3.8S & 600のブログ一覧

先々週200kmほど高速走行をしたので
プラグの状態をチェックしてみました。

キャブのミクスチャを絞り過ぎたのか
全体的に白く焼けてました。





下の写真はお盆休みに外した時の状態で左側3本が4～6番プラグです。
右側3本の1～3番に比べて黒くかぶり気味でした。


今日の状態は全部が白く焼けてます。プラグの並び順は上と一緒です。
後ろキャブのミクスチャを絞って前後キャブのバランスは良くなった様ですが
焼け過ぎに見えます。


そしてプラグの端子部分はお盆の時より黒ずんでました。
右側3本は端子を既に磨いてあります。FIAT600と同様に酸化が進んでました。
分離型端子の緩みはありませんでした。


右から1、2、3番のプラグで2番の中心電極碍子部分に固着物があります。


右から4、5、6番のプラグで5番の中心電極碍子部分にも固着物があります。
こちらの方が若干きつね色に近くなってます。
2番と5番は両側のシリンダーとの間が狭く燃焼に何らかの影響がある様です。


ピンボケ写真になってしまいましたが2番プラグの端子にリークした跡が
ありました。プラグキャップの僅かなガタがありそれが原因の様です。


6本全部の端子を磨いて電極側もワイヤーブラシで清掃しました。
ネジ部分が黒っぽいのはスレッドペーストを付けているからです。


いつもの様に手で締められるとこまで回してレンチでギュッと締めました。
磨いた端子が金色に光ってます。
イリジウムプラグの端子は黄銅製ですが、ノーマルプラグはアルミ製ですね。
少しでも導通を上げるためでしょうか？その分酸化し易いですが・・・。


2番プラグキャップの口金をきつく調整してガタつきを少なくしました。
エアクリーナーを戻してブローバイガスホースも固定して終了です。
エンジンを掛けてしばらく暖気運転しましたが、気温が低くなったせいか
以前よりもアイドリング回転数が少し下がりました。

焼けが白かったのでミクスチャーを1/4回転開けて見ました。
夕方の軽整備でした。
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