出したついでに並べて撮って見ました。


小さな2台は遅いですが運転がとても楽しく気分がほっこりします😊。
今年はJAGUARで3回イベントに出ましたが影が薄っ・・😓。


ウォーターポンプからの滲みは大丈夫そうです。


往復40kmほどの走行でしたが気温も低かったので
暖房フラップを開けて走行しました。
エンジンには優しい季節になりました😅。

イベントも終わり今冬はじっくり整備を進めましょう。
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昨夜の月は丸くてとても大きく見えました。
放射冷却の影響で今朝は4℃の冷え込み。
剪定作業開始時は肌寒かったですが徐々に
気温が上がり汗ばむくらいになりました。
それにしても電柱と同じ高さまで伸びた
ニセアカシアはどうしたものやら・・・。
次男がすくすく育つ様にと願いを込めて
植樹しましたが大きくなり過ぎ😖・・。
外壁と屋根のリフォーム時に足場を拡張し
上部を剪定しましたがその頃と同じ高さに
なってしまいました。
植栽選定作業だけのブログです・・・。


10/29に選定した時は下の状態でしたが道路側に伸びた枝は
剪定出来てませんでした。


頂部と道路側に伸びた枝をカットしてさらにすっきりしました。


5尺脚立に乗って高枝切りハサミとノコを使って剪定しました。



庭側に落とした枝も同じくらいの量になりました😣。


つるバラもかなり伸びていたので先端を剪定しました。
脚立を使ってもこれ以上高い枝には届かず限界です。


一昨日も剪定して2束出ましたがさらに3束増えました。
枝を剪定すると小枝や枯れ葉がたくさん落ちるので
掃き集めてゴミ袋も1つ増えました😆。
明日の回収日に家族で出してもらいます。


剪定して掃除も終わり休憩中に泉ヶ岳を望むと山全体が
色付いて紅葉してます。
左端にスキー場ゲレンデ（緑矢印）も小さく見えてます。
ゲレンデ駐車場がイッズミーの会場です。

上向き作業で首と肩が疲れたので午後はのんびりします😅。
日曜は雨が降らないでくれると良いのですが・・・。
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次の日曜はラストイッズミーにFIAT600で
参加予定なので少し手を入れて置きました。
エンジンフードを開けてエンジンを掛けて
暖気運転しながら眺めていると・・・
ウォーターポンプ廻りに以前も出ていた
薄黄色の腐食が出てました😣。
漏れているのかあまり乗らないのが原因
なのか良く判りません・・・。



今日は暖かいので水温上昇も早くチョークも短くて済みます。


アルミ鋳物のポンプに何やら腐食の粒が付いてます。


ポンプ下のロアホース付け根にも出ているので
クーラントが飛び散っている😱？かも知れないので
ムーンレンチでボルトを増し締めしました。


下側のボルトを締める際はストレートレンチだと
ダイナモなどに当たるのでムーンレンチが重宝します。
ほんの少し締まりましたがここから漏れているとは
考え難いです・・・。


MINIのホース金具研磨で使用したミニルーター＋ステンブラシで
腐食を除去してアルミ鋳物を研磨しました。


本体の角やカバー側面のバリも軸付ダイヤモンド砥石で
面取りして置きました。


ステンホイールブラシで全体を研磨して滑らかにして置きました。
アルミ研磨かすは掃除機で吸って置きました。
ファンシュラウドの錆が目立って来たので近いうちに研磨して
再塗装しないとなりませんね😣。


エンジンルーム照明スイッチステーの保護材がすっかり
切れていたのでハーネステープを巻いてクッション替りに
エプトシーラーを貼付けました。


漏れは止まっていたと思われたステアリングボックスから
またフルードグリスが滲んでました😣。
ボックス下部ヵら滴下してボールジョイント・アーム固定
ボルトに滴が付いてました。


ピットマンアームとシャフト部分をペーパーウェスで拭いても
フルードは付着しないのでここからの漏れは無い様です。


ボールジョイントとタイロッド固定ボルトに滴があり(赤矢印)
車庫土間には垂れておらず漏れは僅かな様です。
アーム側のナット(緑矢印)に滴は付いてませんでした。


ボックス上面と側面もペーパータオルで拭いて見ましたが
フルードは付きませんでした。


アジャスタブルナットからの滲みが原因の様です😣。
シールテープでも効果が無かったのでナットの奥側に
適当なOリングを入れてねじ山に液体ガスケットを
塗ってねじ込み直そうと考えてます・・・。


ボールジョイント調整固定ナット回りのフルードを拭き取りました。
今冬はアイドラーボックスとアームを分離してタイロッドなども
分解して研磨・再塗装して足回りのリフレッシュを計画してます。


道具を片付けて家内と次男を駅まで迎えに少し走らせるので
MINIと入替えました。もう日が傾いて来ました。


入替えついでに土間の落ち葉掃除もして置きました。

帰宅したらすっかり暗くりましたが調子良く往復出来ました😊。
しかし3人乗車だとMINIに比べて加速が遅いのなんの・・・｡
日曜日の天気が持つか心配です。
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