3.8S&600のブログ一覧

仕事疲れもあり日差しも強いので板塀作業は
避けてJAGUARの部品研磨作業にしました。

インテークマニホールドとヒーターへの
アルミ鋳物ダクトの錆取り作業。
鋳物肌の凸凹に錆がこびり付いてますので
錆取りと鋳物肌を滑らかにするために電動
リューターで研磨しました。


リューターの砥石が届く範囲までですが内部のポートを研磨しました。
ラジエーターから一番奥のポート


真ん中のポートです。


ラジエーター側のポートはサーモスタットケースから光が入るので
内部が良く見えます。
昔ミニバイクのポート研磨をした時を思い出します。その位の細さです。


サーモスタットケースの内部は錆はあっさり取れますがアルミ自体の
白い腐食の方が頑固でした。作業途中の状態です。


作業を進めてケース内も概ね綺麗になりました。


砥石が届く範囲の内部研磨が終わったので外側の鋳物バリ取りをしました。
右端のヒーターへのダクトが外れなくて固着してます。
腐食がひどいので何とか外して交換したいのですが・・・。
ガストーチで炙ったり軽く叩いても緩みません。エンジンに戻してしっかり
固定しないと力も入りません。


鋳物バリが結構大きいので平ヤスリで大まかに落としました。
この後はタンク錆取り剤に漬けて内部奥の錆取りをしてます。


それからオイルプレッシャーセンサーがようやく外せました。
この六角ナットの大きさが特殊で3/4レンチでは大きく11/16では小さく
恐らく23/32ではないかと思われますが手持ちが無いので3/4レンチで
どうにか緩みました。
オイルの通る内部を掃除しましたが固着汚れはありません・・・。
パーツクリーナーを内部に吹くと周囲からじわっとオイルが滲んで来ます。

圧が抜けているかも知れません。これではオイルも滲んで垂れてくるので
思い切って交換しようと思います。この部品結構高いんです・・・😣。

ポンプハウジングの穴に細いドライバーを差込んでそっと探って見ましたが
詰まりは無い様です。


ポンプハウジング取付けの根元にエンジンＮｏが打刻されてます。
車検証と合ってますがここでは車検の時に全然見えませんね。

錆取り剤はかなり前の残っていた花咲かGなので効果が無いかも知れません😣。
一晩漬けて様子を見ます。
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